AZ31镁合金板锥杯与扩孔成形性能研究

对AZ31镁合金板在20~300℃条件下进行了拉伸力学性能、锥杯及扩孔试验研究。结果表明:随着变形温度的升高,AZ31镁合金板抗拉强度逐渐下降而延伸率不断提高;随着温度升高,锥杯值CCV逐渐减小,300℃时具有较小的锥杯值CCV,获得了较好的“拉深+胀形”复合成形性能;随着温度升高,AZ31镁合金板的扩孔成形性能显著提高。     

TA12钛合金板材成形性能试验

对航空用高温TA12钛合金板材在室温和高温条件下进行杯突和扩孔试验.结果表明:室温条件下,TA12钛合金板材的杯突值IE为3.0 mm左右,扩孔率仅为3％左右;在880℃条件下,杯突值IE增加到4.4 mm,扩孔率提高到13％左右.说明TA12钛合金板材的室温胀形能力和翻边成形性能较差,在高温条件下能够有一定的改善.     

板材成形性能试验方法及应用

介绍了冲压领域常用板材成形性能试验方法,包括国标收录的拉深、凸耳、杯突、扩孔、弯曲、锥杯、FLC试验,以及国标没有收录的抗凹性、摩擦、拉弯回弹、方板对角拉伸、波纹度试验等试验方法,对各种试验方法从试验目的、试样制备以及试验仪器选用等环节作了详细介绍。然后,针对目前成形性能试验应用中存在的一些问题进行了分析,并给出了建议。最后,对板材成形性研究领域最新的试验技术以及发展前景作了阐述。     

冷轧钢板的模拟成形性能与基本成形性能的相关性研究

在大量试验的基础上，用多元统计回归方法对11炉冷轧钢板的基本成形性能与模拟成形性能试验数据进行了回归分析和相关性研究。结果表明，各模拟性能指标与基本性能之间有着较好的对应关系。有的模拟成形性能指标甚至与基本性能之间存在着较强的相关性。全相关性系数达0．95以上。     

冷轧薄板成形性能研究的内容和方法

介绍了冷轧薄板成形性能研究的重点是成形极限,叙述成形性研究的基本试验和模拟试验方法,分析由这些试验获得的指标参数在评估冷轧薄板成形性能方面的作用.     

一种新型铁素体不锈钢的深冲性能研究

为探究一种新型铁素体不锈钢的深冲性能,在840~920℃不同温度下对新型铁素体不锈钢的冷轧板做再结晶退火处理,通过XRD、SEM和EBSD等分析方法研究了退火2 min或4 min后,材料微观组织、宏观织构的变化规律对深冲性能的影响及其内在机理.研究表明:保持退火时间2 min,退火温度900℃时,试验钢拥有较多的有利γ纤维织构,主要为{111}112取向,并有少量α纤维织构,此时平均塑性应变比r-=1.77,高于其他退火温度下的值;延长退火时间,在900℃下保温4 min,不同取向晶粒获得了长大机会,晶粒尺寸均匀性显著改善,r-值提高至1.82,试验钢有望取得理想深冲性能.     

应用应变分析方法对冷轧钢板拉深成形的研究

应用应变分析方法对冷轧钢板在拉深试验过程中拉深杯件各个区域的应变分布规律和应变变化历史进行了研究；分析了典型实物拉深零件JD90型摩托车油箱的应变分布特点；提出了确定拉深成形零件危险部位的方法。     

汽车钢板胀形区成形极限图的预测与验证

通过对胀形区成形极限图的理论分析和经验修正,建立了胀形区成形极限图的计算公式,经试验验证,在不同钢种、不同退火工艺、不同镀锌方式、不同表面处理方式下,按此公式计算的结果都能很好地符合试验结果.     

方盒形件混合分块压边拉深工艺研究

目的 提高盒形件拉深成形过程中的成形件质量及成形极限。方法 提出混合分块压边方法,即将法兰区的4个直边区和4个圆角区沿周向分开进行压边,并在每个圆角区分别采用径向分块压边。采用有限元方法,结合正交试验,对压边圈的分块位置及压边力的分配方案进行优化设计,并通过实验比较分别采用混合分块压边方法和整体压边方法时方盒形件拉深成形的抑制起皱效果及成形极限。结果 有限元模拟和实验结果表明,采用混合分块压边方法,成形件皱纹最大幅值及最大减薄率显著减小,板料最小厚度增加,有效降低了成形件的起皱和破裂风险。结论 新方法抑制起皱的效果显著优于普通压边方法,在合理的工艺条件下,板料的成形极限也得到明显的提高。     

浮动凹模主动径向加压的筒形件拉深研究

提出了一种浮动凹模主动径向加压的工艺方法,分析了凸凹模夹紧坯料在拉深过程中的力学特点,说明了该方法能提高板料成形能力的技术关键,以带法兰的筒形件拉深为研究对象,运用LS-DYNA对采用该工艺方法和常规拉深进行有限元模拟并比较,结果表明,该工艺方法的拉深效果是显著的。     

圆柱在圆锥面上落影的一个新方法

阴影作图的关键在于如何求出影线上的几个特殊点。在有关阴影和透视的教材中,对于圆柱落在圆锥面上影线的不同特殊点,其求法也不同,繁琐、不准确。为此,提出了求圆柱在圆锥面上落影的一个新方法。首先求出圆柱阴线和圆锥面上某一素线在辅助承影面上的落影,再自落影的交点引返回光线与所取素线相交,则交点即为要求的影点。用该方法可以准确、快捷地求出圆柱落在圆锥面上影线的所有特殊点和一般位置点。并可在立面图上进行单面作图。     

AZ31板料拉深性能的研究

研究了温度及拉深速度对AZ31板材拉深性能的影响,结果表明,温度对采用交叉轧制工艺制备的板材的拉深性能影响明显;板材的拉深性能对拉深速度的敏感性随温度的升高而下降.     

圆筒件拉深力变化规律及其影响因素的能量法定量分析

本文采用能量法、较为细致地考虑了材料硬化性能,摩擦、弯曲和压边以及几何尺寸等因素对拉深的影响,给出了变形全过程拉深力变化规律的理论计算公武。计算结果与实验相吻合。所给公式可作为进一步工艺分析的依据。     

锥体测微仪校准方法的研究

本文主要介绍了一种可行的锥体测微仪的具体校准方法,并对其校准的主要计量特性测微鼓轮示值误差进行了合理的不确定度评定,该研究为目前尚无国家校准规范的锥体测微仪提供了可供参考的校准方法,为计量及仪器使用人员对锥体测微仪的校准或性能确认提供了参考。     

薄板深拉延成形有限元仿真

板材成形有限元仿真采用虚拟制造技术反映模具与板材之间的相互作用以及板材实际变形的全过程,有助于推动生产的快速化和设计的智能化.汽车企业通过对板材成形过程的有限元仿真可确定钢板性能参数范围和冲压工艺参数范围,以保证生产的稳定性.采用动力显式有限元软件LS-DYNA,对上海宝钢St14-T冷轧薄板的深拉延成形过程进行了仿真计算,分析了变形过程的金属流动规律.     

宽凸缘深拉深成形工艺探讨

根据某零件宽凸缘深拉深成形工艺中存在的缺陷,对拉深过程中影响零件壁厚差的主要因素进行了分析,找出了缩小相对变形的依据。介绍了凸模浮动拉深成形工艺,综述了浮动凸模的设计要点、模具结构、工作原理及实际应用效果。     

各种铁路冷藏运输工具的发展对策

本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。     

如何使用Word完成计算、绘图

施工现场临时用电组织设计主要包括:文字论述、参数计算、图纸绘制三部分内容,文章介绍如何使用Word字处理应用软件完成参数计算、图纸绘制这二项工作.