专用小学生校车座椅与普通客车座椅国标的解读分析

由于先前我国校车法规的缺失，阻碍了我国专用校车的发展，大多数学校采用普通客车作为校车使用，无法保证小学生的乘坐安全。随着GB24406—2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》的发布，越来越多的人开始关注校车的安全。本文分别解读适用普通客车座椅的标准GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》与适用专用小学生校车座椅的标准GB24406—2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》，并将两者做差异分析，以为国内关注校车、从事校车座椅的人员作为参考。     

专用小学生校车座椅与普通客车座椅国标的解读分析

由于先前我国校车法规的缺失，阻碍了我国专用校车的发展，大多数学校采用普通客车作为校车使用，无法保证小学生的乘坐安全。随着GB24406—2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》的发布，越来越多的人开始关注校车的安全。本文分别解读适用普通客车座椅的标准GB13057-2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》与适用专用小学生校车座椅的标准GB24406-2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》，并将两者做差异分析，以为国内关注校车、从事校车座椅的人员作为参考。     

客车座椅轻量化的CAE优化分析

随着汽车行业以轻量化的方向进行发展,座椅在新开发与VAVE过程中,需按GB 13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》与GB 14167—2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点系统》及GB11550—2009《汽车座椅头枕性能要求和试验方法》的法规进行座椅动态测试,介于动态检测验证费用,且存在较多的不确定性,就必须在开发过程中对座椅进行CAE安全带固定点强度与静态分析,对照在厂内实验室的电脑伺服控制头枕冲击试验机与电脑伺服六轴座椅强度试验机对汽车座椅安全带固定点强度、座椅总成强度以及座椅靠背后部吸能试验,对应座椅的相应部分的刚度与柔度,以达到汽车座椅强度与吸能性要求,通过静态物性实验与CAE对照进行映证,再通过第3方动态实验的对参数与静态实验形成透视表,对CAE进行佐证,以确保动态测试的一次性通过率,提升开发与VAVE的周期并降低成本。     

汽车后排座椅安装点结构优化设计

某轿车在开展儿童座椅固定点强度试验时,后排座椅锁钩与车身钣金连接处被撕裂,导致实际加载力无法达到试验要求,试验失败。本文针对安装座椅锁钩处的车身钣金结构及关联件进行分析,提出解决方案,经CAE仿真分析,优化后结构满足ISOFIX强度试验要求。     

公共空间座椅构成性设计

从景观这一视角切入,分析了公共空间座椅在城市景观建设中的重要性。论述了具有良好构成感的空间座椅设计,不仅能给人们带来视觉美的享受,同时也能增强人们内在体验的深度和强度。在此基础上,提出了基于"形态"及"意象"2个层面对座椅设计进行剖析,以优化城市整体视觉环境。     

公交车驾驶员座椅系统舒适性的应用研究

首先分析几种乘坐舒适性评价方法，应用PRO／E软件建立了某型公交车驾驶员座椅总成的几何模型，应用ADAMS软件建立了动力学模型，仿真计算了动力学性能参数，采用国标GB4970—78标准，分析了该座椅的舒适性，同时分析了座椅结构参数与舒适性之间的关系，从而为座椅设计提供了一些建议。     

坐姿与座椅设计的人机工程学探讨

运用人体解剖学原理，结合坐姿行为分析，探讨坐姿理论，认为坐姿变化是人体在稳定和变动之间寻求平衡，以取得折衷的过程。提出了座椅设计的基本原则，以及座椅设计中重要参数的参考数据，据此对优秀座椅设计范例进行了解析，并说明其各自特色，从而进一步验证了座椅设计的科学依据。     

吹塑座椅生产技术——08奥运主赛场“鸟巢”座椅

本文针对中空吹塑座椅成型时的型坯挤出、封包、吹塑等不同阶段工艺进行了分析，并介绍了08奥运主赛场“鸟巢”座椅生产一些基本情况，就该座椅生产要点、难点做了分析与总结，提出了一些建议与对策。     

CAE在汽车座椅轻量化设计中的应用

以汽车座椅靠背为研究对象,利用材料力学原理分别设计3种不同截面形状的钢制座椅靠背圆钢管,基于Hyper Works有限元软件对3种方案进行静强度模拟分析,运用密度法对新型铝合金座椅骨架进行拓扑优化设计。结果表明：截面为椭圆型的钢管比等截面面积的圆形钢管具有更大的抗弯强度,拓扑优化是一种有效的结构概念设计方法,使铝合金座椅靠背质量减轻16．5％,从结构和材料2方面实现了汽车座精轻量化的目的。     

中华人民共和国国家标准公告

2012年第29号关于批准发布GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》国家标准第1号修改单的公告国家标准化管理委员会批准GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》国家标准第1号修改单,自2012年12月1日起实施,现予以公布(见附件)。     

BJ2021型汽车座椅滑道断裂分析

分析了ＢＪ２０２１型汽车座椅滑道断裂失效的模式和原因。结果表明，座椅滑道失效模式为典型的疲劳断裂，其原因系座椅支架固定不牢，在运行过程中断裂处出现交变应力作用所致。     

汽车悬架及司机座椅动态参数优化

汽车悬架及司机座椅动态参数对汽车行驶的平顺性有着重要影响。本文以八自由度三维空间质弹系统作为汽车振动系统的力学模型，用前后四轮路面随机激励作为系统输入，对车厢及司机座椅的输入功率谱进行分析，在此基础上对该模型的悬架及司机座椅动态参数进行优化，并给出悬架参数及司机座椅参数的优化结果。     

汽车平顺性的建模分析及研究

 通过分析汽车振动源和人体对振动的反应，利用模拟技术，建立了十三自由度人-椅-车系统的动力学模型，运用随机振动理论给出了振动形态、传递函数、车轮的动载荷、座椅加速度等参量，并利用已有的汽车数据，对汽车行驶时的振动特性进行了模拟，得到了如下结论：发动机与轮胎刚度、减振器阻尼对后排座椅处的振动影响不大；后排座椅的垂直刚度增加很大时，对垂直方向振动影响比较大；后桥刚度、阻尼对后排座椅处的振动影响较大，后轮胎刚度增加，则振动加强；后桥刚度对汽车平顺性有一定影响，后桥的刚度减小，则后排座椅处垂直加速度相应减小，使用该模型可对汽车行驶平顺性进行预测或评估。     

轨道车辆座椅舒适度评价方法及研究展望

目的探讨评价轨道交通工具中座椅装备舒适度的有效方法,以及提升我国轨道交通工具中座椅舒适度的研究方向。方法对国内外相关文献进行比较分析,综述座椅舒适度的一般分析方法和国内外轨道交通工具中座椅舒适度研究现状;举例体压分布指标在动车组一等座椅形面舒适度评价中的应用方法。结论座椅舒适度评价一般采用主观和客观综合评价的方法,体压分布与主观评价有显著关系。提出了我国轨道车辆座椅舒适度的研究思路,包括形成系统全面的评价体系、应用主观和客观综合评价的研究方法、统一座椅尺寸参数定义,更新标准数据。在轨道交通工具座椅实际研发中,基于体压分布指标的分析可快捷有效地对座椅形面造型舒适度进行评价。     

解析同构在座椅设计中的应用

分析了同构原理的内涵,并结合实例论述了同构原理对座椅设计的指导价值。通过分析座椅形态、结构、色彩、质感和肌理设计中同构原理的运用,从功能性、审美性和整体性等方面阐述了运用同构原理进行座椅设计的基本原则。对同构表现手法和座椅设计结合点的深入研究和探讨,有助于寻找座椅形态设计的方法,进而为产品的开发和创新铺路。     

基于人机工程学理念的新型座椅设计

针对人的工作特点与休闲要求的功能转换进行的座椅设计，展现了一种新的人机互动关系，新型的结构形式。根据坐姿的生理形态和体压分布，对座椅的设计采用了人机工程学的方法进行分析，提出更符合人体生态曲线的座椅结构尺寸，以提高乘座的舒适性，适应人体的健康需要。设计适用对象：在电脑前长时间工作的设计总监或打字秘书。设计使用场合：电子办公工作室。     

某型SUV座椅抖动的分析

某型SUV四驱车加速过程中,在无乘员时副驾驶员座椅抖动明显,严重影响整车品质。运用道路车内振动试验分析、模态试验分析、CAE分析等方法对座椅抖动的原因进行分析,确定该座椅抖动由座椅Y向摆动模态频率与悬架激励频率共振引起。可有加强座椅结构以提高其固有频率及附加动力吸振器两种方案,使座椅抖动降低2.5 m/s2,主观评价抖动消除。最终综合考虑成本、周期,选用座椅结构加强方案。     

座椅的热舒适性及其评价方法的探讨

文章分析了座椅温湿度条件对人体舒适性的影响,阐述了座椅材料的导热性、透湿性和透气性等热舒适性能及国内外相关研究进展,概述了座椅热舒适性的几种评价方法,提出了座椅热舒适性研究方面存在的问题和展望。     

公交爱心座椅结构设计

目的针对公交爱心座椅存在的问题,结合现有技术,提升公交座椅的灵活性和舒适性,提出老人、孕妇等特殊群体免伤害设计方案,并提出具体功能与结构设计的方法。方法针对舒适性和灵活性进行优化,运用数学方法对公交爱心座椅液压系统进行拟定和分析,对方案的升降机构和扶手进行相关分析,确定公交爱心座椅动力源的具体设计。结论给出了一个切实可行的方案,论述了灵活性和舒适性在公交爱心座椅设计的重要性,从助立、舒适和安全的角度为公交爱心座椅提供了一种设计思路。     

载货汽车座椅结构参数改变对平顺性的影响

汽车的行驶平顺性一直是行业研究人员不断探索和研究的重要方向之一，论文选择四套在几何参数、结构参数、性能等方面不同的座椅进行试验，对座椅系统动态舒适性、相关参数改变及性能进行对比分析，找出影响乘坐舒适性的主要因素，达到改善行驶平顺性的目的。