催化裂化汽油中硫化物的吸附脱除研究

采用气相色谱-硫化学发光检测器（GC-SCD）分析研究催化裂化汽油中硫化物在S Zorb吸附剂上的吸附脱除情况。结果表明,催化裂化汽油中硫化物在S Zorb吸附剂上的脱除从难到易的顺序为：C3-和C4-噻吩相似文献   

气相色谱—脉冲火焰光度法测定催化裂化汽油中的硫化物

采用气相色谱-脉冲火焰光度检测器(GC-PFPD),对几种催化裂化汽油中的硫化物进行了定性和定量研究。在此基础上,考察了PFPD检测器硫响应与信号输出方式以及硫化物结构的关系。同时,确定了在开平方模式下,PFPD检测器与硫化物的硫浓度的线性方程。     

催化裂化汽油中含硫化物类型及分布规律

对中石化天津分公司的催化裂化(FCC)汽油进行了实沸点切割,采用气相色谱-硫化学发光检测器(GC-SCD),研究了催化裂化汽油(FCC汽油)中不同馏分段各种硫化物的类型及分布规律。FCC汽油馏份中主要的硫化物为苯并噻吩、甲基苯并噻吩、C3-噻吩、C4-噻吩、噻吩、3-甲基噻吩、2-甲基噻吩、四氢噻吩、2,4-二甲基噻吩、2,3-二甲基噻吩、3,4-二甲基噻吩,以噻吩类尤其是苯并噻吩含量最高,噻吩类化合物(包括苯并噻吩,甲基苯并噻吩,甲基噻吩,二甲基噻吩)的含量占汽油总硫含量的80%以上。分析结果为加氢脱硫催化剂和工艺研究提供了依据。     

用气相色谱分析汽油族组成

汽油或石脑油的烃族组成(饱和烃、烯烃、芳烃,简称SOA)可用前后连接的气相色谱仪与热导检测器(TCD)系统(SOA-GC)来进行测定。芳烃在极性柱中与饱和烃分开,三种烃类都用第一个TCD检测。第一个TCD的出口连接一个H_2SO_4阱,烯烃和芳烃被化学捕集。H_2SO_4阱出口与一个碱阱串连,用来吸收H_2SO_4阱出来的酸性副产物和水分,而只让饱和烃进入第二个TCD进行检测。用标准混合样对检测器进行校正后,可定量地     

全二维气相色谱分析柴油中的硫化物分布

采用全二维气相色谱和硫化学发光检测器研究建立了柴油馏分中的硫化物类型表征方法。根据标准物质两维保留值、全二维的正交分离特性以及柴油中硫化物分离富集的全二维质谱鉴定结果对柴油中的硫化物进行定性。考察了硫化学发光检测器的等摩尔响应特点以及线性响应范围,采用单点外标以4,6-二甲基二苯并噻吩为标准物建立柴油中硫化物族的定量方法。此方法可按不同碳数给出柴油馏分中的硫醇硫醚类、苯并噻吩类和二苯并噻吩类等化合物分布信息,并给出柴油加氢脱硫中一些重要硫化物的单体信息。     

宽量程气相色谱分析系统测定气体中硫化物的研究

介绍了一种用于气体中硫化物的宽量程气相色谱分析系统。采用一根色谱柱与双检测器的组合、阀切割/切换技术,实现了一次进样完成气体样品中硫化物组分的分离检测,并将两个通道(TCD+FPD)独立运行后的谱图数据合并在一张谱图上进行外标法定量计算。该色谱流程使分析量程更宽、分离速度更快,分析结果处理更合理,应用范围更广,适用于各种气体的硫化物分析。     

催化裂化汽油中硫和族组成及硫化物类型的馏分分布

分别对山东石大科技集团公司胜华教学实验厂和中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油厂的催化裂化(FCC)汽油进行了实沸点切割，测定了各窄馏分的硫含量、族组成和硫化物类型分布。结果表明，FCC汽油中的硫含量随馏分沸点的升高而增加，两种FCC汽油具有相似的硫化物含量分布，其中噻吩硫占50％～60％，二硫化物占5％～6％，硫醚占25％～30％，硫醇占10％～13％。硫醚和硫醇主要集中在小于100℃的馏分中，二硫化物主要集中在70～100℃的馏分中，噻吩主要集中在大于100℃的馏分中。FCC汽油的烯烃含量随馏分沸点的升高而减少，烷烃和烯烃主要集中在小于85℃的馏分中，芳烃主要集中在大于145℃的馏分中，环烷烃的分布比较均匀。FCC汽油中的辛烷值分布呈现两头高中间低的趋势。     

气相色谱法测定催化裂化汽油中的元素硫

采用衍生化法将催化裂化汽油中的元素硫转化成相应的三苯膦硫化物，在带有磷滤光片的火焰光度检测器的气相色谱仪上进行检测，解决了元素硫沸点高无法用色谱法分析的问题。所用磷滤光片不受其它有机硫化物的干扰。本方法的测量范围为0．1～30μg／g，重复试验数据的分散程度很小(3％以内)。对于催化裂化汽油中元素硫的测定准确度高，重复性好，时间短，操作简单。     

吸附脱除催化裂化柴油中硫化物

以硝酸活化后的活性炭负载CuO为脱硫剂,在固定床反应器中,对催化裂化柴油进行吸附脱硫.采用正交设计法,考察了硝酸质量分数、活化温度、焙烧温度、CuO负载量(CuO占活性炭的质量,下同)、床层温度等因素对脱硫性能的影响.结果表明,各因素对脱硫性能影响依下列顺序递减:硝酸质量分数,焙烧温度,活化温度,CuO负载量,床层温度.硝酸活化的最佳工艺条件为:硝酸质量分数65%,焙烧温度450℃,活化温度80℃,CuO负载量3%,床层温度120℃.在最佳工艺条件下,脱硫剂经热循环再生3次,采用未再生和再生脱硫剂后,试样脱硫率均随脱硫时间及再生次数增加而降低,但下降速度较为缓慢,且二者脱硫后产品收率和油品总收率分别大于84%,92%.     

催化裂化冷凝脱水中硫化物的测定

许多炼油厂为了提高经济效益,充分利用自然资源,都设有催化裂化等深度加工工序,在催化剂和高温等条件下,原油中的腐蚀性物质,更大程度地被释放出来,因此催化裂化设备腐蚀更加严重。准确地分析腐蚀介质成份,是控制腐蚀的前提,也是安全生产延长设备寿命提高经济效益的重要措施,但是目前很多炼油厂对该工序腐蚀介质,缺乏系统、准确的分析方法。本人对催化脱水中腐蚀介质做了系统的分析,本文首先介绍硫化氢的分析方法:     

200℃汽油中C_6—C_8芳烃气相色谱分析方法

建立了分析沸点低于或稍高于200℃汽油中C_6—C_8芳烃和苯乙烯的气相色谱方法。该法对某些裂解汽油也是适用的。采用N,N-双(α-氰乙基)甲酰胺色谱柱和有机皂土—凡士林色谱柱,附以阀切换技术,成功地排除了正十三烷以下的烷烃、烯烃对芳烃分离的干扰,从而改善了油品沸点的限制。此外,本法可将油品中的C_6—C_8芳烃各组份一一分离开,从而克服了现有方法不能把间、对二甲苯分离开的状况。定量采用内标法,选丙酮为内标物。     

降低催化裂化汽油中硫含量的措施

介绍了降低催化汽油硫含量的一些国内外正在应用或开发的新技术，并对各工艺的优缺点进行比较。就目前来说，降低催化裂化汽油中硫含量的较佳方法是采用选择性加氢、催化蒸馏和吸附脱硫技术。     

气相色谱法研究催化裂化汽油的组成与辛烷值的关系

用高分辨气相色谱详细分析了100多个催化裂化汽油组成和辛烷值,考察了影响催化裂化汽油辛烷值的主要因素,如不同催化裂化原料、催化剂和不同操作参数对所生产的催化裂化汽油组成与辛烷值的关系.这种分析方法快速、可靠,适用于裂化汽油的分析.     

催化裂化汽油中含硫化合物的分析

采用毛细管气相色谱仪和脉冲火焰光度检测器联用,对催化裂化汽油中主要的硫化物做定量和定性分析.结果表明,汽油中硫化物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩类硫,而不同取代的噻吩类硫含量最多.     

气相色谱法测定热裂解汽油C6～C8馏分中硫化物

根据火焰光度检测器(FPD)的特性，考察了氢气与空气流量比、芳烃干扰等因素对响应的影响情况，在一定程度上提高了FPD(S)的灵敏度和选择性，在此基础上，采用工作曲线法对热裂解汽油C6～C8馏分中的噻吩、2-甲基噻吩、2，5-二甲基噻吩等反应特征硫化物进行了定量检测，取得了较为满意的结果。     

裂解汽油毛细管色谱分析

一、前言 裂解汽油是制取芳烃的重要原料。为了配合加氢催化剂的开发和研究,并考察各种不同组成的油品加氢性能,我们进行了油品组成的毛细管色谱分析。 用毛细管色谱分析裂解汽油全组份,我院先后作了大量的研究工作,在此项工作的基础上,我们进一步采用文献值的Kovata保留指数对各组份定性,采用保留时间乘峰高进行归一定量。实测保留指数I值,用TI—59型计算器自编程序进行计算。同时也考察了内插法求得的保留指数的