变速箱液压加载试验台的研制

本文论述了汽车中关键部件之一的变速箱的出厂试验台的研制。重点阐述了液压加载的原理、加载功率和扭矩的计算以及液压加载试验台的结构特点。     

大功率机械传动试验台控制系统设计与分析

通过方案的比较与选择，给出了机械传动试验台控制系统框图，并深入分析了其工作原理、电气控制系统和节能效果。试验结果表明该系统运行稳定，加载方便，节能效果显著，设计方案合理。     

新型综合传动试验台的设计与实现

分析了车辆传动系统联调试验台的技术需求与现状,结合建设目标对几种不同的建设方案进行了对比,介绍了某全自动化的传动系统联调试验台的建设方案和应用效果,并重点介绍了该试验台仿真能力的创新设计、电功率封闭加载、全自动控制系统的设计以及测试系统实时挡位辨识系统.     

减速器性能测试试验台的设计与仿真分析

阐述了减速器性能测试试验台的结构设计和工作原理,建立了试验台转速控制系统和加载控制系统的数学模型,并利用Matlab的Simulink模块进行仿真分析,得到仿真试验曲线,研究内容和结果有助于分析设计参数对系统性能的影响,为减速器性能测试的试验研究提供了理论依据.     

基于ANSYS的试验台底座优化设计

汽车变速箱空载试验台是汽车变速箱生产企业常用的一种试验装备。试验台底座对试验台整体性能具有重要的影响。介绍了优化设计的理论基础。在原试验台底座机构的基础上,采用ANSYS对底座的各项静、动态性能进行分析,找出优化的方向:更改底座的结构节约了生产底座的材料,改变底座的约束类型提高了底座的抗震性能。并对优化前后底座的性能进行了比较分析。     

新型转向架刚度试验台液压伺服系统设计与分析

针对目前国内无法全面、准确评测转向架刚度性能的问题,提出了一种更为合理的转向架刚度试验台方案.依据试验台的技术特点,对液压伺服系统进行了设计和特性分析,研究结果表明:液压系统的关键部件选型合理,能够客观、准确地对转向架刚度进行测试,为这种新型转向架刚度试验台的应用提供技术支持.     

智能型喷油泵试验台的研制

一、引言喷油泵是柴油机燃油喷射系统中燃油的控制、供给单元。它可定时、定量地为发动机提供所需高压燃油。在油泵生产、制造及使用维修部门中，为保证油泵的定时、定量这一特性，需在试验台上对油泵进行校验与调整。喷油泵试验台可用来模拟发动机在各种工况下的转速，为油泵提供标准的供油压力，它可对油泵的供油定时、供油间隔角、各分泵供油量及供油均匀性等参数进行测定。弃试验动力部分采用转差离合器无级调速系统，控制部分可对油泵的转速、喷油次效、所需试验油温进行控制及显示。但由于油泵在不同工况下所需转速不同，使用中需多次…     

通用起落架静力/疲劳综合试验台的研制

以某型飞机主起落架作为设计对象,通过综合分析它需要完成的各种试验工况及承受的载荷,研制该通用起落架结构静力/疲劳试验综合试验台,能够满足100吨级中型运输机及以下起落架对结构静力和疲劳试验的要求。通过缓冲器变行程装置、加载点跟随装置及加载撬杠的独特设计,可以适用于各种型号不同高度规格的起落架试验,提高了试验台的通用性;控制系统分为试验载荷加载控制系统和加载点跟随装置控制系统,按照试验流程进行切换,不间断进行试验,提升了试验效率及自动化水平。     

一种新型液压试验台的研制

提出一种新的液压试验台模式:综合模式,能够实现能量回收模式和常规模式两种模式下双向变量液压泵、马达的性能测试,充分发挥能量回收模式和普通模式的互补作用,实现较小功率的恒压变量泵驱动较大功率被测泵、马达,还可以用常规模式来解决能量回收模式下测试功能不全、流量无法计量等问题。该试验台中,以往能量回收模式下系统压力变化过快、压力脉动大、被测泵和驱动马达流量不匹配等问题被优化,压力调节调节精度高、范围较广,节能效果和系统响应都明显增强。以具体的检测实例来说明该试验台工作原理和创新之处,在常规模式和能量回收模式下分别对被测泵输出压力进行检测和对比,系统运行稳定可靠,达到了预期的设计要求。     

某系列变速器试验台液压加载系统设计与实现

阐述了试验台的传动与加载原理;从液压加载马达的选型、连接、导油和密封等方面人手,系统地分析和解决了液压加载系统的核心问题;计算出了液压系统的泄漏量,并完成了其它重要部件的选型.     

基于AMESim的起落架收放电磁阀仿真分析与试验研究

基于AMESim建立了某起落架收放电磁阀的仿真模型,进行了工作精确性、协调动作时间、最小工作压力仿真分析。证明起落架收放电磁阀的关键参数设计合理,并通过试验验证了仿真结果的合理性和正确性,找出了仿真与试验结果差别的原因。     

液压缸试验台自动测控系统的研制

针对目前液压缸试验装置存在的不足,设计了液压缸试验台的液压控制系统,运用C#语言进行多线程和多模块化编程,开发了基于嵌入式操作系统Windows CE的自动测控系统,实现了液压缸标准中要求的所有型式试验项目,并给出了间距便于调节的加载框架方案。工业性试验结果表明:该试验台性能稳定,工作可靠。     

起落架疲劳试验电动式伺服加载技术研究及应用

在起落架疲劳试验中,为了模拟起落架在起飞、巡航和着陆过程中的真实状态,起落架缓冲器在不同阶段有不同的压缩行程。某工程起落架疲劳试验一个典型起落中,起落架缓冲器压缩行程需要调整3次,1倍寿命疲劳试验则高达45 000次。另外压缩行程的调整也导致起落架加载力线的偏转。为了确保试验高效、连续运行及载荷准确施加,提出起落架疲劳试验缓冲支柱行程自动调节及载荷同步随动施加技术,通过缓冲器压缩量自动调节技术实现了支柱行程自动调节,通过基于电动缸系统的随动加载技术实现了载荷随动施加,试验过程中缓冲器支柱行程自动调节与载荷随动施加时时对应,并通过试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性。此方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

某产品齿轮“蹋齿”问题分析

通过分析齿轮热处理和表面强化处理工艺后,得出了齿轮出现齿形严重变形（俗称“蹋齿”）的原因是由于采用了表面渗氮工艺,破坏了之前调质的力学性能,导致硬度下降。提出了采用表面高频淬火的表面强化工艺,有效解决了齿轮蹋齿问题。     

基于测试的闸式剪板机剪切力分析与研究

以某型数控闸式剪板机为研究对象,介绍当前常用的诺萨里剪切力计算公式,利用Solid Works建立三维剪切模型,运用Deform-3D有限元分析软件对剪切过程进行数值模拟,获得闸式剪板机剪切板材时剪切力的变化情况。并运用应变电测法对闸式剪板机进行了剪切力测试,发现Deform-3D仿真值与实验测试结果基本相同,且与用诺萨里公式计算得到的结果比较接近,为运用有限元解决问题的可行性提供了依据。     

新型高合金钢渗碳齿轮心部硬度研究

17CrNiMo6钢是一种典型的齿轮用钢。采用齿形试样研究了不同模数的17CrNiMo6钢齿轮经渗碳淬火后齿根下截面中心的硬度,测定了有效硬化层深度所对应的含碳量。结果表明,齿根下截面中心部位的硬度随齿轮模数和齿根下截面厚度的增加而有规律地降低,预测硬度值与实测值相符合,不同模数齿形试样有效硬化层深度所对应的含碳量也不相同。     

伞齿轮断裂原因分析

对断裂的伞齿轮进行宏观、微观检验、化学成分分析和硬度分析。检验结果表明齿轮在正常运转时突然断裂的主要原因是边部硬度偏低和渗碳层深度不够。     

基于LC3000滚齿机的双头蜗轮滚齿误差分析与控制

在详细剖析蜗轮滚齿误差来源的基础上,针对蜗轮滚刀制造误差和滚切包络运动带来的齿形误差影响,通过对比分析,提出利用LC3000数控滚齿机自带的操作功能和数控程序相结合的方法,解决了双头蜗轮滚齿加工齿形误差控制难的问题。研究结果证明:该方法操作简单、效率较高、质量稳定,装配啮合良好。     

高压内啮合齿轮泵的测试与分析

基于所构建的液压泵综合试验台,对高压内啮合齿轮泵的排量、功率、流量、效率等性能进行了测试与分析,特别对内啮合齿轮泵在高压下的工作特性进行了测试,分析了其高压下的压力脉动特性,为内啮合齿轮泵的研究提供了依据。