飞雕环保节能淬火术——“擦油水冷”双液淬火

淬火介质是实施淬火工艺的重要保证,对金属材料热处理后工件的质量有着很大的影响。武汉理工大学有一种节能环保淬火技术-"擦油水冷"双液淬火法,又称"飞雕淬火法"(飞雕技术创新之一),非常值得推广。这种淬火方法适合结构简单的低碳钢、中碳钢、低合金结构钢及不锈钢的淬火和表面防锈处理。     

双介质淬火冷却时间计算方法的研究

双介质淬火是钢件淬火重要方法之一，在双介质淬火中从一种介质中冷却转至另一种介质冷却的适当时刻是获得良好效果的关键。根据现有淬火介质冷却速度特性曲线，建立数学模型，计算出换热系数h，从而计算出冷却过程的时间，为完善和发展双介质淬火工艺开拓了新的途径。     

聚合物淬火液特点与应用

扼要介绍了聚合物淬火液的主要优点,阐述了常用的ＰＡＧ、ＡＣＲ、ＰＶＰ、ＰＥＯ等几种淬火液的特性及其影响因素,以及应用范围。     

淬火冷却与淬火介质

1 问题的提出长期以来,热处理行业重热轻冷,忽视淬火冷却技术的重要性,采用几十年一贯制的淬火槽及水、油两种介质,以不变应万变,极不适应机电产品提高质量、走向世界的需要。在1991年国际材料热处理联合会召开的“冷却与渗碳”专题技术讨论会上,会议主     

淬火介质(二)

正淬火介质又称淬火剂,淬火介质有固态的(靠热传导)、液态的或气态的,主要是液态的。可分为无物态变化型和有物态变化型两大类:前者多半用于分级淬火和等温淬火,主要靠介质的传导和对流带走工件的热量,冷却能力决定于介质本身的热容,热导、流动性等物理性质,以及工件与介质间的温差。常用的有碱浴、硝盐浴和铅浴。后者按成份又可分为水基型和油基型;按冷却特性可分为非形成薄膜型,淬火过程中工件表面不产生沉积层,和形成薄膜型,淬火时在工件表面迅速形成一层覆膜,冷却     

汽车悬架弹性元件淬火冷却技术探讨

本文着重研究汽车悬架件的淬火冷却问题，先后采用过15#机油、PAG淬火剂、Y15—Ⅱ快速油和ZM—C128超速油等淬火介质进行批量生产，对机油与柴油混合物作过性能测试。采取加快淬火液的局部流动等方法，可明显提高冷却效果。对于厚大截面的弹性元件，可采取与更换钢种相结合的办法，例如由60Si2Mn改为55SiMnVB、50CrVA、51CrMoV4等材料。     

淬火技术—过去,现在和将来

简要介绍了淬火原理,淬火工艺和淬火介质同的发展过程,以及今后的展望。     

热处理淬火介质的新进展

论述了淬火介质在热处理生产中的重要性及我国淬火介质的现状,介绍了淬火介质的分类、特性及水、油等常用的淬火介质的优缺点,新型淬火介质及其应用,在此基础上,提出了淬火介质的发展方向。     

液态介质中淬火冷却的四阶段理论

一般认为,在液态介质中淬火冷却,工件的散热方式分为三个阶段:蒸汽膜阶段、沸腾阶段和对流阶段.但是,在试验研究中发现了几种三阶段划分不能解释的现象.通过研究这些现象,提出了一个新的阶段:中间阶段.中间阶段位于蒸汽膜阶段与沸腾阶段之间.中间阶段的特点是具有等效厚度的表面上同时存在蒸汽膜冷却区和沸腾冷却区.提供了四阶段划分对应的冷却过程曲线和冷却速度曲线.讨论了中间阶段的特性.     

某车型前门外板一模双件单边生产

为解决单垛料一模双件生产左右件数量不一致的问题,模拟成形过程中进行压力机偏载分析、零件成形性分析,根据模拟结果分析整改可行性,再采用聚乙烯胶布验证整改方案,对工艺补充进行补焊和打磨,最后确认零件成形质量,实现了某车型前门外板单垛料一模双件单边生产,减少零件报废率。