180kA级铝电解槽槽壳内壁受力研究

对槽壳所受摇篮架的约束力以及壳体内壁所受载荷进行了分析，导出了求解内压力的基本公式。     

两种拖拉机安全防护架的非线性有限元分析

根据拖拉机架安全防护架强度试验标准，安全防护架在试验载荷下发生大变形，几何非线性和材料非线性问题必须考虑，本文根据线性分析结果，进一步对安全防护架进行了非线性有有了计算，分析其强度和刚度，模型实验设计及其计算结果吻合，表明计算程序和方法是可行的。     

薄壁板架的空间变形分析

把计算平面框架的有效假定移置到薄壁板架的空间变形及受力分析中，重新给出了计算简图，即对于作用力垂直于变心联线所组成平面的薄壁板架可以按照交叉梁系进行计算；对于作用力平行于弯心联线所组成平面的薄壁板架，可以按“单片框架”的概念将其简化成竖放的平面框架来进行计算，从而使该类问题的计算工作便捷省时。     

液压支架推溜的移架受力分析及参数优化

本文着重对液压支架的推移装置进行了分析，从受力的角度优化推移装置的连续参数，以避免飘底和啃底，使之更有效地完成推溜和移架。     

防轴窜焊接滚轮架控制机理研究

提出具有速度负反馈的非线性控制方案，用相平面法对系统稳定性进行了分析，分析结果与模型实测结果相符，可以用于焊接滚轮架防轴窜控制。结果表明，筒体在焊接滚轮架上螺旋运动的螺旋率为所有滚轮与筒体螺旋角正切的平均值；调节从动轮的位置，可以改变筒体和滚轮的相对位置，产生附加螺旋角，能有效控制筒体的轴向运动。     

新型天线扫描架的设计

天线扫描架作为微波暗室测试工作中的关键设备,主要用来支撑和改变天线扫描架探头的位置,以便于天线扫描架探头快速准确地对准被测设备,其可靠性、稳定性、精度将影响测试工作的成败。本文根据天线扫描架的设计要求,首先介绍了天线扫描架的总体设计方案、结构组成和终端软件界面的设计,随后提出了一种新型变速箱,可实现一个伺服电机通过该变速箱实现升降和俯仰两路运动,对该变速箱的传动原理进行了设计,对天线升降原理和天线俯仰原理进行了分析,并进行了天线扫描架控制系统的设计,绘制了控制系统框图和控制模型图。最后对样机试验数据进行分析,满足设计指标。     

预应力混凝土梁受力全过程有限元分析

采用考虑材料非线性的有限元方法,选取适当的混凝土、普通钢筋和预应力筋的本构关系和单元类型,对6根预应力混凝土梁的受力全过程变形性能进行了非线性有限元分析,获得了梁的跨中弯矩-挠度曲线,受压边缘混凝土和预应力筋的荷载-应变曲线以及屈服位移、极限位移和位移延性系数等计算成果,与试验成果对比符合良好表明,基于ANSYS程序建立的有限元数值模型用于研究预应力混凝土受弯构件的变形性能是可行的.     

大跨度预应力结构高支模架的设计和分析

扣件式钢管高支模架具有构造简单、整体性好和施工方便等优点,目前已被大量使用在大跨度预应力结构的施工中。然而,由于不合理的设计和施工等原因,使得高支模架的坍塌事故呈逐渐上升的趋势。以某体育馆为例,对基于规范所设计的高支模架,建立有限元分析模型,并考虑最不利荷载组合的影响,验证了所设计的高支模架的整体稳定性、构件的内力、应力以及变形是否满足要求,为同类工程的设计和分析提供参考。     

防轴窜焊接滚轮架微机控制系统

介绍防轴窜焊接滚轮架控制系统的软硬件实现方法。对轴窜位移实时检测处理采用非线性控制算法，输出驱动举升机构调节简体姿态，从而控制轴窜位移以满足自动化焊接的要求。     

210kA电解槽事故分析及应急方案

通过对铝电解生产中电解槽事故引发的系列停电现象的分析,提出了具体的应急方案,探讨了应急母线制作中应注意的问题,对保障电解安全生产,降本增效具有重要的意义．     

计算锚索抗滑桩变形及内力的一种新方法

结合结构力学和弹性地基梁理论,考虑锚索的弹性变形,建立了一种计算锚索抗滑桩变形及内力的新方法。在建立公式时,将抗滑桩从滑面处分为上、下两部分;对嵌固段的桩按弹性地基梁计算,滑面以上的桩用力法计算;利用滑面处的变形协调条件,建立了锚索抗滑桩的计算公式,所得公式可以方便地用于求解锚索的设计拉力、抗滑桩的内力及变形。最后,以某滑坡治理工程为例,计算了锚索拉力及抗滑桩的内力,验证了计算方法的可靠性,并与普通抗滑桩的计算结果进行了对比分析。     

TMT三镜缩比系统cradle组件结构设计与分析

三十米望远镜(TMT)三镜系统具有跟踪瞄准功能,其结构类似于地平式望远镜,其镜室托架(cradle)功能相当于望远镜中的四通组件,其结构设计对系统指标有着直接的影响。以三镜缩比系统为例,为了提高cradle组件的结构刚度质量比,根据三镜系统结构特点,提出了桁架拼接式的结构设计,利用有限元方法对其进行了静力分析和模态分析。结果表明,在重力沿x、y、z方向三种工况下,cradle组件最大变形分别为0.064mm、0.015mm、0.025mm,其一阶固有频率为74.4Hz,利用模态分析仪对cradle组件实物进行了模态检测,其结果与模态分析前四阶结果最大相对误差为10.2%,显示所设计结构满足使用需求。     

新型装载机工作装置受力及有限元分析

以新式的八连杆工作装置的装载机为研究对象,建立力学模型,利用有限元方法对其动臂进行性能分析。取其偏载工况为例,计算出动臂在极限偏载情况下各个铰接点的受力情况,通过有限元分析得出动臂的应力分布云图及变形图,并找出动臂的危险点和应力集中区域,在结构设计和加工工艺中予以重视,为改进设计提供依据,对装载机工作装置的设计有一定的指导意义。     

基于有限元仿真的实验用铜电解槽结构改进策略分析

针对传统铜电解槽的铜钉现象,基于有限元分析提出了结构改进策略。首先,以铜电解槽电流密度为研究对象,从机理上分析了铜电解槽电流密度分布特征;其次,利用COMSOL有限元仿真软件对铜电解过程中电解槽电流密度的强度大小进行了仿真,得到了原始槽内阳极、阴极、电解质的电场分布变化规律;然后,分析了阴极板上部产生"铜钉"现象的原因;最后,通过去除槽壁的涡流区域,提出了槽结构优化方案。仿真结果验证了所提方案的正确性,改进后的槽结构有效减少了"铜钉"现象。     

地表变形引起钢框架结构附加内力和变形的试验研究

为了揭示地表变形对钢框架结构的影响规律,根据地下开采引起的地表变形规律,采用物理相似模型试验,研究了单一地表变形和组合地表变形影响下,平面钢框架结构的附加内力和附加变形的演化规律,得出了单一地表变形和组合地表变形均会引起钢框架结构产生附加内力和附加变形,而且地表组合变形对钢框架结构的影响远大于单一地表变形,在组合地表变形中,水平变形主要引起钢框架结构产生附加内力,竖向变形主要引起钢框架结构产生附加变形。组合地表变形是引起平面钢框架结构破坏的主要因素。     

考虑冷变形加工硬化的翻边力理论计算

在分析现有计算公式存在不足的基础上,根据翻边变形区材料的应力应变特点,考虑了冷变形加工硬化(取幂函数硬化规律)和变形区材料厚度变化(翻边为变薄)两个因素的影响,利用金属塑性成形问题求解理论中的主应力法,推导和提出了圆孔翻边力计算的一个新公式.通过用钢板(SPCC)和铜板(T1)进行了翻边工艺试验的验证,并与经验公式和现有理论公式的计算结果进行了比较,表明新公式计算结果能接近于实际,且原理上更为科学合理.     

明挖地铁车站围护结构受力变形监测与数值模拟分析

采用FLAC^3D软件对明挖地铁车站围护结构受力变形进行模拟,并将计算结果与现场监测数据进行对比分析.采用所建立的数值模拟方法,对多种预加轴力加载方案中桩身水平变形进行对比分析;研究支撑刚度变化与围护结构变形的关系、围护桩刚度变化与围护结构变形的关系.主要结论有:1)钢支撑预加合理大小的轴力能防止和减少围护结构产生过大的变形,钢支撑预加轴力建议取设计值的80%;2)对变形要求严格的工程中,可加大钢支撑的刚度来减小基坑顶部的水平位移;3)随着围护桩桩径增加,桩身水平变形明显减小,但围护桩直径过大,桩径再增大,控制桩身变形的效果并不明显,设计中从控制基坑变形角度出发,兼顾降低工程造价,选取适当的桩径大小.     

静态铣削力作用下的薄板大变形有限元分析

随着对航空产品性能要求的进一步提高,现代航空工业中广泛使用整体薄壁结构零件.针对薄壁类零件刚性差,在加工过程中很容易发生大变形的情况,对薄壁件的大变形问题进行了研究分析.在冯卡曼方程的基础上,建立了在静态铣削力作用下,薄板大挠度的微分平衡方程和悬壁板的边界条件,并通过有限元软件ANSYS10.0对薄板的大变形进行了分析计算.在计算过程中,分别考虑了切削力、切削位置(x和Y方向)以及板厚对于薄板大变形的影响,结果表明:必须选择合适的切削参数,以保证零件的加工精度和加工质量,从而提高零件的加工效率.     

深基坑围护混合支撑体系内力与变形监测分析

以混合支撑体系内力与变形的变化规律为研究目标,以某明挖隧道深基坑为例,采用现场监测方法,对基坑开挖引起的围护结构位移、锚索应力、支撑轴力的变化规律及施工中遇到的一些问题进行了分析.试验表明:开挖至基底标高时,桩顶和桩身位移达到最大值,桩身最大位移发生在基坑中上部6 m处;随着基坑的开挖,锚索应力呈波浪上升状变化,温度和施工荷载是造成波浪状变化的原因;围护结构位移、锚索应力、支撑轴力与开挖深度具有同步性.监测数据整体稳定,基坑采用的混合支撑方案安全可靠.