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吕昌全 《机械工人(冷加工)》1997,(8):5-5
在一般卧式车床上加工偏心距大于轴径1/2以上的工件时,利用原有的中心孔是无法加工的。我们在实际工作中,自己设计加工了一种较为简单适用的夹具,现介绍如下。 1.需加工的工件如图1所示 相似文献
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在没有专用加工设备的情况下,偏心轴一般是在车床上加工的。其加工原理基本相同,即把需要加工偏心部分的轴线校正到与车床主轴旋转轴线相重合的位置。 1.大偏心轴的简易加工 当遇到偏心距大、长度长、批量大的偏心轴加工时(如图1所示零件),在卧式车床上用常规加工方法:备长度为265mm、(?)180mm的圆钢,→加工两端面至长259mm→划线找出两轴心线位置 相似文献
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我厂在今年的生产中承接了一批偏心轴、偏心轴的加工任务。加工数量多 ,为提高工效、保证加工精度、减少定位误差 ,我们设计制作了简易夹具 ,很好地保证了偏心距 ,使用也很方便 ,现供大家参考。1偏心轴中偏心圆的加工图1所示偏心轴中40×30外圆面相对50×64外圆面的轴心偏移5mm ,为此我们设计了一种夹具体(图2) ,夹具体安装在车床主轴的法兰上 ,用定心台阶定位 ,车削40×30外圆时用50×64外圆面作定位基准 ,定位可靠、稳定、变形小。偏心轴50×64外圆安装在偏心套(偏心距为5mm)内 ,用百分表找正… 相似文献
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王博 《机械制造与自动化》2008,37(5)
加工偏心轴的生产效率和精度与夹具有密切的关系.通过对偏心轴夹具的改进(使用三爪卡盘和偏心套代替四爪单动卡盘装夹偏心轴),避免了找正,既保证了工件的品质,又提高了生产效率. 相似文献
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加工偏心轴,常规方法是在主回转轴线上和偏心轴线上的各表面都用双中心孔定位。少齿差减速器上的双偏心轴,见图 1,两段 25± 0.07与 20± 0.02偏心距 e均为 2.4mm,允许误差 0.05mm,双偏心相位差 180°,允许误差± 5′,偏心轴的偏心距过小,端面孔的尺寸很难保证,使用偏心轴套又很不方便,所以我们设计了加工双偏心轴的夹具,在一次安装中加工两段 25± 0.07及 1.3槽至尺寸,已取得良好的技术效果,现介绍如下: [1]夹具结构 此夹具安装在车床车头上,主要组成零件由定位套 1、 6、 7;螺钉 2、 8、 18;垫圈 3;底板 4;… 相似文献
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以碎边剪刀片的平刃剪切为基础,推导出斜刃剪切的刀刃曲线方程,利用ANSYS/LS-DYNA对这两种剪切方式下的钢板剪切过程进行动态仿真,并将有限元分析结果与经验公式计算得到的剪切力结果作比较,给出在不同剪切条件下的剪切力计算结果。分析结果表明:斜刃剪切时的剪切力比平刃剪切时小6到8倍。 相似文献
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现代仿真技术的应用极大地提高了工业产品的设计能力,其中以有限元算法应用最为广泛.文中以某型雷达的传动结构为研究目标,运用有限元软件对其进行刚强度分析.通过建立刚性区域,耦合主节点自由度来模拟运动关系的约束关系,并考虑结构对称性以简化计算模型,得到整个传动结构部分的应力位移分布,为结构改进提供理论依据. 相似文献
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戴月红 《机电产品开发与创新》2011,24(3):112-114
建立了变速器轴的三维有限元模型,并对该模型进行了静态和动态的分析,得到了变速器轴的挠度、固有频率以及谐响应谱线,为轴的优化设计提供了有力的支持. 相似文献
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以现场的轧辊为研究对象,分析其稳态轧制的工作过程、轧制工艺,并模拟轧辊受力情况找到其应力集中区. 相似文献
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《机械工程与自动化》2015,(5)
依据TB/T 1718-2003标准中轮轴过盈量的规定,对CRH380BL动车组新车轮与磨耗车轮进行了过盈配合强度评价;在考虑轮轴过盈量下,依据UIC 510-5-2003标准确定了新车轮与磨耗车轮的载荷工况及载荷大小,分别在直线工况、曲线工况及道岔工况下对其进行静强度评价。分析结果表明:按照相关标准,CRH380BL动车组车轮过盈配合强度及静强度均满足设计要求。 相似文献
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基于ANSYS的转台强度与模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过有限元分析软件ANSYS对汽车起重机转台进行了强度与模态分析,获得了该转台在最危险工况下的应力、应变特性。同时计算出了该转台前6阶模态的固有频率、振型等动力学特征,为汽车起重机转台最优化开发设计提供了重要理论依据。 相似文献