我国优秀自由式滑雪空中技巧女运动员体成分测试与分析

自由式滑雪空中技巧的出色完成除了以运动技巧和良好的心理素质作为技能基础,更要求有相当的肌肉重量和力量作为生理基础,而运动员的体成分是力量等基本身体素质的重要影响因素。以参加过冬奥会或世界杯等重大国际比赛的自由式滑雪空中技巧国家队女运动员为研究对象,通过对其体成分指标的测试结果进行分析,探求高竞技水平空中技巧运动员的体成分特点并给出改进训练方法的建议。     

中国自由式滑雪空中技巧项目备战平昌冬奥会实力分析与策略

摘要：运用文献资料法、访谈法和数理统计法,通过对空中技巧项目2016-2017赛季7站世界杯和世锦赛成绩的统计归纳,分析中国空中技巧国家队重点运动员的优势与不足、努力方向和训练重点,探究空中技巧项目的世界格局和主要竞争对手的竞技实力,并对平昌冬奥会的备战工作进行探讨,以期为备战工作提供参考意见。研究得出：2018年韩国平昌冬奥会中国女队的主要竞争对手主要来自澳大利亚、美国和俄罗斯,男队的主要竞争对手主要来自白俄罗斯、美国和俄罗斯;中国空中技巧男、女队实力均衡,呈现出一定的集团优势。备战建议：深入研究评分规则与竞赛规则,全面认识项目制胜规律;努力探索专项训练新模式,有效提升运动员程序化参赛能力;注重强化队伍思想与作风建设,促进技能素养与思想素质的内外兼修;辩证认识动作难度与动作质量的关系,着力提升运动员的竞争实力;切实做好运动员伤病防治工作,有效避免非战斗性自我损耗;建立和完善保障体系,不断提高管理与保障水平。     

2010年冬奥会自由式滑雪空中技巧男子落地稳定性技术对比分析

运用影像测量的方法,以参加2010温哥华冬奥会的男子运动员中获得金牌的Alexei和获得铜牌的刘忠庆为研究对象,获取自由式滑雪空中技巧落地技术的运动学参数,主要从运动员落地瞬时膝、髋、肩关节的角度和角速度变化对两名运动员落地瞬时的数据进行整理与对比分析,可以使运动员从理论上明确正确的落地技术动作的概念,为教练员和运动员的训练供理论依据.     

对自由式滑雪空中技巧运动员训练周期内的心电图监测分析

运动员的心血管机能状态与训练水平、运动成绩密切相关,主要通过实验法对自由式滑雪运动员的心电图进行监测,对运动员的心血管功能在不同训练时期内的心电图各项指标的变化进行监测分析,为运动员科学训练提供理论支持。     

对优秀自由式滑雪空中技巧运动员反应时与背力的研究

研究目的：自由式滑雪空中技巧运动属技能类难美项群的一个典型项目,对反应速度和肌肉力量都有很高的要求。通过对我国优秀自由式滑雪空中技巧运动员的反应时和背力的测量,并与体育学院大学生的进行对比,了解运动员的身体形态和机能特点,为今后我国优秀自由式滑雪空中技巧运动员的训练和选材提供一些参考。研究方法：以中国自由式滑雪空中技巧国家队的运动员16人作为研究组,体育学院04级社体大学生25人作为对照组,测量两组研究对象反应时和背力指标。研究结果：与对照组相比,运动员的背力较好,有统计学意义（P〈0.05）,反应时无统计学意义,但有存在差异的趋势;健将级运动员的背力和反应时与一般运动员相比,并无明显差异。研究结论：我国国家队的运动员已经拥有较好的背力,说明运动员在训练中已经加强了背力的训练;但反应时不理想,在今后的训练中有必要对此方面注意。     

自由式滑雪空中技巧国家队运动员竞赛焦虑特征与成绩关系的研究

运用心理测量等方法,对自由式滑雪空中技巧国家队队员的赛前竞赛焦虑进行研究。结果表明:运动员的竞赛特质焦虑在运动等级和运动成绩上具有显著差异,作为相当稳定的个性特征,特质焦虑可以作为空中技巧运动员心理选材的一个有效指标;空中技巧的比赛成绩受认知状态焦虑和状态自信心的影响较大,其认知状态焦虑和躯体状态焦虑均随比赛层次的提高而增高。教练员应加强对队员的认知心理训练和自我效能的培养以适应大赛的需要。     

考虑不规则风浪影响的最小油耗航速模型

为提高单船营运能效,提出一种考虑不规则风浪影响的最小油耗航速定量计算模型．首先进行航段划分,获取海况数据;然后通过增加航行功率修正船舶失速的方法,构建考虑风浪影响的单位时间油耗模型;最后以每航段航速为决策变量,建立最小油耗航速非线性优化模型.考虑到实船应用中最小油耗航速优化算法需具有快速寻找全局最优解的特点,设计初始值算法．以实船某航次运营为例进行了油耗及最小油耗航速计算,结果显示：每海里油耗模型理论值与实测值相对误差在可接受范围内;与不考虑不规则风浪影响的计算模型(平均航速)相比较,采用这种方法计算出的油耗减少了1%,节能效果初见成效．     

在风浪影响下的集装箱船航速分析

为优化集装箱船航速,减少油耗,在考虑风浪干扰的基础上,根据船舶航行中的功率关系,建立船舶减速模型。该模型能够计算出在不同风浪条件下船体所受风、浪干扰力以及船舶减速幅度。将建立的减速模型与现有的拟合模型进行对比,结果表明,来自船舶正横前和正横后的风浪合力对船舶航行起到阻碍作用。当风浪来自船舶正横前时船舶降速的幅度较大;当风浪来自船舶正横后时船舶降速幅度较小;船舶降速幅度在相同风浪条件下会随着航速的增大而减小。建立的减速模型比拟合模型更具有适用性,利用建立的模型能够较为准确地估算出在风浪影响下船舶的减速幅度。