镀镍金属与橡胶的硫化粘合技术

介绍了一元，二元，三元和二元复合镀镍金属与橡胶的硫化粘合技术。胶料 采用硫黄硫化体系和钴盐粘合增进剂，对镀层进行浸渍，电解聚合等预处理以使其有机化或形成三聚硫氰酸化合物膜，在镀层中引入活性金属等是提高镀镍金属与橡胶硫化粘合性能的有效方法。     

镀层对钢丝帘线与橡胶粘合性能的影响

研究高铜镀层(铜质量分数为0.670)和低铜镀层(铜质量分数为0.635)钢丝帘线与橡胶的粘合性能.结果表明,高铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能较好,但其老化后粘合性能下降明显;只要胶料配方合理,低铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能可接近高铜镀层钢丝帘线,而其老化后粘合性能明显优于高铜镀层钢丝帘线.     

单包装金属—橡胶硫化胶粘剂的研究

介绍一种含全封闭异氰酸胶粘剂的性质。该胶粘剂用于高炭黑填充天然橡胶与金属的硫化粘接时显示出较高的粘合强度、极好的耐湿气性能和热稳定性,同时对金属—橡胶硫化粘接过程中存在的部分问题进行了探讨。     

三相合金镀层在无钴橡胶粘合力的研究王宝星；罗奕文; Guy Buytaert

研究表明,采用含有钴的三相合金镀层(TAWI)与没有钴盐的粘合橡胶的粘合力,与现行的黄铜镀层(Brass)与含有钴盐的粘合橡胶相比,在高温高湿度的老化条件下,TAWI的粘合力要明显有所改进;同时采用X射线光电子能谱(XPS)来表征粘合层在高温高湿度下的演变过程,发现镀层中的钴可以抑制老化过程中脱锌的速度。此外,由于橡胶中去除了钴盐,橡胶的机械性能,抗裂纹扩展能力得到了明显提升,Tanδ减小。     

金属有机涂层与丙烯酸酯橡胶的直接硫化粘合

文中介绍了丙烯酸酯橡胶(ACM)与铁、镍或不锈钢(SUS304)等金属材料在硫化时直接粘合的新技术，通过6—烯丙基胺—1．3．5—三嗪—2．4—二硫醇单钠(DAN)的电化学聚合在金属表面形成聚合物薄膜，然后直接与丙烯酸酯橡胶进行硫化粘合。为了与历来的金属电镀相区别，上述对金属表面的改性也称之谓聚合物电镀，聚合物薄膜的厚度会明显影响聚合物电镀金属与丙烯酸酯橡胶粘接的剥离强度。即薄膜厚度在25nm以内，剥离强度随厚度的变化急剧增大，且在超出这一厚度值时仍能保持足够高的剥离强度，呈现出完全是橡胶表面层的内聚破坏。粘接件的剥离强度虽会因硫化剂用量的增加而残小，但在正常的配合剂用量下仍呈现出橡胶表面层内聚破坏。橡胶的硫化温度和硫化时间对粘接件的剥离强度的影响不大。用该方法制得的粘接件具有优异的耐老化和耐油性能。     

单包装金属一橡胶硫化胶粘剂的研究

介绍一种含全封闭异氰酸胶粘剂的性质。该胶粘剂用于高炭黑填充天然橡胶与金属的硫化粘接时显示出较高的粘合强度极好的耐湿气性能的热稳定性。同时对金属一橡胶硫化粘接过程中存在的部分问题进行了探讨。     

橡胶和金属的粘合进展

增强橡胶与金属材料的粘合是许多科研工作者的技术攻关重点,本文从橡胶、粘合剂、添加剂、工艺等4个方面对近年来橡胶与金属粘接的研究进行了归纳。     

三相合金镀层钢丝在无钴橡胶中的粘合力研究

研究铜、锌、钴三相合金镀层钢丝在无钴橡胶中的粘合性能,并与黄铜镀层钢丝在含钴胶料中的粘合性能进行对比。结果表明：在高温、高湿的老化条件下,三相合金镀层钢丝帘线的粘合力保持率明显提高,镀层中的钴可以抑制老化过程中脱锌的速度;橡胶中去除钴盐,使胶料的物理性能和抗裂纹扩展能力得到提升。     

橡胶粘合机理的基本见解

橡胶粘合机理的基本见解森邦夫著吴绍吟摘译一、前言今天所用的橡胶制品，大多是将橡胶与金属、陶瓷、塑料、纤维、木材等通过粘接技术制成的复合材料，例如轮胎、胶带、防震避震橡胶以及诸多的工业橡胶部件均是如此，故粘接工艺可说是橡胶工业中的一门重要加工技术。橡胶...     

硅橡胶与金属动态粘合性能试验

硅橡胶与金属动态粘合性能试验江虹（南京橡胶厂２１０００３）对胶辊等一些反复受力的橡胶与金属复合的橡胶制品而言，研究橡胶与金属的动态粘合性能，对于胶料的配方设计与粘合剂的选择具有重要意义。本文以硅橡胶与金属的动态粘合性能试验为例，介绍采用疲劳生热试验机...     

骨架表面处理对金属橡胶制品性能的影响

在汽车工业中,橡胶与金属的粘合是很普遍的,骨架油封、发动机及变速箱支承、摆壁衬套、车身支撑等都是典型的金属——橡胶结构。金属和橡胶的结合强度对产品的性能有着至关重要的影响。金属橡胶件的寿命很大程度上取决于两种材料的粘接质量。粘接技术因此成为许多工厂的研究课题。     

天然橡胶与镀铜钢丝帘线粘接机理的研究进展

对近年来天然橡胶与表面镀铜金属粘接机理的研究进行了综述。重点综述了硫化温度、加入胶料中的各种配合剂及金属表面镀层对粘接力的贡献,并对镀铜金属与橡胶之间粘接层在湿、热等外界条件中随老化时间的增加而被破坏,致使粘接力下降的原因进行了阐述。     

橡胶粘合原理

橡胶制品在制造或应用中都会遇到粘合问题：在制造阶段,需要和增强材料（金属骨架、纤维）粘合;而到了应用、装配阶段,又得与其他材料粘接组装成整体。无论在硫化前或后,都存在与自身（橡胶）或其他材料粘合的问题,因此,粘合成了橡胶加工中广泛使用的工艺环节。涉及粘合的理论不少,但归纳起来主要是两大方面,即“浸润”和“粘接力的来源”。     

含氯聚合物与各种基材粘接机理之研究

根据实验结果和理论分析业已确认,二烯类橡胶与金属粘接时使用的含官能团的含氯共聚物胶粘剂膜既能与二烯类橡胶分子链起化学反应,又能在金属表面上生成牢固的化学键,从而提高橡胶-金属粘合体系的粘接强度。共聚物中官能团含量的比例适宜时,会产生最高的粘接强度和高耐热性能。用此种偶联共聚物涂胶的钢丝帘线的粘接强度大于镀铜钢丝帘线的粘接强度。     

汽车底盘用橡胶铰链常见粘合失效形式的分析

介绍汽车底盘用橡胶铰链的分类、金属-橡胶粘合力测试方法和橡胶铰链常见粘合失效形式及原因,实例分析了某橡胶铰链粘合失效的原因和解决方法。橡胶铰链4种粘合失效形式分别为橡胶内部破坏、橡胶与面涂胶粘剂之间断裂、面涂胶粘剂与底涂胶粘剂之间断裂以及底涂胶粘剂与金属粘合失效。准确评价橡胶铰链的粘合性能对橡胶铰链的开发设计甚至汽车底盘的设计具有重要意义。     

硫化橡胶之间的粘接

1.前言 橡胶制品在加工制造时所需的粘接技术,即橡胶与金属、塑料,橡胶与纤维,或未硫化橡胶之间的粘合,其应用领域很广,各种文献,介绍了许多实施例子。但对于硫化橡胶之间的粘接,仅停留在传送胶带的连接与修理,防水薄膜的接头,轮胎的修理等几种有限用途上,而且,文献及实例的详细说明,也几乎没有。这次借向日本橡胶协会投稿的机会,对用于传送胶带接头及修理的硫化橡胶间的粘接方法作一介绍。     

橡胶减震制品的金属表面处理研究

载货机车、汽车类的橡胶减震制品往往为橡胶-金属的复合结构,橡胶起粘接、减震、缓冲等作用。减震制品在运行中,橡胶-金属的结合部位同时受到扭转力、剪切力、压力等不同力的反复作用,这样导致橡胶-金属结合部位往往出现粘合不牢、滑移、甚至撕裂的现象发生。因此金属与弹性体聚合物材料的粘接成为该领域研究的热门课题。由于金属与弹性体聚合物材料特别是非极性的橡胶材料的表面浸润性和表面自由能相差很大而难于粘结牢固,因此金属的表面处理就成了影响粘接性能好坏的关键。金属的表面处理方法大致可以分为机械法和化学法两大类。机械法最…     

金属－二烯烃类橡胶硫化粘接用粘合剂

介绍了金属－橡胶硫化粘接用粘合剂及其助剂的某些技术进展，探讨了金属－橡胶硫化粘接过程中存在的一些问题。     

金属—二烯烃类橡胶硫化粘接用粘合剂

介绍了金属－橡胶硫化粘接用粘合剂及其助剂的某些技术进展，探讨了金属－橡胶硫化粘接过程中存在的一些问题。     

硅烷偶联剂在橡胶中的应用

前言自从五十年代初,硅烷偶联剂作为玻璃纤维处理剂以来,其品种日益增多,产量不断增大。它不但应用在玻璃纤维处理的增强塑料工业上,也应用到合成树脂、橡胶工业和其它一些领域。例如在橡胶与金属等材料的粘合中,广泛地使用硅烷偶联剂。在结构胶粘剂中加入硅烷偶联剂对金属的粘接有很大改进,众所周知硅橡胶在通常情况下不易与其它材料粘合,