热处理对挤压变形铝合金循环变形行为的影响

为了明确固溶、时效、以及固溶+时效处理对挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金循环变形行为的影响,针对不同处理状态的挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金进行了总应变幅控制下的低周疲劳实验。结果表明,挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金经过热处理后,循环变形抗力降低;不同处理状态的挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金均可呈现出循环硬化和循环稳定;在较高的外加总应变幅下,不同处理状态的挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金均会发生动态应变时效;固溶处理可以显著降低挤压变形Al-4%Mg-1.0%Ce合金的应变疲劳参数K’和n’,时效处理能够明显提高合金的K’和n’,而固溶+时效处理对合金的K’和n’影响不大。     

热处理过程中耐候钢的变形行为研究

通过对耐候钢进行热压缩实验,分析不同热变形条件下材料的变形能力,研究变形温度、变形大小、应变速率等因素对变形抗力的影响。结果表明,对耐候钢的变形抗力影响最大的是变形温度的高低和应变速率的快慢,变形温度越高其变形抗力越小,应变速率越快其变形抗力越大。建立的耐候钢变形抗力数学模型拟合精度较高。     

机械齿轮钢渗碳热处理变形行为研究

以20Cr2Ni4A和钒微合金化的齿轮钢为对象,研究了其在不同淬火方式下的变形行为,并分析了渗碳热处理过程中渗碳深度与组织演变规律。结果表明,随着淬火方式从空冷到水冷再到油冷,齿轮用钢的平均变形率逐渐上升。油淬热处理后齿轮钢的有效硬化层深度大于空淬热处理。经过油淬处理后,齿轮钢组织中含有细小的马氏体组织,使得其显微硬度高于具有贝氏体+马氏体组织的空淬处理齿轮钢。     

双相ADI飞轮毂热处理工艺

探索了双相ADI飞轮等温淬火热处理工艺,认为双相ADI奥氏体含碳量低,需要加入更多的合金元素以增强淬透性;共析铁素体对双相ADI力学性能的影响相比奥铁体更敏感。飞轮最佳热处理工艺为奥氏体化840℃保温1.5 h,等温淬火320℃保温1 h.     

SCM435钢轮毂螺栓的热处理

对SCM435的轮毂螺栓的热处理工艺进行了研究。优化的热处理工艺为:870℃、气氛碳势为1.0%下渗碳100 min后直接油淬,580℃回火120 min。     

热处理对Ti-Ni-Co超弹性合金变形行为的影响

用拉伸试验和应力-应变循环试验研究退火温度(Ta)、变形温度(Td)和应力-应变循环对Ti-49.8Ni-1.0Co(原子分数,%)超弹性合金丝和弹簧变形行为的影响.结果表明:随Ta升高,Ti-Ni-Co合金丝应力-应变曲线上的平台应力升高,平台应变先降低后升高;随Ta和Td升高,合金弹簧的临界切应力升高;随循环次数增加,合金弹簧的应变恢复率降低;预循环训练可增强Ti-49.8Ni-1.0Co合金弹簧的SE稳定性.     

铬锰钢热处理中的变形行为和显微组织分析

研究了不同变形温度和不同变形速率下发动机气阀用铬锰钢的变形行为,探讨了变形的显微机理,得到的最佳热处理参数为控制热变形速率和变形温度分别在1¹5 s-1和1 15015 s-1和1 150⁹50℃范围内。     

变形Zn-2Al合金的热处理硬化行为研究

采用X射线衍射、金相分析等方法,对铸造态、挤压态和热处理态的Zn-2Al合金组织结构及演化规律进行了分析.结合硬度(HV)的测量,发现了变形Zn-2Al合金中存在的加工软化,热处理硬化现象.提出了受力过程中晶粒转动机制是决定Zn-2Al合金变形机理的主要决定因素.     

汽车轮毂的脉冲激光热处理数值模拟

为了研究高斯脉冲激光的表面热处理机理以及相变硬化机理,本文采用傅立叶传热方程以及自定义高斯脉冲热源项建立了轮毂局部热处理有限元模型,并分析了在高斯脉冲激光作用下轮辋等温线分布规律。结果表明:轮毂热处理的最高温度出现在脉冲激光热源附近,其温度达到铝合金的奥氏体转变温度,随着材料迅速冷却,轮毂表面结构由奥氏体组织转变为马氏体组织;由于脉冲激光的空间非连续加热特性,在热处理过程中轮毂整体温度明显低于熔点,从而避免了轮毂表面局部熔化;轮毂厚度方向上的温度梯度较大,轮辋最大温度呈波峰波谷形式波动,而最低温度逐渐增大。     

变形铝合金的热处理

变形铝合金一般采用三种处理：特殊热处理、热机处理、化学热处理，本文认为某些问题与铝合金《无多晶淬火》及《时效》有关。     

变形铝合金的热处理

可热处理合金的原有强度用添加合金元素(如铜、镁、锌及硅)的方法来提高。因为这些元素分别地或以不同的配合比显示出,在铝中的固溶度随温度增高而增大,它可用热处理方法使合金显著强化。基本的热处理有退火(表1)、固溶热处理(表2)及人工时效或析出热处理(表2、3、4)。所有的变形铝合金均可在退火状态使用。此外按要求由其他原始状态、加工后或连续加工(如深拉)的工序之间可以把合金退火。溶解性一系指在固溶热处理过程把可溶解的元素或某些元素溶入固溶体内。随高温处理之后进行快速淬火(经常在水中),这种淬火使显微组织暂时固定(冻结)并在短时间内显示     

钢的热处理变形

<正> 一、热处理变形的状况热处理变形是指依处理种类、工件的形状、尺寸以及材料的种类的不同所产生的具有不同变形量的变形。现就不同种类的热处理,分别叙述如下: 1.渗碳热处理的变形渗碳热处理主要用于要求耐磨性和高面压强度的零件,例如齿轮。表面硬化处理产生     

气动离合器用轮毂的热处理工艺改进

以GCr15SiMn钢气动离合器用轮毂为对象,以减少热处理畸变为目标,对轮毂原有淬火+回火热处理工艺进行了改进。结果表明:通过增加去应力退火和深冷处理环节,轮毂畸变得到改善,达到尺寸技术要求;表面硬度分布更为均匀。     

铸造铝合金轮毂热处理参数选择及其设备

铸造铝合金轮毂占铝合金轮毂生产总数的８０％，而热处理对轮毂机械性能有很大的影响，讨论了影响铸造铝合金轮毂热处理工艺参数因素，工艺参数的选择原则。介绍了国内外普遍使用的两类轮毂热处理设备。     

热处理对挤压变形AZ81镁合金疲劳行为的影响

研究了固溶、时效处理对挤压变形AZ81镁合金在疲劳加载条件下的循环应力响应行为、循环应力.应变行为、应变疲劳参数以及疲劳寿命的影响.结果表明,热处理可导致挤压变形AZ81镁合金的循环应力幅有所降低;固溶处理和固溶 时效处理可有效提高挤压变形AZ81镁合金在较高总应变幅下的疲劳寿命;不同处理状态的挤压变形AZ81镁合金的弹性应变幅、塑性应变幅与疲劳断裂时的载荷反向周次之间的关系可分别用Basquin和Coffin-Manson公式描述;挤压态、时效态以及固溶 时效态的挤压变形AZ81镁合金的循环应力幅与塑性应变幅之间的关系可用单斜率直线描述,而固溶态的挤压变形AZ81镁合金的循环应力幅与塑性应变幅之间则呈现双斜率线性行为.     

低压铸造A356铝合金轮毂热处理温度研究

采用低压铸造A356铝合金轮毂进行试验,在固溶时间和时效时间不变的条件下,对同一批次的轮毂毛坯进行不同固溶温度和时效温度的分析。结果表明,轮毂在555℃固溶温度下进行连续热处理将产生过烧,在545℃固溶+150℃时效和550℃固溶+150℃时效下得到的铸件性能较好。     

汽车轮毂轴管热处理质量控制与检验

本文以压入式轴头为例,介绍了汽车轮毂轴管热处理生产过程中的质量控制与检验项目及内容.通过对原材料、锻造过程中的始锻温度和加热时间、热处理过程及半精加工后的磁粉探伤工序的质量控制与检验,有效地保证了汽车轮毂轴管的热处理质量,为本公司各类汽车轮毂轴管的最终产品在内在质量上提供了重要保障,希望该文对同行业相似产品的热处理生产有所帮助和借鉴.     

锻造和热处理过程中建筑用高强钢的变形行为研究

以建筑用钢为对象,研究了试验钢在锻造和热处理过程中的组织转变及力学性能的变化规律。结果表明,试验钢锻造后的组织为板条马氏体和残余奥氏体,淬火处理后组织变为板条马氏体,高温回火后组织为回火马氏体和铁素体;随着冷却速率的降低,试验钢中马氏体板条宽度变窄,马氏体含量降低,铁素体含量增加。     

大型减速器齿轮热处理变形

大型减速器齿轮(Φ842)经渗碳淬火回火后,其变形较大。根据马氏体转变的不同时性和控制淬火温度,可大大的减少变形,并使变形均匀。