国际航行船舶上一例腹泻病人的处理报告

1995年7月30日,我们对停泊在防城港锚地的圣文森特籍“诺瓦”(NOVAZS)轮上一名严重腹泻病人进行了调查和处理,现将有关情况报告如下: 1 流行病学调查 1.1 一般情况 患者许某,男,27岁,中国籍,自7月28日晚约10时开始出现剧烈腹泻,排泻物初为黄水样,后转为血水样,每日近20次,早期无腹痛,曾自感低热,后期轻度腹痛、恶心、出汗、口喝、疲乏无     

国际航行船舶船长检疫法规知识调查报告

本文报告了52名国际航行船舶船长的检疫法规知识的调查结果,40.38％的船长读过《国境卫生检疫法》及其《实施细则》,读过检疫法规的船长能回答调查问题的90.35％,未读过检疫法规的船长能回答调查问题的75.55％,两者间差异显著(x~2=68.20 P<0.05),中国籍船舶船长比外籍船舶船长的检疫法规知识水平较高,有显著差异(x~2=39.13 P<0.05)。     

一起在国际航行船舶中截获鼠类的调查处置报告

目的了解国际航行船舶感染鼠患状况,探讨船舶除鼠的措施和方法。方法对发现鼠征的国际航行船舶实施器械和药物除鼠,对捕获的鼠进行种属鉴定和病原体检测。结果捕获马来家鼠、黄胸鼠、褐家鼠各一只,相关病原体检测阴性。结论口岸卫生检疫部门应加强对船龄长、装载原木等易藏匿滋生鼠类的国际航行船舶的检疫查验力度,采取科学有效措施防制鼠患,并加强宣传教育,提高船方医学媒介生物防制意识。     

一起流行性脑脊髓膜炎暴发流行的调查

2000年2月24日至2月27日，丽水市莲都区老竹镇中学发生一起流行性脑脊髓膜炎暴发流行，共发病9人，经及时调查处理，疫情迅速控制。     

中美两国对国际航行船舶卫生监督的比较

通过对中美两国国际航行船舶卫生监督的比较，认为中美两国对国际航行船舶卫生监督都是以其本国的法律作为依据，但在法规上中国对国际航行船舶实施卫生监督更明确。从船舶卫生监督内容制定来看，都是以《国际卫生条例》、世界卫生组织编写的《船舶卫生指南》为基础，结合本国法律法规来制定的；从船舶卫生监督内容来看，中美两国对国际航行船舶卫生监督的主要内容是一致的，但美国监督项目更细、更明确、更具公正性；从船舶卫生监督的重点来看，美国对水的卫生、食品卫生及个人卫生非常重视，而我国对媒介控制、环境卫生、传染病控制比较重视，从评价标准来看，都是以打分来评估，但又有区别，且有效期不一样；从船舶卫生监督方法来看，都是以询问、检查证书、现场检查及抽样、采样检查等方法来检查的；从卫生监督没有达到及格船舶处理来看，一般都允许整改后，再进行检查，但对有严重卫生问题的船舶进行不同处罚。     

一起流行性脑脊髓膜炎病例的调查

为进一步做好流动人口的流行性脑脊髓膜炎 (流脑 )预防工作 ,为制订有效的预防控制措施提供科学依据 ,现将2 0 0 1年 1月 7日发生在北京市崇文区某建筑工地一起流脑疫情的调查结果报道如下。1 .疫点基本情况 :工地有工人及后勤人员 1 1 7人 ,均住在一个近 2 0 0ｍ2 房间。居住拥挤、卫生状况差。2 .发病情况 :患者 ,男 ,2 1岁 ,四川省中江县人。患者2 0 0 1年 1月 3日发病 ,自述有感冒症状 ,发烧 ,周身不适 ,自己服用感冒药。 1月 4日半夜症状加重 ,到北京友谊医院就诊 ,友谊医院对病人血和脑脊液进行了化验 ,发现革兰阴性双球菌 ,结合临床…     

一起国际航行船舶船长突然死亡病例的死因探讨

目的通过一起国际航行船舶船长突然死亡病例的死因探讨,对事件发生过程进行思考并提出建议。方法通过流行病学调查,临床症状、体征,结合现场检查和病史等进行传染病排查,分析和探讨死亡病例的死因。结果排除传染病致死的可能性,提出死因假设。经分析,死因可推断为肠梗阻?消化道穿孔?急性心肌梗死?结论口岸医院应完善检查手段;用药应符合指征;同船船员应密切关注患病者并及时救助;检疫人员应尽早登轮检疫。     

常熟口岸国际航行船舶环境质量监测研究

目的分析常熟港国际航行船舶环境质量监测数据,找出存在的问题和可能的原因,为促进船员健康,制订船舶卫生标准提供依据。方法随机抽取靠泊常熟港的国际航行船舶,定期监测与评价船舶环境质量。监测项目包括温度、湿度、风速、照度、噪声、CO、CO2、甲醛、粉尘、空气细菌总数。监测地点包括餐厅、宿舱、卫生间和机舱。结果共监测常熟港国际航行船舶60艘船次,不同测定地点的风速、二氧化碳、甲醛、照度测定值、温度、噪声测定值差别有统计学意义。不同船龄的相对湿度测定值差异有统计学意义。结论应着重关注船龄较老的船舶,加强机舱的卫生监测,改善轮机工的工作环境,确保船舱环境质量,提高船员健康水平。     

国际航行船舶外来医学媒介生物传入风险的判别分析

[目的]探索国际航行船舶外来医学媒介生物传入的风险评估方法。[方法]采用1︰4频数匹配的分析性流行病学研究方法,在2007年来港国际航行船舶中选择外来媒介阳性船舶170艘,随机选择对照船舶680艘进行调查,以Bayes判别分析法筛选及判定与媒介检出相关的风险因素,并建立二次型判别函数。[结果]总吨位、曾检出外来媒介生物、到达季节、装货种类、免予除鼠证书签发日期、船舶类型等6项指标对判别分析具有统计学意义,据此建立二次型判别函数作为外来媒介检出的风险分析模型,总正确率达83.25%。[结论]贝叶斯判别分析将船舶携带外来医学媒介生物的风险表达为数字,具有直观、定量、针对个体的优点,为国际航行船舶外来媒介生物风险评估及预警系统的建立提供理论基础。     

国际航行船舶船用食品监管工作探索

随着检验检疫机构的顺利合并,为使具体业务工作进一步深度融合,就如何加强国际航行船舶船用食品的监管进行了探索,并提出有关建议,供大家商讨。     

国际航行船舶鼠患检查与确定除鼠依据

鼠类的危害，人们是非常清楚的是多方面的，如：     

国际航行船舶携带蠓类的监测与分析

[目的] 了解国际航行船舶携带蠓类的情况，为控制蠓类输入提供科学依据。[方法] 于秦皇岛港检疫锚地在入境的国际航行船舶的生活区内采集蠓类，计数和分类鉴定后对结果进行统计分析。[结果] 87艘入境船舶中携带蠓类阳性船舶66艘，阳性率高达75.86%（66/87），共3属；其中携带吸血蠓类的船舶24艘次，阳性率为27.59%（24/87）；已鉴定的吸血蠓类为3属12种，其中狂怒库蠓，玛克库蠓，细齿蠛蠓和丰硬细蠓属国外蠓种，为国内首次在国际航行船舶上发现。[结论] 调查证明了蠓类特别是吸血蠓类可由国际航行船舶携带从国外输入，且阳性率之高，种类之多实属罕见，该项研究在医学媒介生物通过交通工具输入方面是一项重大发现，监测工作仍在进一步深入调查研究中。     

建立国际航行船舶卫生风险评估模型的思路和方法

目的 通过对天津港2010年所有入境国际航行船舶资料及卫生状况进行分析,综合评估影响船舶卫生状况的风险因素,并建立国际航行船舶卫生风险评估数学模型.方法 利用AMOS建立数学模型,应用主成分分析与多元回归方法对资料进行统计分析,最终得到国际航行船舶卫生风险数学模型.结果 筛选船员国籍、船舶经营者、来自疾病流行区、月份、...     

一起流行性脑脊髓膜炎暴发疫情的调查报告

2005年12月南京市六合区某镇中学发生3例流行性脑脊髓膜炎(流脑)病例,现将调查处理结果情况报告如下.     

一起由国外传入5例登革热病人的调查报告

本文报道了南通市赴缅甸．马来西亚某团组9名成员有5名在境外患登革热，并由国外首次传入南通地区．提出对登革热传入并造成蔓延的趋势应引起警惕．     

船坞维修中的国际航行船舶的卫生监督管理

每年数千艘国际航行船舶在我国的船坞进行维修,使我国口岸发生卫生事件的风险剧增。近几年不断发生的案例表明:船坞和在其维修的国际航行船舶已成为卫生检疫高风险区域。为探究致使船坞维修区域发生卫生事件风险凸增的因素,避免口岸发生各种卫生事件,对在船坞维修中的国际航行船舶应实施的卫生检疫监管措施进行了研究。首先,从卫生检疫部门的法律、法规以及其他部门法律、法规寻找加强卫生监督管理的依据,同时,探讨了有关法规存在的盲点;其次,从船坞、国际航行船舶和卫生检疫人员3个操作层面,提出了加强对船坞和在其维修的国际航行船舶的卫生监督管理具体措施。     

国际航行船舶卫生检疫微机管理

国境卫生检疫最早是为了防止鼠疫通过国际航行船舶在世界各国的流行首先从海港检疫开始的,自今已有122年的历史。随着国际航海业的发展以及口岸疾病谱的改变,对国际航行船舶的卫生检疫也以检疫查验为主转向国际旅行卫生保健和口岸卫生控制,     

一起由C群脑膜炎双球菌引起的流行性脑脊髓膜炎暴发

流行性脑脊髓膜炎（以下简称流脑）是急性呼吸道传染病 ,具有起病急、病情发展快和病死率高的特点 ,危害极其严重。新中国成立以来 ,在我国引起流行的流脑菌株９０ %以上是Ａ群［１］。８０年代我国Ａ群脑膜炎多糖菌苗推广使用以来 ,流脑得到有效控制 ,１９８５～２０００年的资料显示 ,流脑发病呈逐年下降趋势 ［２］。近年来由Ｃ群脑膜炎双球菌所致病例在我国时有出现 ,但引起暴发或流行的报告在国内罕见。２００２年１～３月广西柳州地区来宾县良塘乡发生了一起由Ｃ群脑膜炎双球菌引起的流行性脑脊髓膜炎局部暴发 ,现报告如下。１疫情调…     

国际航行船舶外来医学媒介生物传入风险的logistic回归分析

目的探索国际航行船舶外来医学媒介生物传入的风险因素。方法采用1：4频数匹配的分析性流行病学研究方法,在2007年来港国际航行船舶中选择媒介阳性船舶170艘,随机选择对照船舶680艘进行调查,并以非条件logistic回归法分析筛选与媒介检出相关的风险因素。结果校正混杂因素及变量间的干扰后,总吨位的OR值为0．711（95％CI：0．497～1．016）、到达季节的OR值分别为OR春vs.冬=3．413、OR夏vs.冬=3．328、货物种类的OR值为3．541（95％CI：1.495-8．383）、曾检出媒介生物的OR值为31．213（95％CI：8．250-118．093）、船员国籍分布的OR中外籍vs.中籍值为0．402（95％CI：0．173-0．938）、免予除鼠证书签发日期的OR值为1．372（95％CI：1．117～1．684）。结论经多因素量化分析,筛选出与船舶媒介生物携带相关的6项风险因素,且差异均有统计学意义,为国际航行船舶外来媒介生物风险评估及预警系统的建立提供理论基础。