涡旋压缩机背压平衡研究

分析了背压孔位置与背压力的关系,及背压随曲轴转角的变化关系。给出了背压孔中心展角及发生角的范围,提出了背压孔必须经过两个压缩腔的结论。还提出了背压孔位置的精确计算公式,并将其计算机程序化。研究结果可直接用于涡旋压缩机的背压孔和背压自动补偿的设计。     

涡旋压缩机二次平衡及背压孔研究

通过对带气体自调背压机构的高压腔结构涡旋压缩机主轴受力情况的深入分析,指出了现有文献在旋转惯性力平衡计算中所存在的不恰当观点,进而给出了正确的主轴受力模型和二次平衡计算方法,并进行了实例计算和对比。通过对背压孔工作特点和涡盘运动规律的结合分析,得出了两个背压孔在动涡盘上所能开设的区域,提供了背压孔位置的准确和简化计算式,并进行了实例计算和与实际产品的对比,检验了公式的正确性和准确性。     

涡旋压缩机背压设计准则研究

涡旋压缩机背压也设计位置对于两涡旋盘之间泄漏与机械摩擦功耗有着重大影响，本文提出一种新的较为准确的最佳背压准则迭代计算模型，计算结果为工程及优化设计提供了重要的参数依据。     

双涡圈涡旋压缩机平衡问题分析

双涡圈涡旋压缩机的涡旋齿是对称性的,即不需要进行一次平衡,又增加了涡旋压缩机的稳定性;详细分析了双涡圈涡旋压缩机动涡盘的受力情况,从新给出动涡盘的倾覆力矩计算模型;得出双涡圈涡旋压缩机只能开设一个背压孔和背压压力随背压孔中心展角增大而减小的结论;给出了背压孔被盖住时临界状态的曲轴转角计算公式;验证了平均背压力与背压孔中心展角几乎成正比。研究结果可在双涡圈涡旋压缩机的设计和研究中直接应用。     

涡旋压缩机背压腔的实验研究

介绍了带背压机构涡旋压缩机不同吸气压力、不同吸气温度及不同转速下的压力测试，并分析了其变化规律。     

带背压机构的涡旋压缩机润滑系统的研究

系统地分析了涡旋压缩机整个润滑系统的特性,建立了润滑系统整体性能的模型。该模型可用来确定最佳的关键设计参数,保证系统具有满意的性能。并且,对理论计算结果与实验数据进行了比较,验证了理论模型的正确性。     

电动汽车涡旋压缩机变工况背压平衡系统研究

电动涡旋压缩机始终在频繁变化的工况条件下运行,变工况背压平衡性能的优劣对电动涡旋压缩机的安全运行至关重要,而现有电动涡旋压缩机的背压平衡性能普遍欠佳。首先,以某样机的单回路供油系统为研究对象,分别利用数值计算和模拟计算计算了其背压力,发现2种算法所得结果吻合良好,同时发现其背压平衡性能欠佳;然后,选取背压油路中对背压力影响最大的局部结构进行了优化,得到了满足3 000,8 000 r/min转速工况下的背压油路;接着,提出了转速分区循环供油模式,同时设计了将转速分为2个区间的油路结构、切换供油通道的电磁阀结构、驱动模块及驱动软件;最后,利用Matlab编程计算了不同转速工况下,润滑油经过不同油路后所得的背压力,依据最佳背压力值确定出了转速分区值及各分区油路适用的转速范围。研究所得数据及结论为设计电动涡旋压缩机提供了可靠依据。     

车用双涡圈涡旋增压器涡旋齿端面密封的研究

车用双涡旋涡圈增压器在工作过程中,涡旋压缩机动、静涡盘之间的间隙存在泄漏损失。为了减少泄漏损失,提高工作腔的工作效率,在涡旋齿端面加由自润滑材料制成的密封条。通过对密封条受力及材料的分析,优化了密封条的效果,减少了轴向间隙的泄漏,降低了涡旋齿端面的摩擦损失。     

涡旋压缩机涡圈渐开线的创成与加工

研究了涡旋压缩机的"心脏"——运动涡旋盘渐开线的创成和编程加工,根据涡旋压缩机渐开线的特性和原理,以及加工零件的精度要求,推导出加工零件的渐开线方程式,从而使编程更加简单,使用更加方便,并使加工精度得到提高。     

空调用涡旋压缩机背压腔变频特性的实验研究

对空调用带背压机构涡旋压缩机不同转速下的压力及功率谱进行了实验测试，并分析了其变化规律及对压缩机性能的影响     

涡旋变频压缩机

介绍了涡旋变频压缩机的主要特点及其在工程实践中的应用实例，包括多联机组和低温热泵等，分析了涡旋变频压缩机在节能和舒适等方面的突出优势，并指出了影响其使用的关键问题。     

涡旋压缩机的一种高低间断涡旋齿研究

通过改变齿高的方法来提高压缩比,提出了一种高低间断涡旋齿,建立了间断齿在气体压缩过程中的数学模型。间断涡旋齿的工作过程中包括了利用高低压气体混合来提高低压气体压力的步骤,包含了依靠高压气体的膨胀来压缩气体的思路。高低间断涡旋齿不但具有压缩比大、结构紧凑等优点,而且可将曲轴内嵌于动涡旋盘内,减小了动涡旋盘所受的倾覆力矩,因而具有较高的综合性能。     

小参数涡旋齿的强度可靠性研究

分析了小参数涡旋压缩机压缩腔的压力载荷和温度,建立了小参数涡旋齿的弯曲疲劳强度模型。以天然气涡旋压缩机为例,计算了小参数涡旋齿的弯曲疲劳强度。结果表明,选择合适的排气角、材料和参数,修正涡旋齿的起始端,是提高涡旋齿弯曲疲劳强度的重要方法。     

多涡旋齿涡旋压缩机的可用啮合型线研究

为了拓宽多涡旋齿可用啮合型线的种类,提出正多边形渐开线可作为多涡旋齿的啮合型线,如边数分别为4,8,12…和6,12,18…的正多边形渐开线可作为双涡旋齿和三涡旋齿的型线,得出边数为2iZ(i=1,2,3…)的正多边形渐开线可作为Z涡旋齿的啮合型线。归纳出一对圆弧及圆渐开线作为多涡旋齿啮合型线的条件,并确定了圆弧与圆渐开线的多种组合型线也可作为多涡旋齿的啮合型线。     

涡旋齿啮合处相对运动的分析

针对涡旋压缩机涡旋齿啮合处的相对运动作了几何分析,指出该处的相对运动为连滚带滑,及滚动成分在涡旋盘的外法线方向递增,而滑动速率恒定的内在规律。继而对该处的摩擦问题进行剖析,确认滑动性质为接近边界摩擦的混合摩擦,并且通过一个实例计算得出滚动摩擦部分可忽略不计的结论。     

涡旋压缩机工作特性的研究

在分析涡旋压缩机实际工作过程的基础上，利用流体力学和工程力学的基本理论建立了涡旋压缩机的热力学模型，根据各运动部件的力学关系，建立了涡旋压缩机的动力学模型，对数学模型进行数值求解，得到各项性能参数，并对结果进行了系统分析，计算值与实验值较为吻合，验证了模型的准确性。     

涡旋压缩机几何模型研究

讨论了涡旋压缩机的几何参数，给出了任意圈涡旋压缩机涡圈圈数的明确定义和封闭工作腔对数的概念；在分析计算开始排气时的主轴转角的基础上，推导出压缩机从吸气开始到排气结束这一循环过程的几何容积计算公式。根据压缩机实际排气孔口结构，利用计算机绘图和曲线拟合的方法对排气过程的流通截面积进行了分析，得出了4个流通截面积以及排气孔口有效流通截面积随压缩机主轴转角的变化规律，为分析研究排气过程的流动损失奠定基础。     

多涡旋齿涡旋压缩机的双圆弧型线修正研究

建立了双涡旋齿、三涡旋齿及四涡旋齿的双圆弧修正的作图方法,进而得到了任意齿数的多涡旋齿双圆弧修正的通用方法,并分析了齿形参数的变化对修正齿形特点及压缩机性能的影响。通过对不同齿数的多涡旋齿修正齿形啮合特性的讨论,提出了一对大小圆弧能作为多涡旋齿啮合型线的条件,证实了用该修正方法所得到的修正涡旋齿在工作中能实现完全啮合。研究结果表明,多涡旋齿的双圆弧型线修正不但提高了压缩比和齿头强度,而且改善了齿头型线的加工特性,所得到的修正齿形具有较高的综合性能。     

涡旋压缩机闪发器系统性能的模拟分析

介绍了带涡旋压缩机经济器的三种典型热泵系统,即前节流闪发器、后节流闪发器及过冷器系统,利用基于热力学第一定律和实验数据建立的分析模型,对闪发器系统的性能特性进行详细的模拟分析,指出了闪发器系统中间补气压力的适宜值。模拟结果还表明:与过冷器和后节流闪发器系统相比,前节流闪发器系统在低温工况下可以更有效地改善压缩过程,有利于提高空气源热泵的低温制热性能和运行可靠性,是寒冷地区比较适宜采用的空气源热泵系统。