预冷加压淬火法

方外形、方内腔的模具由于加工和热处理而使内腔胀大。我们采用预冷加压淬火法获得了良好的效果。将模具加热正常淬火温度(己淬过火的需预先正火一次),将基面刮去残盐,用压力机压住两个基面(即变形超差方向的两个面),压力的大小取决于变形超差的大小,当模具边缘发黑时立即淬火,这样处理后如达不到要求,正火后重新淬火或用同样的方法调形数次,     

预冷——三液淬火法

我们经常碰到一些形状复杂、厚薄悬殊而又要求有一定硬度的碳素结构钢零件,如何保证零件的硬度而又能减少变形、防止开裂是这种零件热处理的重要课题。为此在生产实践中曾采用过等温处理、预冷淬火、双液或三液淬火等各种不同的淬火方法,以减少在淬火过程中所产生的内应力,从而比较有效地解决开裂问题。但是对某些特殊形状的零件尽管采用了上述方法,还是不能完全满足要求。例如附图中的顶盖,材料为45钢,要求硬度为HRC40～45,该零件既有厚薄悬殊的截面,又有孔端平面。在采用一般加热淬火后,肩部全开裂,而且在     

螺杆的预冷淬火工艺

图示螺杆是某机械设备中的重要零件,工作时不但承受扭转和弯曲等交变负荷的作用,还承受煤灰等的磨损,因此需要较高强度、硬度和耐磨性。其材料为45钢,技术要求为螺杆表面硬度45～50HRC,变形量<0.03mm。其热处理工艺为淬火加低温回火,淬火介质为水。结果有1/3出现裂纹。     

用钢球挤压法提高加工表面质量

<正> 零件表面质量的好坏,很大程度取决于表面粗糙度和硬度。要想得到高质量的加工表面,有各种加工方法,如:借助于铰、拉、磨、镗、研磨、电解加工以及特种加工等来改善孔的加工表面质量。但是,这些加工方法通常要受到一定的限制,如铰和拉削,在通常条     

淬裂三例及淬火预冷

一、淬裂三例 例1 图1所示为45热轧圆钢加工的导柱,共5件。其中3件经830℃加热,室温盐水中冷透,均在图示部位呈弧形脱落。这是由于台阶冷速快,过早地完成了马氏体转变,形成了坚固棱角,棱角下面的圆柱体随后也转变为马氏体,比容增大,形成了超过棱角断裂强度的胀力所致。     

用渗硫法提高了高速钢刀具的寿命

高速钢刀具经正确热的理后,仍未完全发挥高速钢的效能,在一般沉重负荷工作下,刀具磨损仍然很快,以前我厂对一般刀具进行氰化处理来延长高速钢刀具的使用寿命。后来根据B.B科斯特金的 “摩擦表面的渗硫”一书介绍的方法,于1956年5月开始迸行渗硫试验,效果很好,目前大部分氰化高速钢刀具都用渗硫代替。我厂使用结果证明,经渗硫后的刀具与未渗硫的比较有两个优点: 1)刀具硬度一般增高Rcl～3(表面硬度): 2)使用寿命普遍提高1～3倍。 我厂在生中中采用的渗硫方法基本上是根据「摩擦表面的渗硫」一书所述的方法,选用了中温液休渗硫第工种配方。…     

改进感应器设计 提高高频淬火质量

钢铁制件高频感应加热表面淬火质量(硬度与变形等)的优劣,在很大程度上取决于感应器的设计。我们依据本单位现有的一台旧苏式Arn3-60高频设备,相应改进感应器的设计用于生产,解决了原生产中存在的问题,淬火质量达到了技术要求。     

改进热处理工艺 提高车轮淬火质量

我厂在设备制造过程中遇到一例需要加工椭圆孔的零件,该零件为某设备上的管板,上面分布有135个椭圆形管孔。我尝试进行数学分析,采用手工编程的方法,在加工中心完成了椭圆孔的数控铣削。     

用滚压加工法改进机床导轨面质量

用滚压加工法所得到的光洁的机床导轨面,比以前的加工方法具有几个应用上的优点。特别是应用在已经刨过后或铣过的导轨面,这些导轨面原来是要磨过或者刮过才能达到所需要的工作表面。利用像图1的工具,把受到压力的钢质圆柱来滚压加工表面,这样就能够得到理想的光滑、坚硬和耐磨的表面,这种表面特别适合於做机床的导轨面。用这种方法要比一般磨或刮要快得多,并且所得到的光洁度是更附合於机床导轨面的要求。 在经过刨或一般半精加工后的表面,经清理后接着就进行滚压加工,则可以得滚光的表面。最后所得到的大约有0.1公厘深度的挤压表面存现着…     

改进感应器设计提高高频淬火质量

钢铁制件高频感应加热表面淬火质量(硬度与变形)的优劣,在很大程度上取决于感应器的设计;我厂只有一台旧苏式—60高频设备,针对高频表面淬火质量不够理想的工件各自存在的具体问题,对感应器的设计进行了相应的改进,解决了存在的问题,淬火质量达到了技术要求。现简略介绍如下。 1、φ110mm×500mm活塞杆 该活塞杆材质为45钢,要求φ110mm×500mm表面淬火硬度45～60HRC。用φ115mm、高12mm感应器连续加热喷水淬火,无论是调节加热功率,还是     

改进热处理工艺 提高车轮淬火质量

1998年我车间承接了一批某钢厂用车轮的热处理任务。材料ZG50MnMo,热处理技术要求:调质处理 车轮踏面与轮廓边缘处中频淬火,淬硬层深度8～10mm,硬度380～340HB,车轮简图见图1。     

GT35钢结硬质合金模具的预冷淬火

CT 35钢结硬质合金由于淬火硬度高(HRC 67～72),耐磨性能好,应用范围越来越广。GT 35合金的成分见附表。GT 35合金制件采用一般的一次淬火法或分级淬火法均有其不足之处。如果制件形状较复杂、多孔或截面尺寸稍大时,采用一次淬火直接淬油,往往会产生裂纹,使制件报废。采用分级淬火又须有硝盐槽,且需严防木炭等加热保护剂带入硝盐浴中,以免引起爆炸事故。     

导轨淬火的变形及预弯加工法

一、工作台导轨淬火变形规律 为提高机床工作台导轨面质量,延长导轨的使用寿命,对工作台导轨进行感应淬火。生产表明,导轨感应淬火的变形规律是加热面相对下凹,并且变形程度与工件的刚性有关。当导轨淬火加热时,工件由热膨胀所引起的变形应力由高温塑性状态所释放,随即冷却淬火,导轨组织发生马氏体相变,因晶格结构不同,体积增加,由于工作台刚性基体限制,淬硬层伸长受阻,迫使导轨面下凹。表1为不同尺寸的工作台导轨面淬火硬度、变形量及电参数。     

导轨淬火的变形及预弯加工法

工作台是机床的基础件,工作台的精度,尤其是导轨面的形位精度,直接影响着机床的精度。掌握导轨在淬水后的变化规律及加工方法是确保工作台加工质量的关键。 1.工作台导轨淬火变形规律 为了提高工作台质量,延长导轨的使用寿命,需对工作台导轨面进行感应淬火。从实验和生产的结果表明,导轨面感应淬火的变化规律是加热面相对下凹,并且变形程度与工件的刚性有关。当导轨     

淬火钢的加工

我厂在一些淬火零件的加工中,广泛地采用了株洲硬质合金厂生产的新牌号硬质合金刀片,从根本上解决了生产上的难题,缩短了产品零件、工模具及机床零件的制造周期,收到了明显的经济效益。 我们在这些零件的加工过程中,主要采用以下牌号的硬质合多刀片:YN05、YN10、YM051和YM052等.下面对这些牌号的硬质合金刀片     

用振动脉冲法精密车削淬火钢

目前国内的切削理论都确认淬火钢是难以进行精密车削的,尤其当淬火硬度HRC>60时,车削就难以进行。一般的工厂常采用磨削加工。我们试验成功使用硬质合金刀头用振动脉冲车削法对淬火钢进行精密车削得到了较好的效果。此文将介绍振动脉冲车削法对淬火钢进行精密车削。提出其理论依据,并对振动脉冲车削装置、试验方法、试验效果作了简略介绍。     

用泵抽水冷却内孔淬火法

筒状冷挤压模淬火冷却时虽然采用上下活动冷却,但内孔仍有较多软点,有时还出现大面积硬度偏低的现象。在使用中因软点部位和硬度偏低部分出现划痕或过早地磨损而报废,寿命低(有的不足1,000次)。经分析认     

用淬火法来破裂大型球墨铸铁冒口

大型鑄件上割下来的大型球墨鑄鉄冒口,一般都超过了爐料重量的要求,不能直接裝爐重熔需要切割后才能使用。切割这种大型冒口,需要很多氧气、乙炔气和人工,平均切割一吨冒口成本要80元。我厂热处理工段,在无意中发現了利用淬火法来爆裂大型球墨鑄鉄冒口的方法。事情經过是这样的:一次在进行高錳鋼垫板淬火时,有块垫板加热后变形了,老师傅就搬了兩抉球墨鑄鉄冒口压在垫板上,淬火时把冒口和垫板一起翻进水池中。这时听到     

淬火大齿轮加工

<正> 一、前言根据日本齿轮工业会(JGMA)规定,模数在12以上,节圆直径在1250毫米以上的齿轮,称为大齿轮;而在日本JISB1752标准中规定,齿轮和斜齿轮模数在5以上,节圆直径在1000毫米以上的称为大齿轮。本文对这类齿轮在渗碳淬火后的加工工艺中存在的问题进行了探讨,并提出了解决的方法。