船用柴油机排气阀的断裂失效分析

对船用4Cr9Si2钢断裂柴油机排气阀进行了金相组织、扫描电镜、金属流线及断口分析和硬度检测.结果表明,阀体材料的化学成分、断裂阀杆表面硬度符合产品的技术要求.断裂过程的形成是由中阀杆圆柱表面上的氧化皮向基体扩展作用不均匀,首先在阀杆表面形成浅沟形开裂,逐渐发展成较深的裂纹,最终导致阀杆的疲劳断裂.材料的断裂方式为高温腐蚀疲劳,断裂原因为材料的高温腐蚀疲劳性能不能满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求.     

蒸馏车间减压渣油换热器出口阀杆断裂原因分析

蒸馏车间减压渣油换热器出口阀杆发生了断裂。对该断裂阀杆进行了宏观检验、化学成分、显微组织、扫描电镜、力学性能分析。结果表明,断裂主要原因是阀杆在调质时回火时间短或回火温度低,以及锤击缺口处形成裂纹源,而后由于振动疲劳载荷作用,最后发生瞬间断裂。针对断裂原因提出了改进方案。     

阀杆断裂分析

对阀杆进行宏观检查、金相显微组织观察、化学成分分析、硬度测试试验和拉伸试验,结果表明:该阀杆因为同时受到交变应力和附加弯曲应力的共同作用,在阀杆外表面处产生微裂纹,微裂纹逐渐扩展,致使阀杆的有效承载面积逐步缩小,直至发生断裂。阀杆断裂的主要原因是:阀杆的硬度偏高,强度偏低,力学性能不符合要求,而且长期在高应力的交替作用下导致其发生疲劳断裂。     

主汽阀阀杆GH901断裂分析

通过宏观形貌观察、力学性能测试、化学成分分析、金相组织观察和扫描电镜等试验方法,对某火力发电机组主汽阀阀杆的断裂原因进行分析。结果表明,母材中存在的大块状一次碳化物和强化相导致了材料力学性能的下降,尤其是屈服强度的下降是导致阀杆断裂的主要原因。该阀杆的断裂机制为疲劳脆性断裂。     

17-4PH不锈钢阀杆的断裂原因

某电厂核级手动截止阀阀杆(材质为17-4PH马氏体不锈钢)运行约6 a后,发生断裂,通过宏观检查、化学成分分析、力学性能测试等分析了失效原因。结果表明：基体材料晶界粗化,在海水系统中,阀杆表面出现较多点蚀坑,点蚀和晶间腐蚀的共同作用最终导致阀杆断裂;材料在海水环境中不耐蚀以及热处理工艺不当是引发阀杆断裂的主要原因。     

火电厂发电机组汽轮机阀杆断裂分析

通过对断裂阀杆进行化学成分分析、宏观检查、金相显微组织观察与分析以及硬度测试,分析汽轮机阀杆的断裂原因。结果表明,受检汽轮机主汽阀杆退刀槽外表面存在明显的加工刀痕,增大了应力集中,并使裂纹源提前产生。材料的有害元素P含量偏高,使材料的抗疲劳强度下降。阀杆在拉压应力和交变热应力的作用下,退刀槽处引起应力集中,导致疲劳裂纹源产生,造成阀杆脆性断裂。     

船用柴油机排气阀断裂原因分析

对断裂的某船用柴油机排气阀进行了化学成分和显微组织分析及硬度测试。结果表明,排气阀材质的化学成分和硬度都符合材料要求,但在排气阀内部发现少量氮化钛夹杂;断裂的排气阀断口具有典型的脆性断裂特征;排气阀在使用过程中,阀体表面氧化皮逐步脱落,氧化层向基体不均匀扩展,在阀杆表面形成多个裂纹源;阀杆机加工部位可能有残余应力存在进而导致阀体在加工位置断裂;另外,材料内部存在的夹杂对材料的性能有一定影响,使其未能完全满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求。     

300 MW汽轮机高压主汽阀阀杆断裂原因分析

通过化学成分分析、断口分析、金相分析、电子显微分析和能谱分析,确定了某300 MW汽轮机1号高压主汽阀阀杆断裂的原因,为错用了25Cr2MoVCu钢,而非设计的2Cr12N iMoWV钢所致。过高的淬火温度造成组织粗大,晶粒度达到4级,且存在富铜相、带状组织和大量夹杂物,使钢产生较大脆性。在淬火过程中,组织应力和热应力使弹簧内孔根部产生应力集中,致使形成淬火裂纹,阀杆启闭产生的应力使裂纹扩展,最终引起阀杆断裂。     

42CrMo钢阀杆断裂失效分析

42CrMo钢阀杆在使用过程中倒角部因承受较大的力而发生断裂。采用金相显微镜和扫描电镜对液压件渗碳表层及过渡层的组织特征进行分析，用显微硬度计测定阀杆硬化层深度和硬度梯度分布，从组织结构和硬度分布分析失效原因。结果显示，阀杆的强度和硬度都低于技术条件要求，阀杆的结构设计以及硬度和强度降低是阀杆断裂的最主要原因。     

排气阀杆早期断裂失效分析

对某批早期断裂的排气阀杆进行了成分分析和金相观察,对其断口也进行了宏观和微观观察分析。结果表明:该批排气阀杆锁槽早期断裂主要是由于阀杆组织存在表面粗晶层,在高频率冲击应力作用下,阀杆的锁槽处形成严重的能量集中和表面应力集中,从而在锁槽圆周产生多个裂纹源。同时,阀杆内部大量分散的夹杂物又形成内部应力集中源,加速排气阀杆的断裂,导致阀杆早期断裂。     

热风炉烟道阀门盖爆裂分析

热风炉在送风操作过程中,烟道阀门盖突然发生爆裂,为查明阀门盖的爆裂原因,对阀门盖残骸进行了断口观察、成分测试、金相组织检查和力学性能测试.分析结果表明,盖体爆裂是由内表面起源,向外表面扩展,断裂源区无明显陈旧性裂纹,炸裂主要与化学成分不符合要求、材料存在组织缺陷和力学性能较低等因素有关.     

某型导弹发射装置用压气阀断裂分析

某型导弹发射装置用压气阀在进行气密性检验时发生断裂.本文对失效压气阀的外观与化学成分进行了检查,采用扫描电镜对失效件原始断口与人工打开断口的宏微观形貌进行了观察,并对失效件与同批次完好件的金相组织、硬度及氢含量进行了测定与对比分析.结果表明,该压气阀失效机制为氢脆断裂,硬度和氢含量的偏高是造成失效的主要原因.零件在表面处理工序后除氢不彻底造成了零件氢含量偏高.     

汽车发动机气门弹簧断裂原因分析

汽车发动机气门弹簧发生断裂。通过对气门弹簧进行宏观检查、硬度检测、金相组织检测、化学成分检测、断口分析、能谱分析,以查找、确定发动机气门弹簧疲劳断裂性质及产生原因。结果表明:气门弹簧断裂性质为疲劳断裂,导致弹簧发生疲劳断裂的直接原因是表面麻坑缺陷,表面麻坑在原材料钢丝状态时已经存在。通过在卷簧机器前增加自动识别钢丝表面缺陷装置、增加检测频次等一系列的改进措施,该问题得到预防。     

汽车发动机进气门断裂原因分析

以断裂的汽车发动机进气门底盘为例,分析了其化学成分、硬度、显微组织、非金属夹杂物、碳化物和断口形貌。结果表明,该汽车发动机进气门断裂的诱因是B类氧化铝夹杂冶金缺陷,降低了材料的使用性能,当加载到材料自身极限荷载时,气门底盘发生断裂。     

泄放阀体横向断裂分析

经调质处理的某柴油机泄放阀体在使用中发生横向断裂。通过化学成分分析、断口的宏观和微观形貌分析、金相分析及硬度测定,可以推断,泄放阀体的断裂是由于淬火引发裂纹,在服役过程中淬火裂纹疲劳扩展所致。而淬火裂纹系因泄放阀体内腔刀痕的应力集中而产生的。     

双动滑阀螺栓断裂失效分析

对双动滑阀装置上连接基座与滑道的螺栓在使用过程中发生的断裂进行了分析.结果表明,该螺栓化学成分和金相组织未见异常.断裂为多源沿晶断裂.经过对螺栓的服役条件以及工作中受力情况进行分析,认为螺栓断裂主要是由于长时间在高温条件下发生蠕变导致的.     

汽车发动机气门弹簧断裂分析

对断裂的气门弹簧断口部位进行化学成分、金相组织、硬度、断口扫描检验的结果表明 ,断裂是由于原材料的冶金缺陷造成弹簧表面局部区域出现疲劳裂纹 ,最终导致弹簧早期疲劳断裂     

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 冲洗阀出现进水端连接螺母纵向断裂。采用宏、微观、扫描电镜、化学分析、应力测定及计算等方法对断裂螺母进行了分析。结果表明,螺母存在多种铸造及加工的宏观、微观观察缺陷和残余应力过高是螺母断裂失效的原因。     

油泵内溢流阀断裂失效分析

通过对油泵内断裂的溢流阀的化学成分、宏观形貌、金相组织、扫描断口及能谱等进行分析,得出溢流阀断裂是由于其原材料碳化物级别偏高导致热处理过程中形成微裂纹及组织脆化造成的,并对溢流阀原材料及热处理过程的改进提出了建议.