海底盾构隧道出洞段采用新奥法时的施工安全数值仿真

以某海底盾构隧道为研究背景,针对出洞段的复杂土质条件及采用新奥法施工的安全性,借助于三维数值有限元分析软件,分析了施工爆破对盾构机振动、盾构机动应力、盾构机头和加固土的影响。分析结果表明:爆破对盾构前方土体的影响范围较大,爆炸产生的冲击波沿着土体迅速衰减,故采取设隔板等方式能有效地保护盾构机头。     

盾构机刀盘脱困实例

沈阳市地铁1号线云沈(云峰北街站一沈阳站站)盾构区间,采用土压平衡盾构机掘进,但施工过程中刀盘被卡,之后分析其成因认为:一是设备本身故障;二是刀盘前方有异物。后经地质勘探否定了第1种可能,于是加固前方土体开仓检查,确认为异物所致。异物清理后重启盾构机成功脱困。最后根据脱困实例提出了一些建议。     

复杂地质冷冻加固盾构机脱困及地面沉降处置技术

盾构机在中间风井北端头水平冷冻法加固地层中二次始发掘进,因出土量突然增大,在停机处置期间,盾构机机体及刀盘被冻土捆住,并引发地面局部塌陷沉降.通过分析地面沉降和盾构机被冷冻土体冻结原因及冻结的具体部位,经充分讨论,对地面塌陷沉降区域,采取回填素混凝土充填塌陷孔洞,钻孔注浆挤密压实方法处理;对盾构机被冻结土体捆住问题,采用向刀盘前方和盾构机壳体外侧冻土层中注入热盐水融化冻土,向土仓中输入热蒸汽升高土仓中冻结土温度,向土仓、螺旋输送机内注入膨润土置换原冻土,地面实施监测等系列措施,盾构机成功解冻,恢复正常掘进.     

西气东输二线长江盾构穿越出洞口地质加固范围设计

盾构施工中安全隐患较大的是盾构机进洞和出洞阶段,进洞时刀盘在切削时将给前方土体形成一定的压力,如果上方的土压过大可能会造成地面的坍塌。出洞时出洞口的土体经过盾构机扰动后,土体的自稳性将下降,且在盾构机出洞时,盾构机头处背压突然变化,很容易造成密封破坏,引发坍塌事故。为满足西气东输二线长江盾构穿越3．08m泥水平衡盾构机出洞需要,必须对盾构出洞口土体进行加固。     

盾构刀盘前方地层变形机理及控制措施

盾构机是城市地铁施工的主要机械设备,由于长江三角洲地区多为软土,故该地区地铁区间施工基本采用土压平衡盾构机。盾构机掘进前、掘进中和掘进后均会对地面造成不同的垂直位移。本文以苏州地铁穿越苏嘉杭高速为实例,主要从地层变形分析,土仓压力控制(含修正数值选取)和出土量几个方面阐述了盾构掘进时前方土体的变形机理和控制措施,希望可以为以后盾构施工的沉降控制和穿越建(构)筑物施工提供技术参考。     

复杂地质条件下富水动压砂层盾构开仓加固区施工技术

深圳地铁3号线福保—益田区间盾构机因中心回转体与刀盘脱落,导致泡沫和水等碴土改良材料不能输送到刀盘前方,需要开仓进行结构修复,在开仓部位需进行地层加固,以达到满足安全开仓的条件。分析了采用常规地基处理技术对地层加固失败的原因,介绍了一种新的地基加固处理技术,并经过施工实践进行验证,该地基加固处理技术快速、有效、可靠,满足盾构机安全开仓要求。     

浅谈盾构机的应用及发展前景

盾构机是隧道施工机械中最昂贵、最先进的设备，应用越来越广泛。本文介绍了盾构机的分类、各类盾构机的基本特点及适用范围，简述了盾构机的选型原则及综合考虑因素，展望了盾构机和盾构法施工新技术的发展。     

大盾构隧道施工对周边敏感性建筑物的影响研究

依托南京地铁十号线TA03标大直径盾构隧道工程,通过数值模拟研究与工程实测在大直径盾构推进过程中施工参数的改变对周边敏感性建筑物的影响规律。研究结果表明:建筑物的沉降量随注浆浆体弹性模量的增大而减小,适当加大浆体的弹性模量有利于建筑物的保护;注浆压力在一定范围内的变化会对周边敏感性建筑物产生较大影响,当注浆压力超出一定额度时,建筑物的竖向位移以及差异沉降量趋于稳定,不会再随着注浆压力的增大而变化;盾构机推进力对盾构机后方建筑物的沉降影响甚微,当盾构机临近时,盾构机前方建筑物竖向位移量会随着推力的增大而减小,但变化幅度不明显。研究结果对控制因盾构隧道施工引起的周边敏感性建筑物沉降有重要意义。     

考虑土体流变特性的盾构机-土体相互作用研究

针对掘进状态下盾构机-土体相互作用问题，考虑土体流变特性，基于黏弹性理论和叠加原理，建立了盾构机-土体相互作用模型，提出了考虑盾构机结构特点，掘进速度和土体流变时效性的盾构机和周围土体间接触应力的计算方法，得到盾构机-土体接触应力与地层初始应力，开挖半径和时间成正比，与土体位移成反比。将黏弹性解与弹性解进行了对比，结果显示考虑流变作用推导的黏弹性解大于弹性解。对土体黏性系数、盾构机掘进速度和停机时间对盾构机-土体接触应力的影响规律进行了分析，结果显示盾构机-土体接触应力随着黏性系数的增大逐渐减小并趋于稳定，随掘进速度的增大逐渐减小并逼近于弹性接触应力分布曲线，随着停机时间的增加逐渐增大并逐渐达到稳定。     

软岩地层中盾构机选型及掘进参数研究

结合某工程实际情况，选择合适的盾构机类型，并对盾构机主要参数进行了相关计算。通过设置试验段，总结分析不同地层下盾构机的施工参数，并对其进行动态调整和优化。在选择了合适的盾构机类型和优化施工参数后，盾构机掘进较为顺利，可为后续工程施工奠定基础，为软岩地质环境下盾构施工提供参考。     

声音

许振明厦工机械股份有限公司董事长
　　除了常见的圆形挖掘盾构机以外，我们已经能够生产“异形”的盾构机，任何宽度、长度的地铁工程，厦工中铁的盾构机都能实现。     

复杂环境下暗挖横通道内盾构机到达施工风险及对策

在地铁盾构施工中，利用暗挖横通道接收盾构机的工程越来越普遍。暗挖横通道所在位置地层风险和周边环境风险通常较大、暗挖横通有效净空通常受限、暗挖横通道盾构接收洞口围护结构刚度较差，因此在暗挖横通道内接收盾构机的施工风险较常规地面井接收盾构机风险更大。凿除洞门和接收盾构机时易发生洞门涌水、涌砂、塌方等事故。基于上述问题和风险，需对盾构机暗挖横通道到达施工风险进行详细分析并提出安全、高效对策。结合工程实例，对复杂环境下暗挖横通道内盾构机到达施工风险进行了分析并提出对策，可为类似工程施工提供借鉴。     

浅谈小竖井法检修盾构刀具

介绍了北京地铁9号线科怡路站—丰台南路站区间大粒径无水砂卵石地层盾构施工过程中,在预定停机位置通过在正线上方由地面向下开挖小竖井至盾构机刀盘前方,检修换刀人员在小竖井内完成盾构刀盘(具)的检修工作过程。     

盾构机姿态调整实用技术

针对南崇铁路留村隧道盾构区间盾构机姿态调整进行了分析和研究。通过分析盾构机开挖掌子面下部为泥岩，上部为碳质泥岩、粉砂岩、粉砂质泥岩复合地层，开挖地质承载力不足，在向右转弯线路上地质软硬不均致使盾构机出现“载头”且往左偏移，盾体呈向左侧旋转姿态。项目部经过讨论研究采取有效措施使姿态趋于好转，盾构机正常掘进。     

土压平衡式盾构机主驱动系统故障排除一例

德国海瑞克公司土压平衡式盾构机上配备了西门子公司的S7-PLC自动控制系统，用来控制盾构机的各主要功能。Simatic Mailager是S7-PLC的管理程序，安装在地面监控室数据采集系统的电脑上，可对S7-PLC进行管理和对盾构机的掘进进行实时监控。现以一次主驱动系统的故障排除为例，说明通过Simatic Mmager监控盾构机的运行，并综合运用机械、液压、电路等方面的知识来解决盾构机故障的基本方法。     

我国自主研发的首台复合式盾构机下线

2008年4月25日，由国家863计划资助、我国自主研发制造的首台复合式盾构机在河南下线。据悉，这台盾构机由于实现了从关键技术向整机制造的跨越，填补了国内相关领域的空白，有望打破国外企业长期以来在盾构机制造方面的技术垄断。     

盾构机大质量构件吊装方案设计

盾构机是地铁施工的核心设备，具有系统复杂、构件质量大、组对精度高等安装难点。本文针对盾构机安装过程中主要大质量构件，聚焦吊装方案设计，采用多机抬吊的方式在保障吊装安全和吊装精度的前提下，既快又好地完成盾构机的组装工作。     

盾构法隧道测量控制技术的研究与应用

盾构法隧道施工过程中，测量工作作为盾构机的“眼睛”,指导着盾构前进方向。在狭小空间、受环境影响的情况下，保证测量精度，确保盾构机顺利接收，成为测量工作的重中之重。通过分析盾构姿态关键环节的测量工作，反映盾构机在始发、掘进、接收中的位置、姿态，从而保证盾构顺利接收。     

混合式盾构机：盾构机技术讲座之四

1基本概念及发展概况根据开挖面稳定以及挖掘、出料方式等的不同，盾构机可分为敞开式、压缩空气式、土压平衡式、泥水式等等，它们都适用于相应的土层结构。当某一段隧洞洞线穿越不同地层结构时，用以上任一形式的盾构机都不适于单独将此段隧洞掘进贯通，而根据相应土层情况要用两台或多台盾构机，在隧洞段掘进长度较短时很不经济，或由于条件限制使布置多台盾构机非常困难。此时需将以上不同形式的盾构机进行组合，在结构空间允许的情况下，将不同形式后构机的功能部件同时布置在一台盾构机上，掘进过程中可根据地质‘情况进行功能或工作…     

中建市政成功维修改造“中建一号”盾构机

日前。中建市政公司盾构机维修小组历经三个月的奋战，圆满完成了被誉为“中建一号”盾构机的大修改造，直接为公司降低成本约400万元。由此，中建市政公司成为国内继中铁隧道、上海隧道之后的第三家能够独立完成盾构机维修改造的专业施工企业。