热轧态Cu-Fe-P合金的相变动力学研究

通过对热轧态Cu-2.5％Fe-0.03％P-0.1％Zn合金时效过程中的导电率与析出相体积分数之间的关系研究了该舍金的相变动力学。以不同温度时效时的导电率试验数据可确定该合金的相变动力学方程的系数,从而描绘出不同温度时效时的相变动力学“S”曲线以及合金等温转变TTT曲线。     

热轧态Cu-Fe-P合金的相变动力学研究

通过对热轧态Cu—2．5％Fe—0．03％P—0．1％Zn合金导电率与析出的第二相体积分数之间的变化关系的测定与分析，研究了该合金的相变动力学。由合金在不同温度时效时的导电率实验数据确定了该合金的相变动力学方程的系数，从而描绘出不同温度时效时的相变动力学“S”曲线以及等温转变TTT曲线。     

超超临界转子钢X12CrMoWVNbN10-1-1的等温转变动力学

通过膨胀试验测定了X12CrMoWVNbN10-1-1铁素体耐热钢连续加热过程相变动力学曲线(CHT),根据等温转变动力学与连续转变动力学之间的关系将CHT曲线转换为等温加热相变动力学曲线(IHT);采用定量金相法测定X12CrMoWVNbN10-1-1铁素体耐热钢以30℃/h加热至1070℃保温12h的过冷奥氏体经过不同温度等温转变的转变量与等温时间的关系,根据试验结果求解出修正的Avrami方程中的系数,并绘制出这种奥氏体化条件下的过冷奥氏体等温转变动力学曲线(TTT)。     

Cu-0.1Ag-0.1Fe合金的相变动力学

通过对Cu-0.1Ag-0.1Fe合金恒温时效过程中的导电率与析出的新相体积间的关系的测定与分析,研究了该合金的时效动力学,并由此确定了不同温度下描述新相转变比率与时效时间关系的Avrami经验方程和计算导电率随时效时间变化的导电率方程,从而描绘出不同温度时效时的相变动力学"S"曲线以及等温转变"C"曲线。     

用导电率研究Cu-Ni-Si-Cr合金时效早期相变动力学

通过对固溶态Cu-Ni-Si-Cr合金时效中电阻变化规律的分析，研究了合金时效早期析出行为，根据导电率与新相的转变体积分数之间的线性关系，得出了在一定温度下合金时效的Avrami相变动力学经验方程和导电率与时效时间的一元方程。在500℃时效时合金的相变动力学方程为：f=1-exp(-0．0040t^0.7003)，在此基础上绘制了“S”曲线及等温转变“C”曲线的开始线。     

Cu-Be-Co-Zr合金时效析出动力学（英文）

研究了Cu-Be-Co-Zr合金480℃恒温时效条件下的时效析出动力学。根据导电率与析出相体积分数的关系,计算了Cu-Be-Co-Z合金不同时效时间(0,30,60,120,180,240,360,480,600 min)对应的析出相转变比率,建立了Cu-Be-Co-Zr合金480℃时效条件下的析出相变动力学方程和导电率方程,并在此基础上绘制了等温转变动力学S曲线;采用固态热分解反应机理的积分方程,揭示了Cu-Be-Co-Zr合金时效析出转变机制为受扩散控制的反应机理。     

高碳盘条钢等温转变动力学曲线与微观组织

采用快速相变仪研究了3种不同优质碳素盘条钢的等温转变曲线及其等温转变孕育期特点。结果表明：中高碳盘条钢等温转变曲线中珠光体转变与贝氏体转变温度无明显界限,合金元素含量相近时随碳含量的增加等温转变曲线右移;在相近碳含量下随Mn含量的上升TTT曲线右移。3种盘条钢鼻尖温度均在560 ℃左右,过冷奥氏体转变的最小孕育期随合金元素含量增加,从2.94 s增加到5.34 s。在620~500 ℃等温温度范围珠光体片层间距随等温温度的降低而细化,奥氏体化后在530~560 ℃等温可获得均匀、单一的索氏体组织,在560 ℃及以上等温开始出现明显先共析铁素体。     

热作模具用Dievar钢奥氏体形成转变动力学

采用Gleeble热模拟试验测定了Dievar钢连续加热过程中奥氏体形成的动力学曲线（CHT）。然后,根据等温转变动力学与连续转变动力学间的关系计算求得奥氏体等温形成的动力学图（IHT）。并经计算机拟合求得奥氏体等温形成和转变量的方程式。     

过冷奥氏体等温转变曲线数据库的建立

本文用三次样条函数描述钢的过冷奥氏体等温转变曲线，在微机上建立了ＴＴＴ曲线数据库，实现了ＴＴＴ曲线的数据形式存储与动态调用，操作简单，直观，占用计算机存储空间小，并进一步等温转变动力学公式计算出过冷奥氏体等温转变过程中任意转变量曲线，与手册中的曲线吻合得很好。     

Cu-Be-Co-Zr合金时效析出动力学

研究了Cu-Be-Co-Zr合金480℃恒温时效条件下的时效析出动力学。根据导电率与析出相体积分数的关系,计算了Cu-Be-Co-Zr合金不同时效时间(0, 30, 60, 120, 180, 240, 360, 480, 600 min)对应的析出相转变比率,建立了Cu-Be-Co-Zr合金480℃时效条件下的析出相变动力学方程和导电率方程,并在此基础上绘制了等温转变动力学S曲线;采用固态热分解反应机理的积分方程,揭示了Cu-Be-Co-Zr合金时效析出转变机制为受扩散控制的反应机理。     

Verification of the boundaries of the applicability of the holm approximation for the calculation of the resistance of electric contacts

This paper presents the computation results for the passage of a current through electrodes of various shapes. In particular, cylindrically shaped contacts and rectangular current-carrying buses are considered. The effect of the electrode boundaries and the location of the contact spots on the value of the contact resistance was estimated. It was shown when the contact resistance can admittedly differ from the values found using the available analytical formulas.     

Predicting the properties of the metal of welded joints on the basis of the results of quantitative parametrisation of the structure

Formation of the structure welded joints is investigated by fractal analysis and the quantitative criteria of the structural homogeneity of the metal of welded joints are determined.     

连铸机连杆断裂原因分析

连铸机连杆在机组试车阶段即发生断裂,完全未达到工作时限。为分析其断裂原因,采用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜等检测设备,通过断裂部位的断口分析、非金属夹杂物分析、显微组织分析等可知,连铸机连杆断裂的主要原因是奥氏体晶粒粗化及存在魏氏组织。     

Summary of the Activities of the Association of Russian Metallurgists on the Organization of the Chernov Readings at the Turn of the 21st Century

Metal Science and Heat Treatment -     

货车滚动轴承压装过程的仿真

应用ANSYS有限元分析软件，建立了货车轮对滚动轴承压装过程的状态接触模型，并进行压装过程求解分析，得出压装力-位移(Fp-x)的分段拟合方程和高次拟舍方程和压装力--位移曲线。本文所得结论为货车轮对滚动轴承压装质量的判断提供了理论依据。     

型腔模设计中推杆直径的确定

在型腔模设计中 ,推杆直径大小的确定一般是根据经验或依据类比法确定 ,这样确定的推杆往往与生产实际有一定的差距 ,通过对推杆的受力状况进行分析 ,从理论计算角度对推杆直径进行确定。     

叉车桥壳的拉伸缺陷分析及解决措施

从板料拉伸变形可能产生的缺陷入手 ,将传统的用2副模具拉伸的工件用1副模具成形 ,在模具结构上进行了改进 ,以保证设计目标的实现。在试模中准确地分析产生缺陷的原因 ,并予以消除