柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成果,主要分析了柴油加氢脱硫反应机理、柴油加氢脱硫催化剂的主催化剂、助剂和载体的研究进展。分析表明,柴油加氢脱硫的主要路径是直接脱硫和加氢路径,而柴油中受空间位阻影响大的4.6-二甲基二苯并噻吩的脱除路径主要是加氢路径和烷基转移路径。文章从柴油加氢脱硫催化剂的组成和结构分析了催化剂的加氢脱硫机理,得到加氢脱硫活性与催化剂的表面微观结构紧密相关。分析了近年来催化剂载体的研究进展,发现柴油加氢脱硫催化剂的载体主要是氧化铝及改性的氧化铝。     

加氢脱硫催化剂载体和活性组分的研究进展

总结了近年来加氢脱硫催化剂载体材料与活性组分的研究成果及其进展。指出介孔材料不仅具有高比表面积,而且孔径较大,与其他载体相比,对深度加氢脱硫中难以脱除的芳香大分子硫化物的脱除具有一定的优势。过渡金属元素,如Mo、Co、Ni、Pt和Pd由于电子特性和几何特性,其化合物是加氢脱硫催化剂活性组分的首选,对今后的研究工作做了展望。     

氮化钼深度加氢脱硫催化剂研究进展

介绍了γ-Mo2 N的制备方法 ,包括原料气空速、升温速率、氮化温度和恒温时间对γ-Mo2 N结构及其加氢脱硫活性的影响 ,以及不同的后处理方法和载体对γ-Mo2 N的加氢脱硫活性的影响。阐述了其作为加氢脱硫催化剂的作用机理 ,助催化组分的加入对其催化加氢反应的影响 ,并提出了其实现产业化所应解决的问题     

碳基载体石油馏分加氢脱硫催化剂研究进展

总结了以活性炭、碳纳米管、介孔碳、石墨烯等碳基材料为载体的加氢脱硫催化剂的研究进展。与常规Al₂O₃基载体催化剂相比,碳基载体催化剂比表面积大,活性金属的分散性好,活性金属-碳表面间的相互作用弱,有利于形成高活性的Ⅱ类活性相。以二苯并噻吩及4,6-二甲基二苯并噻吩等含硫有机物为处理对象,碳基载体加氢脱硫催化剂总体上具有比Al₂O₃基载体催化剂更高的加氢脱硫催化活性。为满足碳基载体加氢脱硫催化剂的工业应用要求,需要降低制备成本,并针对催化体系的特点进行孔结构优化及表面改性,同时,还需要加强对碳基加氢催化剂加氢脱硫反应机理和动力学方面的研究,以促进催化剂与工艺技术的进步。     

石油加氢脱硫催化剂载体的研究

介绍了目前加氢脱硫催化剂载体的种类和研究现状,包括氧化物载体、介孔分子筛载体、活性炭载体、酸碱载体等。分析了不同载体所具有的的优缺点,并展望了未来载体的研究方向。     

加氢脱硫催化剂载体的研究现状

介绍了目前加氢脱硫催化剂所应用载体的种类和研究现状,分析了不同载体所具有的各自的优缺点,对目前载体的各种研究进行了综述,同时也展望了未来载体的发展方向。     

加氢脱硫催化剂载体的研究进展

综述了加氢脱硫催化剂载体的研究现状及其发展趋势,分别从单组分载体、复合氧化物载体、分子筛和改性载体4个方面论述了加氢脱硫催化剂载体各自的优缺点。单组分载体重点介绍了A12O3、TiO2、炭载体;复合氧化物载体主要对铝基、钛基二元复合氧化物以及三元复合氧化物载体进行了综述;并且对以MCM-41、SBA-15和KIT为代表的介孔分子筛做了介绍;还描述了近年来以改性MCM-41、SBA-15、活性炭为主要研究对象的改性的分子筛。最后指出改性载体尤其是改性分子筛将是未来研究的焦点。     

加氢脱硫催化剂载体的研究进展

文章阐述了近年来加氢脱硫催化剂载体的研究现状及其发展趋势。主要从单组分载体、复合氧化物载体和新型介孔分子筛三个方面详细论述了加氢脱硫催化剂载体研究进展。单组分载体重点介绍了Al2O3、TiO2,ZrO2、活性炭;复合氧化物载体主要对铝基复合物和钛基复合氧化物进行综述;并且以MCM-41和KIT为代表对新型介孔分子筛做了具体介绍。     

柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

以二苯并噻吩（DBT）为例介绍了其加氢脱硫（HDS）的反应网络，并对近年来国内外柴油加氢脱硫催化剂的研究进展加以综述，认为加氢脱硫技术仍是目前国内生产清洁柴油的重要手段。     

煤焦油加氢脱硫催化剂的研究进展

随着石油资源的日趋减少,煤焦油加工技术受到关注。汽车尾气中含有的硫化物严重污染环境,如何高效脱除煤焦油中含硫化合物的硫原子是开发煤焦油加氢脱硫催化剂的研究重点。简述煤焦油中含硫化合物的分布状况及其特点,并分别从贵金属、非贵金属、过渡金属磷化物、氮化物、碳化物及金基双金属催化剂方面综述煤焦油加氢脱硫催化剂的研究现状,针对煤焦油中含硫组分复杂多样的特性,提出研发高效和高活性煤焦油加氢脱硫催化剂的新方向。     

氮化钼加氢脱硫催化剂研究进展

论述了高比表面积的γ-Mo2N的制备方法,阐述了γ-Mo2N的生成机理,讨论了原料气空速、升温速率、氮化温度和恒温时间对γ-Mo2N结构及其加氢脱硫活性的影响,以及不同的后处理方法、载体和助催化活性组分对γ-Mo2N的加氢脱硫活性的影响。     

新型渣油加氢脱硫催化剂的研究

本文介绍了新型渣油加氢脱硫催化剂及其制备方法, 制备的关键是采用独特的载体制备技术和选用合适的助剂。考察了不同金属配比对催化剂活性的影响。     

焦炉气加氢催化剂及净化工艺的开发

介绍了适合于焦炉气加氢催化剂及净化工艺的研究实验结果,实验表明,JT-1及JT-8型加氢催化剂均可适用于含高浓度CO和CO2气氛下原料气的加氢净化,且净化度高,副反应小,并满足以焦炉气为原料的甲醇厂的原料净化要求,可将原料气中硫化物脱除至总硫体积分数<0.1×10-6。     

柴油深度加氢脱硫技术进展

随着世界各国对环保法规的日益关注,运输燃料深度脱硫技术在世界范围内受到广泛的研究。近年来,柴油深度脱硫化技术已受到西方国家的普遍重视。在工业上,加氢工艺是应对产品低硫化最有效的途径。柴油深度脱硫的关键是对反应活性最低的4,6-二甲基苯并噻吩类化合物中硫原子的脱除。本文综述了近年来柴油深度加氢脱硫技术的基本原理、超低硫柴油的催化及工艺的研究进展。     

JT-1A／JT-1型加氢脱硫催化剂在水煤气脱硫中的应用

介绍了JT-1A／JT-1型加氢脱硫催化剂在国内首套无变换和脱碳系统的水煤气脱硫装置上的工业应用情况。运行结果表明：该催化剂在较低温度、高浓度CO的环境中,对有机硫具有较高的转化率。     

Co-Mo加氢脱硫催化剂的应用

对CO-Mo加氢脱硫催化剂的研究进行了综述,并对市场上应用广泛的几个产品的性能及应用做了介绍,还介绍了近几年来Co-Mo加氢脱硫催化剂的新发展。     

过渡金属催化剂加氢脱硫作用机理研究

从过渡金属催化剂的活性相结构和反应物在催化剂表面活性位上的吸附—催化反应机理两个方面阐述了过渡金属催化剂的催化作用研究进展,并对过渡金属催化剂催化机理研究存在的争议和未来的研究方向进行了分析。     

焦炉煤气加氢脱硫催化剂的试验及应用

焦炉煤气生产甲醇的技术关键之一是其深度净化技术,有机硫的加氢净化精度是转化催化剂和甲醇催化剂长周期稳定运行的关键。介绍了焦炉煤气加氢净化催化剂的组成、使用条件及批试验结果,以及研制的JT-8和JT-1型焦炉煤气两级加氢催化剂的工业应用结果,可使出口总硫小于0.1×10-6,达到工艺设计要求,具有较好的社会效益和经济效益。     

LH—02催化剂在制氢原料加氢脱硫上的应用研究

简述了馏份油加氢精制催化剂ＬＨ－０２与制氢原料加氢脱硫Ｂ催化剂在１００ｍｌ加氢装置上的对比评价试验,结果表明,ＬＨ－０２催化剂有更好的加氢脱硫活性和活性稳定性。     

器外预硫化型深度加氢脱硫催化剂FH—UDS的工业应用

介绍了EPRES器外预硫化型FH—UDS催化剂的生产和工业应用。结果表明,应用硫化型FH—UDS催化剂,在系统压力6．0MPa、反应器入口温度350℃、体积空速1．5h-1,氢油体积比350：1条件下,精制柴油产品硫含量小于300μg/g。EPRES催化剂的工业装填与氧化态催化剂的完全相同,开工过程无需补硫,减少环境污染,开工时间比器内预硫化节省48h。