预防性养护超薄磨耗层材料路用性能研究

超薄磨耗层技术是一种可以延长道路使用寿命、改善行车环境、提高道路安全性的高速公路路面养护技术,主要应用于高速公路沥青混凝土路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,是一种超长耐久的表面磨耗层。我国常用的超薄磨耗层材料为改性沥青,为此分别对AC-10、SMA-10和Novachip三种级配的SBS改性沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和抗滑性研究。研究结果标明,三种材料的性能均符合要求,其中Novachip性能最优。     

超薄磨耗层在连霍高速公路路面养护工程中的应用

结合工程实践阐述了超薄磨耗层技术在高速公路路面养护工程中的应用,通过室内试验和施工,证明该项技术可有效修复路面非结构性病害,有效提高路面使用性能。     

从超薄磨耗层的应用效果论其适用范围及其施工注意事项

超薄磨耗层技术是一种新型的路面解决方案,是专门针对交通荷载大、路面性能高的高等级路面提出的,主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理,也可以作为新建道路的表面磨耗层。通过对超薄磨耗层在连霍高速公路养护中的应用效果的介绍与分析,对超薄磨耗层的适用范围做出了界定,并对超薄磨耗层在施工中的注意事项作了介绍。     

RAP精分料用于开级配超薄磨耗层的性能研究

为研究不同性质沥青对RAP精分料开级配超薄磨耗层性能的影响,拓展RAP的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为10～15 mm、5～10 mm、3～5 mm、0～3 mm四档料,采用70#基质沥青、SBS改性沥青和橡胶复合改性沥青为新加胶结材料,进行100%RAP掺量开级配超薄磨耗层的配合比设计,并从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、构造深度和渗水性能等方面对比其路用性能。研究表明：沥青类型对于RAP精分料开级配超薄磨耗层的最佳油石比影响不大,高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性方面以及构造深度和渗水性能方面,三种沥青的性能有所差别。     

超粘磨耗层在杭州绕城高速公路的应用

超粘磨耗封层薄层罩面是公路预防性养护的一种高性价比的新技术。它采用专用设备进行施工,在稀浆封层微表处的过程中增加一层同步喷洒快裂快凝乳化改性沥青,在微表处冷拌合过程中同步掺入智能计量切割短丝无捻粗纱玻璃纤维,摊铺后乳化改性沥青破乳固化产生一定的强度后进行碾压成型开放交通。有着防止公路表面渗水,增大路面纹理和摩擦系数,提高沥青路面综合力学强度、降低噪音、延长使用寿命的特点。     

改性沥青新型磨耗层在高等级路面上的应用

从材料、适用范围、形成机理、经济分析、施工工艺五个方面，介绍了改性沥青新型磨耗层在高等级路面上的应用，并通过试验路的观察表明，改性沥青新型磨耗层具有快速排水、增加摩阻力、愈合原路面微裂缝和较强抗磨耗的功能，是处置高等级路面上常有的龟裂、网裂、脱皮、露骨、抗磨系数不足、渗水等病害较具推广价值的新型施工工艺。     

透层耐磨耗性能的试验研究

耐磨耗性能表征透层提升基层表面抵御外力碾磨和动水冲剧的能力.半刚性基层施工完毕后,由于施工车辆、人员以及水分的浸入,会对基层表面产生一定的破坏作用.通过耐磨耗试验能有效地模拟出基层在施工和使用过程中可能遭受的破坏和产生的病害,以及透层对基层的保护和改善作用.试验研究表明,透层能够提高基层表面的抗冲剧和抗磨耗能力,而这与透层的渗透深度以及透层在基层表面有效成分的含量有关.     

易养型超薄铺装材料U-PAVE10设计及性能试验研究

基于当前超薄路面铺装路用性能存在的不足,依托五峰山过江通道公路南北接线工程,从胶结料性能改善和级配优化方面入手,设计了一种超薄磨耗层U-PAVE10,并通过试验研究对其路用性能进行检验.结果 表明:U-PAVE混合料的高温抗车辙性能表现优秀,抗疲劳性能以及抗滑性能较好,低温抗裂性能及水稳定性能够满足规范要求.     

浅谈大庆油田生产专用道路的管理与养护

油田道路与一般道路相比,不但具有一般道路的共性,而且是石油生产的必备生产线,具有专用性。从使用效果分析,目前问题比较多的是井排路、通井、站路以及小型场站路,这部分道路多采用沥青表处路面和砂石路面,具有使用效果不好、服务质量差、维修费用高、使用年限短、占用耕地多和安全性较差等缺点。     

基于正交试验的高性能黏层材料研制

高性能黏层材料对超薄磨耗层层间黏结和结构耐久性至关重要。通过正交试验分析了改性剂的剂量、沥青温度以及皂液pH、乳化时间等对高性能改性乳化沥青性能影响,结果表明:当选用改性剂剂量4%,沥青温度165℃,皂液pH为2~3,乳化时间5 min时为高性能改性乳化沥青的最佳配比。     

井楼、古城油田超薄层稠油注采参数优化设计

在对井楼油田、古城油田超薄层稠油油藏储层特征、原油性质分析的基础上，评价筛选井楼、古城油田超薄层稠油资源可动用储量，建立超薄层稠油油藏数模地质模型。通过超薄层稠油注蒸汽开发注采参数优化设计研究和矿场实验验证，规模动用井楼、古城油田1～3m超薄层稠油油藏是可行的。     

井楼、古城油田超薄层稠油注采参数优化设计

在对井楼油田、古城油田超薄层稠油油藏储层特征、原油性质分析的基础上,评价筛选井楼、古城油田超薄层稠油资源可动用储量,建立超薄层稠油油藏数模地质模型。通过超薄层稠油注蒸汽开发注采参数优化设计研究和矿场实验验证,规模动用井楼、古城油田1～3m超薄层稠油油藏是可行的。     

超薄层普通稠油油藏开发实践与认识

针对井楼油田八区Ⅳ35超薄层普通稠油油藏特点,开展了精细地层对比研究,搞清了多物源油砂体平面展布规律和纵向叠置关系;以油层厚度和储层渗透率为主要指标对油砂体进行了潜力分类;据此完善了潜力区注采井网,通过适时实施间歇注水有效抑制了含水上升速度,采油速度达到了1.5%以上;开拓了超薄层普通稠油油藏注水开发新领域。     

不同SBS含量的改性沥青对薄层磨耗层混合料路用性能影响

分析了不同SBS掺量(4.0%,4.5%,5.0%,5.5%)改性沥青对密实断级配薄层磨耗层混合料浙漏特性、飞散特性、高温稳定性及水稳定性等路用性能的影响.试验表明,随着SBS含量的增加,改性沥青的技术指标有明显提高,混合料的各项性能随之提高,当SBS含量大于5.0%时,改善效果最为显著,但是由于SBS含量增加,改性沥青存储稳定性有所下降。对剪切加工水平的依赖性增强,考虑到薄层磨耗层混合料的高技术要求,推荐SBS的掺量最好在5.0%以上,考虑原料造价和剪切加工水平,SBS的加入量最好控制在5.0%～6.0%。     

软件合成聚焦在超薄层双侧向测井仪器中的应用

传统双侧向采用硬件聚焦方式,电路通过闭环实现主监控控制,无法消除剩余电位的影响,受外围环境影响大(温度变化,电源波动等)。提出一种用于超薄层双侧向测井仪器的软件聚焦方法,代替了传统双侧向的硬聚焦方式,克服了硬件电路对剩余电位的影响提高了测量精度,通过对电极系尺寸的优化设计和理论计算,超薄层侧向的纵向分辨率能提高至0.2m,适合对薄层等复杂储层的测量勘探。对新型超薄层双侧向测井仪器进行了现场测试,结果表明:对于薄互层,在纵向分层能力上,与微球、高分辨声波曲线所反映的储层基本一致。     

路面养护新技术——同步碎石封层

“同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂（热沥青、改性沥青、乳化沥青等）同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层．它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15a。     

准噶尔盆地陆梁油田超薄层低阻油藏水平井开发技术

针对准噶尔盆地陆梁油田陆9井区呼图壁河组多层系单砂体刻画难度大、低阻超薄油层识别难度大、水平井实施风险大等诸多开发难点,综合应用地质学、测井、油藏工程、地质建模、录井、水平井地质导向等多学科理论和技术,以砂层组为单元建立了低阻油层电性识别标准,刻画并落实了多层系超薄油层展布形态,结合数值模拟研究成果,确定了水平井开发部署参数,按照"新老直井分注+水平井采油"的方式进行了整体开发部署。通过超薄层水平井精细设计及实施优化,实现了水平井轨迹精确控制。在29个超薄层低阻油藏成功实施57口水平井,平均油层钻遇率达到90.4%,平均单井初期日产油为13.0 t/d,建成产能12.4×10~4t/a,取得了显著效果。该技术的成功实施可为同类油藏的开发提供技术参考。     

新型道路透层油研制成功

由陕西西安公路研究所负责的“HTc—08透层油研究”项目通过评审，该项目研制出的新型透层油可替代以前一直使用的煤油稀释沥青，从而达到节约资源、保护环境的目的。     

沥青混凝土道路的施工技术研究

本文对沥青混凝土道路施工技术的分析主要是以施工流程作为切入点,选取施工的准备阶段、路基的建设阶段以及路面铺设环节进行讨论。     

发展沥青路面快速维修技术及装备促进养护产业转型

<正>2014年交通运输科技十大重点推进方向第一个就是沥青路面快速维修技术及装备。目前大交通量公路、城市道路养护对养护质量、效率和施工安全性提出更高要求。通过开展沥青路面快速维修技术及装备研发,开发预制沥青路面材料与施工技术、水泥稳定碎石基层用早强抗裂剂、现场冷拌树脂类有机结合材料、沥青路面压缝系列产品等多种路面快速维修技术、材料及装备,显