更高效,更环保——解读曼D08欧Ⅴ柴油机技术

作为世界知名卡车制造商,曼一直非常重视柴油机的研发。曼柴油机种类繁多,主要包括D08、D20、D263大系列。其中,D08发动机分4缸和6缸2种。4缸D08发动机排量为4.58L,功率110～154kW,6缸D08发动机排量为6.87L,功率176～235kW。这2款发动机适用于中、重卡以及客车和部分工程机械产品。D20发动机排量为10.52L,功率220～316kW;D26发动机排量为12.42L,功率323～441kW。这2款发动机适用于重卡产品。随着排放标准的不断升级,曼也     

商用车柴油机欧I到欧V技术路线综述

在每一次排放标准升级前,整车及发动机生产企业都面临着技术路线的选择问题。欧美发达国家对商用车主要动力——柴油机从欧I到欧V各阶段所采取的技术路线已经非常明晰,我国的选择也基本一致。现简要概述如下。     

2009年度热销柴油机盘点

潍柴控股集团2009年,潍柴的热销机型是WP10(排量9.726L,功率176～221kW)、WD615(排量9.726L,功率175～276kW)和WD12(排量11.596L,功率199～338kW)三大系列。上述三款机型产量占潍柴总产量的95%以上。随着国Ⅲ标准实施的日益深入,潍柴只达国Ⅱ标准的WD615     

2012柴油机节能减排技术发展论坛系列报道 玉柴国V欧VI发动机技术路线与研发创新

中重型商用车柴油机技术升级的驱动力，一个是排放标准的升级，另一个是用户对于燃油经济性的要求。一个产品核心的竞争力是如何做好排放和油耗的平衡，即获得低油耗的同时，排放要满足法规的要求。对于国V和欧VI来说，主要还是两条路线，即SCR和EGR，实际上从国4发动机到国V发动机，     

可使柴油机达到欧V标准的窄角直喷技术

法国有关研究人员宣称，提高数年研究取得成功的窄角(narrow—angle)直接喷射技术能有效降低柴油发动机氮氧化物和可吸入颗粒物的排放量。并能“轻松”满足欧V标准。     

FEV公司推出单位排量功率105kW/L柴油机

<正>2010年6月,德国FEV发动机技术公司推出了新一代高效燃烧系统(HECS)柴油机。创新的HECS柴油机验证了FEV公司显著改善性能指标的小型化方案。HECS柴油机单位排量功率105kW/L,单位排量扭矩300N.m/L,不需采用附加的NOx降低技术就可以达到欧Ⅵ水平。     

MTU公司推出1600系列柴油机

<正>德国MTU公司最新推出了1600系列新型发动机,标定功率270～730kW,这使得MTU公司产品系列的低端功率向下延伸。1600系列主要针对非公路应用领域,例如发电系统、工程机械、农业和林业机械以及轨道车辆。1600系列是MTU公司制造的最小发动机,可以提供直列6缸和V型8,10,12缸机型产品,排量10.5～21L。     

环保产品的竞技舞台——盘点第四届上海国际发动机及制造技术展览会

2007年6月12日～15日，由中国内燃机协会和中国汽车工业协会联合主办的第四届上海国际发动机及制造技术展览会（Engine Shanghai）在上海国际展览中心举办。原机械工业部部长何光远先生、机械工业联合会副会长陆仁琪女士等领导参加了开幕剪彩仪式。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧V版发动机

日前，斯堪尼亚推出全新环保产品——EEV版及欧Ⅴ版发动机，此举标志着斯堪尼亚发动机技术的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧Ⅴ排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡、客车上。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废气再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以来及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

JX4D24柴油发动机机械加工工艺

1产品简介 JX4D24柴油机是美国福特汽车公司开发的21世纪新技术产品.其结构和性能达到目前国际先进整机技术要求(如采用无缸套.上顶置式凸轮轴,十六气门、EGR增压中冷系统.链轮传动装置和排放为欧川标准等).其主要部件有:铸铁气缸体合件.铸铝气缸盖合件.曲轴合件.上顶置式双凸轮轴及摇臂结构.电控喷油泵总成、喷油器及管路总成.活塞及连杆总成装置等30个部件,是匹配轻型车的主要动力.     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

绿色柴油机再度受到广泛关注

随着2002年12月第2届国际先进车用柴油机技术研讨会(本刊上期已报道)在北京的成功举办，绿色柴油机技术在我国再一次受到了广泛的关注。近年来，通过我国政府和厂家各方的共同努力，人们对现代柴油机技术有了更深刻的认识，并开始接受其作为环保和节能解决方案的一个不可缺少的组成部分。北京、上海、广州和深圳等城市明确表示，无论任何技术，只要能达到排放法规的要求就可以使用。北京正在积极考虑制定地方性燃油标准，为现代柴油机技术的推广使用创造更好的环境。现代柴油机技术的发展也得到了国内柴油机及汽车行业的广泛关注。虽然我国…     

柴油机技术的重大突破——WNSD SULZER 6RT—flex 58T—B柴油机简介

1 前言 随着国际航运事业的复苏，在船舶订单不断增加的同时，船舶所有人对船舶主机的要求越来越高。当前，选用船舶主机要考虑以下几个因素： (1) 船舶航行工况的选择，主机功率和转速的优化； (2) 较低的主机初投资。 (3) 制造优良。 (4) 动力装置配置合理。 (5) 运行的可靠性和持久性。 (6) 运行的经济性。 (7) 操作和维护简单。 (8) 满足IMO有关Nox的排放规定。     

曼新型欧V系列发动机

采用EGR技术的曼欧V系列发动机 不久前,曼成功推出了满足欧V排放标准的采用废气再循环装置(EGR)的新型发动机.新型发动机的技术特点在于采用二级增压,加大了废气再循环的比例,采用了氧化催化器,而完全没有采用选择性催化还原装置(SCR),就能够达到欧V排放标准.