杭州地铁1号线过江隧道江北风井降水工程实践中建立的数值模型的分析研究

杭州地铁1号线江北风井基坑开挖深度为26.266m,共设置六道支撑,为目前杭州地区最深的基坑之一,基坑下部的圆砾层承压含水层是威胁基坑安全的重要因素之一。工程运用三维渗流理论,采用深井井点降水成功地解决了圆砾层承压问题。该文针对工程降水过程中建立的数值模型作了进一步的分析研究。     

气动汽车减压装置能耗及流场分析北大核心

以气动汽车减压装置为研究对象,运用Simulink对节流减压和容积减压装置减压过程可用能损耗进行仿真分析,并运用Fluent对节流减压和二级容积式减压过程进行流场分析。分析结果表明:节流减压装置减压过程可用能损耗高达27%~59%,在30MPa气源压力和3MPa出口压力的最常用工况下,能量损耗高达40%,能耗偏大;容积式减压较节流减压能耗损失减少了6%~22%,节能效果明显;节流减压装置减压过程较稳定,能稳定输出压力,节流效果明显;二级容积减压装置的第二级相对于第一级减压容器内气体压力场及速度场分布更均匀,减压过程更加稳定。     

蚌埠新港穿堤旱闸工程设计与施工

阐述蚌埠新港穿堤旱闸工程设计和施工要点,并对该工程方案比选、设计计算、施工质量控制方法等方面进行介绍。     

制动失效的原因分析

案例1（国外）：2012年2月8日,玻利维亚行政首都拉巴斯南部奥鲁罗镇附近发生一起严重交通事故,一辆大巴车在行驶过程中由于制动失效,冲出公路撞向路边设施,至少造成13人死亡,27人受伤。案例2（国内）：2012年2月5日,大连市旅顺中路发生一起大货车侧翻事故,侧翻的大货车车顶被剖开,驾驶室风挡玻璃完全碎裂。据介绍,事故发生的原因是大货车制动突然失效。     

高层建筑并联供水系统与统一减压供水系统经济性分析

本文对100米以下的高层建筑给水增压系统常用的两种方式——并联分区供水和统一减压分区供水的能耗进行分析,在此基础上推出两种不同供水方式初期投资和后期收益之间的关系,并最终得出结论。     

盾构始发井基坑施工监测及分析

介绍盾构始发井基坑的施工监测结果及分析.对连续墙变形、支撑轴力、地面沉降、土体变形、地下水位等项目进行了监测,得到了基坑开挖过程连续墙侧向位移、土体侧向位移等的变化情况,并根据监测结果及时调整支撑安装顺序、局部增设临时支撑,从而有效控制了连续墙变形,保证了基坑的稳定.     

砂井地基路基沉降等效参数分析

对砂井打穿地基的三维固结进行一维等效换算,推导砂井地基沉降的等效参数计算方法,同时对路基的侧向位移模型作了探讨,推导路基粘弹性二维沉降的等效参数方法,运用简化双曲线模型分析路基的分级加载情况,用文中方法和实测结果进行了比较分析,结果表明基本吻合。     

剃齿刀打刀现象分析

研究了剃齿刀的工作原理和打刀现象以及诱发打刀的因素，从啮合原理上分析了过渡曲线干涉及剃齿余量过大是造成剃齿刀打刀的重要原因之一。     

挖井基础刚度的主要影响因素分析

通过挖井基础纵横向刚度的计算,分析了挖井基础刚度的主要影响因素:基础形状、基础混凝土强度等级、基础的受力形式、基础埋置深度、基础尺寸、冲刷深度。结果表明,基础混凝土强度对基础刚度影响较小,基础形状、基础的受力形式、基础埋置深度、基础尺寸、冲刷深度对基础刚度影响均较大。     

市政管道工作井的工作机理研究

对不同土质、不同施工方法、不同用途的工作井进行归纳总结。通过分析工作井的受力工况,建立空间模型,对工作井的受力机理进行研究,得到不同种类工作井的特点,并对以往的计算理论进一步优化,为各类工作井的设计与施工提供技术参考。     

地铁建设对白沙古井的影响分析

针对长沙地铁1号线一期工程建设和营运可能对白沙古井的潜在影响,通过对长沙市轨道交通1号线一期工程沿线区域地质构造、水文地质与工程地质及工程施工方法分析,研究白沙井形成的自然条件,含水层的分布范围,补、排、径流特征,地下水动态变化规律,地铁线路与地下径流的关系以及施工降水和地铁线路对地下水流场的影响,提出预防控制措施,为工程建设和白沙井的保护提供了一定参考。     

某过江通道工程始发井地表施工监测分析

以南京市纬三路过江通道工程江北始发井为工程背景,介绍了盾构机推进路线上方的施工监测项目、测点布设原则及情况,结合盾构机掘进位置分析地表及周边建构筑物的施工监测数据,研究地表结构的沉降变化规律。     

超强真空管井在基坑施工中的初步应用分析

传统的疏干管井通常采用负压真空辅助降水,但受到结构密封性的限制,真空度往往不能连续维持.该文针对传统真空管井降水的不足,研究开发一种新型的超强真空降水工法(英文缩写SVD),弥补传统真空管井的不足,大幅度提高降水效果,降低人工劳动强度.     

汽车轴载碾压井盖对其周边路面下沉力学分析

现代交通超载严重,导致检查井井盖周围的路面下沉,给车辆行驶造成不便。参考相关文献,结合工程实践经验,建立了比较符合工程实际的简易力学模型,仅从力学角度分析在轴载作用下,井盖及其周围路面的受力状况,为对其周边路面加固提供力学依据。     

苏州河水闸边墩沉井沉放影响分析与对策

在简要介绍苏州河水闸边墩沉井结构和施工方案基础上,从工程施工条件、地质条件、工程结构和功能要求等方面分析影响沉井沉放控制的因素,并论证沉井沉放适宜的质量控制允许偏差,建议不同方向采用不同的控制标准。从下沉速度控制、高差控制、水平位移控制、倾斜控制和水平扭转控制等多方面提出沉井下沉沉放达标控制的合理措施,并评价沉放控制标准与措施效果。     

大型盾构隧道工作井施工技术

盾构法隧道在一些城市得到广泛利用,双管双向车道盾构隧道的工作井深度和平面尺寸都较大,对施工技术要求很高,施工过程中的难度和风险亦大。该文以上海已建成的大型盾构隧道的工作井为例,分析其施工特点。经实践表明,地下连续墙围护设计合理可靠;坑底和坑外转角加固方法可行,可增加地下连续墙结构的抗倾覆稳定性,减少围护结构的位移,防止转角幅发生扭转变形;框架结构形式不仅能保证围护结构在开挖阶段变形量较小,同时能很好地满足使用阶段功能的要求;针对工程特点,采用的深井降水和土方开挖顺序等技术措施方便有效,保证了工作井施工的成功。     

改进型管井降水技术的研究与应用

在暗挖法隧道施工过程中,为了保证开挖面的稳定,开挖之前需要进行降水。常规的管井降水技术中,过滤层是开挖之后再采用透水性较好的材料进行回填,对于地质条件为强风化花岗岩,会造成一定程度的浪费。在总结常规管井降水施工工艺的基础上,对常规管井降水技术进行改进,将管井周围土体直接作为透水性材料,通过高压风自动形成反滤层,形成新的降水技术,新技术减少了过滤层包裹和反滤层回填2 道工序。将该降水技术应用于厦门地铁4 号线暗挖隧道施工中,通过测算,单孔可节约过滤料 2. 92 m3,节约施工时间10 h 左右,同时对周围环境污染较小,环保效果突出。