不同复合工况条件下轮胎轮辋配合安全问题研究

基于Abaqus非线性有限元软件,建立了12.00-20 18PR越野轮胎的稳态滚动模型,鉴于轮胎实际行驶状态的复杂性,为针对轮胎轮辋配合安全获取合理的仿真设置工况,通过考虑牵引、制动、侧偏和侧倾多工况的不同组合,得到接触区域关于接触压力、摩擦应力分布等评价因素的变化趋势以及轮胎轮辋配合安全具有实际研究意义的工况,并确定了可靠的仿真环境。     

轮辋错动与轮胎-轮辋配合的分析和设计

当轮胎受到的驱动力矩或制动力矩大于车轮轮辋与轮胎之间产生的极限摩擦力矩时,轮胎会沿轮辋周向滑动。这种现象称为轮辋错动,如图1所示。如果这种现象由驱动力矩引起,则在转动方向上轮辋向轮胎前方移动;如果由于较大制动力矩引起则出现相反情况。不管哪种情况,轮胎一轮辋组件的平衡性丧失,导致振动和／或对操纵性有不利影响。     

制动工况下不同滑移率轮胎胎面的磨耗行为研究

以185/75R14电动汽车半钢子午线轮胎为研究对象,分别建立含纵沟花纹和含复杂花纹轮胎的有限元模型。利用磨耗后处理法的数值求解策略,研究在制动工况下滑移率对轮胎胎面磨耗行为的影响。结果表明,在相同的行驶速度下,制动轮胎胎面的磨耗速率随着滑移率的增大而剧烈增大,含复杂花纹轮胎胎面出现了纵向和侧向的不均匀磨耗,其胎面的磨耗速率明显大于含纵沟花纹轮胎胎面。     

NTSB将就轮胎安全问题进行特别报道

NTSB将就轮胎安全问题进行特别报道     

NTSB将就轮胎安全问题进行专题报告

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2015年10月23日报道:2015年10月27日,美国国家运输安全委员会(NTSB)发布一个关于乘用轮胎安全的专题报告。该报告对2014年12月NTSB举办的轮胎安全研讨会进行跟踪。NTSB发言人称,该报告将包括2014年研讨会关注的内容,以及轮胎故障事故调查。     

安全轮胎的发展前景

对泄气保用轮胎（包括液体自封式、自修复组件式、胎侧补强型、加支撑物型、内腔填料型）及防滑轮胎进行了说明介绍,井得出安全轮胎将有较大市场的结论。     

基于ABAQUS的航空轮胎有限元分析

以H44.5×16.5-21型航空轮胎为研究对象,采用Hypermesh软件进行有限元模型网格划分,基于ABAQUS/STANDARD求解器进行了静态力学仿真计算,分析了轮胎三维静载接地应力,比较了不同充气压力下轮胎下沉量及接地应力。得到的结果对轮胎的设计有一定的指导作用。     

安全轮胎及其在军车上的应用

概述安全轮胎的历史和发展趋势,重点介绍安全轮胎的类型、优缺点及其在军车上的应用情况.安全轮胎始于20世纪初期,我国于20世纪中期开始研制安全轮胎,安全轮胎主要有自封型安全轮胎、自体支撑(胎侧补强)型安全轮胎和加物支撑(内支撑)型安全轮胎等.目前我军发展安全轮胎应以橡胶充气轮胎为基础开发加物支撑型安全轮胎,同时应及早规划安全轮胎系列,协调制定相关技术标准.     

非充气安全轮胎的研究现状

介绍世界各大轮胎公司推出的新型非充气安全轮胎。固铂轮胎公司的仿生蜂巢轮胎、米其林公司的Tweel轮胎、韩泰公司的i-Flex等新型非充气安全轮胎采用聚氨酯弹性材料以及蜂巢式、轮辐式或螺旋网状等结构作为轮胎支撑,具有质量小、强度高、减震好和安全性高等优点。     

基于轮胎标识点的轮胎分类系统研究

针对轮胎制造业中轮胎分类困难的问题,研究了一种基于轮胎标识点的轮胎分类方法。该方法在制造完成后的轮胎侧面,打印上包含不同颜色和形状的规则图形（轮胎标识点）,作为轮胎分类的依据。基于机器视觉理论,研制了一种轮胎标识点识别系统。该系统首先采集轮胎标识点图像,并对标识点图像进　　行相关图像分析处理运算,从而识别出标识点图像的颜色和形状信息。然后,识别系统将标识点信息转换并输送给轮胎分类系统,轮胎分类器依据标识点信息对轮胎进行相应分类。实验结果表明,该轮胎分类方法可 有效地对生产线上的轮胎进行准确分类,提高了轮胎分类效率。     

芳纶复合帘线及芳纶浆粕在子午线轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶66复合帘线在高性能轿车子午线轮胎冠带层以及芳纶浆粕在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用.结果表明,芳纶/锦纶66复合帘线应用于轿车子午线轮胎冠带层,轮胎各项性能达到国家标准要求,高速性能优异;芳纶浆粕应用于载重子午线轮胎胎肩垫胶,可降低生热,提高轮胎的耐久性能.     

子午线轮胎的现状与发展趋势

本文综述了子午线轮胎的发展历史，重点介绍了世界及我国子午线轮胎发展的现状和趋势，同时指出我国子午线轮胎的不足以及其与国外的差距。最后，提出了发展民族子午线轮胎工业，走国产化之路的方向。     

预热温度对轮胎硫化温度及程度场的影响

通过建立三维有限元实体模型来模拟轮胎的硫化工艺过程，分别研究了不同初温对轮胎硫化温度场及硫化程度的影响。研究表明．生胎的预热温度在不超过105℃时。其预热过程的硫化效应很小，且各点的硫化温度较均匀，因此预热处理使轮胎总的硫化程度趋于均匀。结果还表明，在105℃以下，预热温度每提高10℃，轮胎的机内硫化时间可缩短1．5min．若减少胶囊内通过热水的时间．其硫化均匀性可大大提高。     

轮胎材料在典型环境下老化性能研究进展

对实验室轮胎的老化方法及轮胎橡胶材料在典型环境下的失效进行了总结,并综述了轮胎橡胶在热氧、湿热和臭氧环境下的老化行为、老化机理及防老化措施,展望了轮胎抗老化性能研究的发展趋势。     

接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究

从5种典型接地特性(蝴蝶形、轻微蝴蝶蝶形、近似矩形、胶囊形和椭圆形,编号为a—e型)出发,考虑摩擦因数随接地压力变化,运用数值仿真方法,针对接地特性对轮胎纯侧偏工况下的六分力影响开展研究。结果显示,考虑摩擦因数对接地压力的依赖关系才能体现出接地特性对侧向力的影响,接地特性为d型的轮胎侧向力较大,侧倾力矩和回正力矩由大到小的顺序为e,d,c,b,a型,侧倾力矩受接地特性影响最为显著,可为轮胎设计和车-胎配套分析提供指导。     

高压氢气泄漏相关安全问题研究与进展

氢能作为新能源领域的“明日之星”,已经逐步在全球范围内发展与推广。然而,安全性依然是氢能全生命周期的关键瓶颈问题,高压又是其中最为突出的风险要素,容易引发氢气泄漏、扩散,甚至燃烧、爆炸等重大安全事故。基于此,重点总结了高压氢气泄漏扩散、泄漏自燃、喷射火和气云爆炸等典型事故演化过程及内在机理的研究现状并归纳了当前的不足之处,提出了未来发展方向,对氢能安全科学研究及事故防控具有指导意义。     

裂解炭黑在叉车轮胎胎面胶中的应用

研究裂解炭黑(CBp)在叉车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以CBp等量替代炭黑N550,胶料的门尼粘度减小,使用20份CBp的胶料门尼焦烧时间相当,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率和撕裂强度增大,炭黑分散性下降;改性CBp硫化胶的耐磨性能优于CBp硫化胶。使用CBp等量替代炭黑N550可显著降低生产成本。     

基于Adina的三维滚动轮胎的非线性力学场分析

基于Adina有限元分析软件,考虑轮胎的材料非线性、几何非线性和接触非线性等复杂的力学特点,建立205/75R15轿车子午线轮胎的三维轴对称有限元分析模型,分析轮胎在离心力作用下的应力/应变场、接触及变形情况.结果表明,滚动轮胎在Y方向的最大位移出现在胎面中部;最大第1主应力出现在钢丝圈与胎体过渡的帘布层处;接地摩擦应力主要集中在胎面处.     

Diagnosis of working conditions of an aluminum reduction cell based on wavelet packets and fuzzy neural network

In this paper, fuzzy neural network is combined with wavelet packet analysis for diagnosis of working conditions of aluminum reduction cells. The sample data is pre-processed using best wavelet packet basis for the forecast and then an adaptive-network-based fuzzy inference system (ANFIS) is established for diagnosis of working conditions. The wavelet packet analysis was used to extract the characteristic of signal according to the frequency spectrum characteristics of voltage vibration signal of aluminum reduction cells. The signals were decomposed into eight frequency bands and the information pre-conditioned was used as an energy characteristic vector. The structure of ANFIS is given and the membership function is developed according to the actual situation. All simulated working conditions are emulated on 350 KA pre-baked aluminum reduction cells. The feasibility of this novel method is proved by the simulation results.