汽车变速器口音分析

本文分析了汽车变速器噪声产生的原因及传播途径，提出了降低汽车变速器噪声的措施及防止噪声传播的有效方法。     

汽车变速器啸叫声的噪声源识别

在半消声室变速器NVH试验台上对某款国产变速器进行振动噪声试验,采用阶次分析的方法,识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后,解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。     

黄河JN252型汽车变速器自动诊断系统

本文试验研究了黄河JN225型汽车变速器的振动监测与自动诊断系统，介绍了试验时的信号采集硬件框图和测试点位置选择，着重探讨了利用CEP－AR和KL信息距离，结合运用相似模糊隶属度，进行自动诊断的在线模式识别系统。     

汽车变速器轴承的长寿命技术

概述了变速器用轴承的常见失效状态，从提高轴承本身耐环境性能和改善轴承的使用环境两方面阐述了轴承的长寿命技术。采用密封清洁轴承和减少变速器内的异物是实现轴承长寿命的最经济而有效的手段。附图11幅，表4个，参考文献6篇。     

汽车液力自动变速器的应用与发展

液力元件是一种依靠液体动能传递扭矩的传动元件，自20世纪初发明以来，在国内外许多工业部门得到广泛应用，尤其在各种车辆和工程机械上应用更多。有资料表明，在世界各国生产的载重量为30～80t的重型汽车上，采用液力传动的占95％以上。     

汽车变速器系统综合试验台的分析研究

介绍了汽车变速器系统综合试验台的主要构成与种类,着重在机械硬件方面去分析研究开放式及封闭式汽车变速器系统综合试验台的主要结构、特点及工作原理。     

汽车变速器降噪分析及控制方法研究

汽车结构振动噪声及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是汽车传动系统的主要构成部分,变速器的噪声和振动对性能对提高整车的NVH性能极其重要.对变速器的主被动降噪设计进行分析,为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供一定的信息和指导.     

变速器敲击性能量化评价指标建立

针对单个齿轮副和变速器总成两方面的敲击特性,笔者利用专用的敲击试验装置测试多工况敲击相关数据。首先,对振动噪声数据进行有效能量叠加处理和对齿轮副在啮合线方向上速度差标准差的计算,得到单个齿轮副和变速器总成的敲击特征曲线;其次,提取相应的特征参数分别建立单个齿轮副和变速器总成的敲击特性量化评价指标向量;最后,用量化评价指标对某5档变速器的敲击问题进行了量化分析及问题点确定,并对优化前后的变速器进行了敲击性能量化对比。结果表明:量化指示与主观评价结果有较好的一致性,证明量化评价指标对变速器敲击问题优化和评价具有一定的指导意义。     

汽车变速器综合性能测试分析系统探讨

介绍了汽车变速器综合性能测试系统的组成及工作原理,并详细分析了系统在试验台的软硬件设计和具体使用情况。     

某新型汽车变速箱箱体振动模态分析

以合肥工业大学汽车研究院自主研发的新型并联行星轮系双离合自动变速箱箱体为研究对象,利用Pro/E软件建立箱体的三维造型,导入hypermesh中划分网格后保存为.DAT格式,再导入Romax Designer中已建立的变速箱的机械传动系统,实现了柔性部分与传动系统的刚性模型的结合。在Romax Designer中得出箱体的固有频率和振型。有限元计算结果与模态试验结果一致。通过模态分析,可以为变速箱的动态响应分析和动强度设计提供可靠的依据。     

汽车机械式变速器同步器性能测试系统的研究

针对生产厂家对机械式变速器同步器性能测试的要求,基于虚拟仪器开发平台LabVIEW,以工控机为核心,开发了集运动控制、数据采集、数据处理、波形显示为一体的机械式变速器同步器性能测试系统,采用PID控制技术实现同步过程中的电机稳速控制,使测试系统尽可能模拟实际换挡时的工况,最后对装有锁环式惯性同步器的机械式变速器标准样件进行了试验,所测结果均在厂家要求精度范围内,结果表明,本测试系统能够较好的实现测试任务,而且运行稳定可靠。     

新型汽车发电机轴承试验机

EC7-30NT轴承试验机采用机电液一体化设计 ,使用工业控制计算机进行自动监控 ,试验轴承内径范围从 7mm到 30mm ,试验轴承转速最高可达 350 0 0r/min ,加热温度最高可达 1 50℃。在试验过程中 ,如果出现异常情况 ,计算机可自动控制试验机停机 ,并打印出故障原因。附图3幅     

小孔节流空气静压轴承位移阻抗性能*

为提升空气静压轴承对动载荷的抵抗能力,针对气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研究,讨论轴承参数对位移阻抗的影响。首先采用数值仿真并结合动网格技术讨论轴承气膜的刚度、阻尼特性;然后对于气膜-被支承件系统的位移阻抗性能进行研究,基于径向基神经网络模型构建近似模型,讨论激励频率、孔径、气膜厚度、供气压力对位移阻抗的影响特性;最后基于优化设计,在不同给定激励频率下获取使轴承位移阻抗最大的参数组合,并就优化结果进一步对力学性能进行了讨论。研究表明：位移阻抗随频率增加而增加,其余参数对其具有非单调影响;在小气膜厚度下,位移阻抗更大,然而单纯增减供气压不能提升位移阻抗,即不能通过单纯调整供气压提升气膜抵抗动载荷的能力;由于位移阻抗直接反映气膜对动载荷的抵抗能力,因此基于优化设计提升位移阻抗,可以有效增强气膜对动载荷的抵抗能力,进一步提升轴承的动力学性能。相关优化建模流程可为以动力学性能提升为目的的轴承设计提供参考。     

汽车轮毂轴承模拟试验技术

介绍了LGM-15/45汽车轮毂轴承模拟试验机，对富康轿车前轮毂轴承及桑塔纳轿车后轮毂轴承进行模拟试验。并对桑塔纳轿车在运行过程中轴承出现的微动磨损现象进行了故障再现，探索了微动磨损的试验方法。开展了桑塔纳轿车前轮毂轴承喷泥砂试验，制定了试验规范和评判标准。     

输出轴支承轴承刚度对三环减速机动态性能的影响分析

文中基于已有的动力学模型，以SHQ4O偏置式三环减速机为例，分析了输出轴支承轴承刚度对系统性能的影响，进而提出了改善三环传动动态性能的可能途径。     

汽车离合器分离轴承技术发展

对离合器分离轴承技术主要发展历史进行了描述，同时除离合器分离轴承外，文中还揭示了与离合器分离轴承相连的构件的相关设计研究，并尝试解释工作系统内所有控制件的单个设计特性及系统内连接构件间的相互影响。     

汽车转向器传动齿轮断裂失效分析

为确定某转向器传动齿轮断裂原因,对该转向器齿轮进行了断IJ＇宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织、硬度检测分析及故障再现试验。试验表明：由于转向齿轮淬火和高温回火边缘区硬度较大,并且该处容易应力集中,在受到外力时容易产生裂纹,从而最终导致断裂,并根据断裂原因制定了相应的解决方案。     

汽车水泵轴承润滑脂的选用

在对国产汽车水泵轴承用脂调研的基础上，选用3类典型轴承用润滑脂进行高温耐久性寿命、抗水能力、防锈性及与尼龙材料相容等性能的评价试验和分析，考察了汽车水泵轴承用润滑脂选择的基本要求、相关技术指标及试验方法。对比分析认为，聚脲脂是一种效果理想的可作为汽车水泵轴承用的润滑脂品种。