摩托车钳体挤压铸造工艺的研究

根据摩托车钳体零件的结构特点,在用AutoCAD软件设计出模具的二维平面图的基础上,以Pro/E所建立的三维实体模型为平台,用3D-MAX动画软件对模具进行了运动仿真,同时用铸造模拟软件JSCast对钳体成形过程中的流场和温度场进行了模拟。仿真和模拟与实际情况相符,在零件的圆转角厚大部位处出现缩孔。在对模拟结果进行比较后,通过在铸件厚大部位增设型芯的办法,实现了铸件壁厚的均匀分布,铸件的凝固过程得到了改善,消除了厚大部位的热节,提高了铸件的品质。     

铝合金管子钳钳柄间接挤压铸造工艺

本文从间接挤压铸造的原理出发,通过较系统的试验提出了铝合金管子钳钳柄挤压铸造工艺参数和模具结构参数的选择以及在生产中应注意的问题。     

挤压铸造在汽车、摩托车制造业中的应用

重点介绍了挤压铸造技术在汽车,摩托车制造业中的应用现状及发展趋势,给出了典型挤压铸造件的试验研究结果。     

摩托车轮挤压铸造和质量检测

1　铝合金及其熔炼铝合金摩托车车轮服役过程中 ,主要受冲击载荷与交变载荷等作用 ,在拉伸、压缩、扭转、剪切及弯曲等不同应力的作用下 ,要求车轮有一定的抗拉强度、韧度、硬度。又由于车轮要求密度小、比强度高 ,故一般应选用在加压成形过程中 ,具有良好铸造性能的铝合金 ,这些性能主要是良好的流动性、抗热裂性、气密性和低的凝固收缩倾向。根据车轮的受力状态、工作环境 ,以及对合金铸造性能的要求 ,选用严格控制杂质的铝硅合金ＺＬ10 1Ａ作为车轮的材料 ,对熔炼及操作工艺严加控制 ,确保了ＺＬ10 1Ａ合金能满足车轮的设计要求。为防止…     

挤压铸造摩托车制动蹄块的研制

通过对南方125摩托车制动蹄块采用挤压铸造取代压力铸造的研制,阐述两种铸造工艺的本质区别;着重介绍对向式间接挤压铸造一模多铸的工艺过程、模具结构、工艺参数以及铸件组织与性能对比;试分析其充填理论。说明:挤压铸造部分取代压铸有良好的应用前景。     

摩托车右曲轴箱多向挤压铸造模具设计

以摩托车右曲轴箱为研究对象,采用ProCAST软件,对其进行了凝固过程数值模拟,确定了补缩位置.模具采用镶块结构、组合式单分型面、增加内浇口厚度的浇注系统设计,选取合理的工艺参数(浇注温度为670～690℃,上模温度为200℃,下模温度为160℃,充型速度为5 m/s),解决了复杂壁薄铸件的挤压铸造成形问题.     

摩托车前减震器套管的挤压铸造

通过对前减震器套管铸件结构的分析 ,铸造方法及合金材料的选择 ,组织及性能的对比 ,表明挤压铸造优于金属型铸造、低压铸造及压铸。挤压铸造件力学性能比它们分别提高 3 9% (延伸率 )和 1 1 8.4% (强度 ) ,31 %和 53.8%及 49%和 73 %。     

摩托车前减震器套管的挤压铸造

通过对前减震器套管铸件结构的分析,铸造方法及合金材料的选择,组织及性能的对比,表明挤压铸造优于金属型铸造、低压铸造及压铸。挤压铸造件力学性能比它们分别提高３９％（延伸率）和１１８．４％（强度）,３１％和５３．８％及４９％和７３％。     

管子钳铝合金钳柄体液态挤压工艺及模具

采用液态挤压代替热模锻生产铝合金钳柄体 ,可显著提高材料利用率、减少成形工序及降低产品成本。介绍了钳柄体材料、锻件设计、模具结构 ,分析了液态挤压的工艺参数及选择依据、产品技术经济性     

挤压铸造在汽车、摩托车制造业中的应用

重点介绍了挤压铸造技术在汽车、摩托车制造业中的应用现状及发展趋势 ,给出了典型挤压铸造件的试验研究结果。     

挤压铸造液压阀体

针对煤矿支护用45钢阀体（也叫双向柱头）消耗量大、规格单一、质量可靠性要求高的特点，采用挤压铸造技术进行生产，既可以满足使用要求又可以节约材料。其主要工艺方案是：垂直浇注、一模一件、双向对挤、侧压抽芯。试生产证明，使用专用涂料和带有冷却水系统的压头可以显著提高模具寿命；获得致密产品的主要工艺参数：浇注温度1510～1530℃，模具预热温度150～260℃，开始加压时间小于10s，比压150～200MPa，持压时间8～12s。生产统计表明，其生产效率可达800件／天，工艺出品率高达85％左右，与圆钢车制相比单位成本降低20％-30％，具有良好的经济效果。     

轻合金挤压铸造工艺CAD技术

轻合金挤压铸造CAD技术可以通过多次模拟计算,以获得铸件的最佳设计方案。介绍了轻合金挤压铸造工艺CAD技术的主要工作、基本架构及优势,并结合现行的研发成果和研发趋势,对轻合金挤压铸造工艺CAD技术的发展趋势进行了综述。     

轴承保持器间接挤压铸造工艺

研究了轴承保持器的间接挤压铸造工艺 ;分析了模具的结构特点 ;确定了合理的液态模锻工艺参数。结果表明 :挤压铸造铝合金轴承保持器完全满足使用要求 ,可替代铜合金产品     

摩托车刹车泵挤压铸造工艺研究及模具设计

针对摩托车刹车泵的结构、使用性能要求等特点,研究了间接挤压铸造生产刹车泵的工艺过程,给出了模具结构和成形工艺参数。结果表明,当压射比压为110MPa,充填速度为0.18m/s,浇注温度为680～720℃,模具预热温度为150～200℃,保压时间为10～12s时,成形的挤压铸件达到或超过了设计要求。     

油泵壳体挤压铸造工艺

介绍了油泵壳体挤压铸造的模具结构、设计参数及技术经济分析,说明采用挤压铸造代替压力铸造及热模锻生产铝合金油泵壳体,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且减少了热模锻的投资,提高了材料利用率。