特种橡胶在胶管工业中的应用（二）

3普通胶管及其对橡胶材料性能的要求 3．1汽车胶管 在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管有：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管等。汽车胶管的结构和材料根据其用途、性能、功能、所用介质以及环境温度的不同而各异。     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

消息传递

国内新一代汽车散热器胶管问世汽车散热器胶管是连接轿车发动机与散热器之间的柔性管路，是轿车关键部位中关键部件之一。近期，华谊（集团）公司上海华向橡胶制品有限公司所属上海尚翔汽车胶管有限公司采用德国大众《TL－６８０－９３（带有增强载体的冷却水管材料和性能要求）标准》，开发出国内第一代散热器胶管，达到国外９０年代中期的先进水平。随着汽车工业的飞速发展，整车性能的不断提高，对汽车使用的橡胶软管提出了更高的技术要求，胶管必须经受发动机周围的高温考验，适应野外极高温和极低温条件使用，市场需求量也相应不断扩…     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

改性EPDM中冷器出气胶管的开发及应用

介绍了汽车柴油发动机中冷器出气胶管的特点,比较了硅橡胶与三元乙丙橡胶的性能特征。通过产品结构设计、材料配方和成型工艺研究,开发能够代替硅胶管的低成本的改性EPDM中冷器出气胶管。经过对研制胶管的全面性能测试、装车路试认定、装配工艺和使用情况评价,新型胶管完全满足产品的技术性能和使用要求,其开发应用能够大幅度降低采购成本,具有显著的经济效益。     

汽车用耐压胶管的近期进展

一、前言作为挠性功能传递部件的刹车胶管、液压转向胶管和空调机胶管等耐压胶管类,因其功能的重要及使用环境的严酷,要求产品极为安全可靠。该类胶管随着汽车技术的发展,性能要求不断提高。例如,刹车管的低吸水性和耐候性的提高实现了非维修化(maintenancefree);胶管本身的低膨胀性使     

汽车用胶管

本文论述了汽车用胶管的种类,以及用于制备汽车胶管的各种橡胶材料的性能特点,对重要的汽车用胶管的要求、材料选择作了介绍。     

芳香族聚酰胺纤维在汽车胶管中的应用

介绍芳香族聚酰胺（芳纶）纤维在汽车胶管中的应用。芳纶纤维分为对位芳纶纤维和间位芳纶纤维,对位芳纶纤维具有强度大、模量高、耐高温性能好和质量小等特点,间位芳纶纤维主要具有耐高温的特性。芳纶纤维胶管用于汽车冷却系统胶管、空调系统胶管、涡轮增压胶管、制动胶管、燃油胶管和动力转向胶管。汽车胶管的生产工艺包括针织工艺、编织工艺、缠绕工艺和夹布工艺。     

高温、耐油性胶管用丙烯酸酯弹性体的替代材料

正汽车工业以及新的政府法规对弹性体材料在耐流体和耐热性方面的要求逐步提高。十年前汽车工业使用的密封类型和胶管材料已不再适合当今的汽车领域。同样,在高燃油效率发动机技术的推动下,弹性体应用场合的要求更加苛刻,同时又需要不降低性能的经济解决方案。多种聚合物可满足对汽车胶管耐热和耐烃类油的要求。耐普     

新型氟化胶管研发成热点

随着发动机和汽车配套件的开发，对胶管的使用温度和耐化学性能的要求越来越高。目前，研究人员正在采用氟塑料层和软聚酰胺层取代氟化弹性体，用作输油胶管和空调胶管的隔离层材料，以获得更好的动态性能。     

水基标识涂料在夹布胶管上的应用研究

夹布胶管受其条件限制,在运输、存贮、安装及使用过程中经常发生弯曲形变,涂料在涂覆后,形状需随胶管的形变而发生变化,由于目前采用的聚氨酯涂料在固化后具有脆性大、延展力小等弊端,无法随胶管的形变而继续附着,进而发生脱落现象。为此开展高弹性水基涂料的研究,以改善涂层与胶管的附着力。叙述了对高弹性水基聚氨酯涂料进行模拟涂覆夹布胶管的试验过程及试验结果,并通过对试验结果的分析,证实了PUA-I水基聚氨酯涂料可以满足工艺要求。     

NBR／PVC／CO耐油胶管的研制

研究了丁腈橡胶／ 聚氯乙烯／ 氯醇橡胶三元共混胶制备胶管的胶料配方和混炼制造工艺,主要探讨ＮＢＲ／ ＰＶＣ／ ＣＯ 共混比、硫化体系、补强剂等因素对胶管用混炼胶性能的影响。实验结果表明：ＮＢＲ／ ＰＶＣ／ ＣＯ 共混胶经过合理的配合能够制得综合性能良好的胶料,并能改善ＮＢＲ／ ＰＶＣ老化硬化现象。     

汽车用三元乙丙橡胶改性聚丙烯

探讨了三元乙丙橡胶（EPDM）增韧聚丙烯的机理,讨论了影响三元乙丙橡胶/聚丙烯共混物韧性、刚性、流变性能、形态结构的因素及它们之间的相互关系,有助于设计和制造应用于汽车上的该种改性材料。     

机动车制动软管及其骨架材料屈挠疲劳试验方法和设备优化研究

介绍机动车制动软管及其骨架材料屈挠疲劳试验方法和国家标准的相关要求,有针对性地提出试验设备系统构建方案,包括试验设备的机械执行系统、测量与控制系统、机械执行系统方案优化。建立制动软管屈挠疲劳试验设备的三维数字样机,优化后设备具有转动惯量小、对机械加工精度要求低、可以小型化、低振动、低噪声等优点。建议实时跟踪国外机动车制动软管屈挠疲劳试验等标准发展趋势,积极与国际标准接轨。     

氧气橡胶软管的研制

以铠装夹布软管作为氧气管的结构,实验结果表明不但各项性能符合标准要求,并且耐压性能得到很大提高.     

钢桥梁智能涂装生产线建设及应用研究

相比较汽车等行业,我国钢桥梁涂装施工机械化、智能化水平还处于空白.本文以温州瓯江北口大桥钢桁梁桥为依托,结合钢桁梁节段结构特点,研究、开发了适合钢桁梁桥涂装施工的顶部天车喷砂机器人、底部轮式喷砂机器人、悬臂喷漆机器人等机械化装备,通过反复工艺试验,选取得出最佳工艺参数;通过5G网络和视频监控将喷砂系统、喷漆系统进行智能...     

耐磨陶瓷在疏浚胶管中的应用

介绍了耐磨陶瓷材料的一些特点,以及将其用于疏浚胶管制造的相关工艺、检测、试用情况,以及目前这项试验的进展。应用情况表明,将高硬度、高强度的新型陶瓷材料用于疏浚胶管及其他输送胶管的制造,可大大提高胶管的耐磨性能,扩大胶管的使用范围,减少胶管的输导阻力。     

NR/EPDM/CR共混物制作高强度胶管配方研制

研究了天然橡胶、三元乙丙胶与氯丁橡胶并用胶的配方和混炼方法.试验结果表明,这三种胶共混,可以采用硫磺和金属氧化物硫化体系.共混物采取NR和EPDM先行配合混炼,在高温下过滤,再与预先加入硫化剂的CR胶按比例掺混、热炼挤出的工艺方法.胶料的硫化速度较快,强度较高,耐臭氧性能和耐介质性能较好;老化性能优良,耐油性能略有下降.     

计算机控制的短纤维补强弯管生产工艺

介绍了计算机控制短纤维补强弯管生产工艺的基本组成和优点，短纤维补强的基本原理；美国孟山都公司挤出口型的特征；纤维定向排列的影响因素；孟山都公司Ｓａｎｔｏｗｅｂ（木质纤维）的性能及其用于胶管的配合技术和制造工艺；配有高强度混炼螺杆的英国倪登公司挤出机的特点。指出短纤维是补强橡胶的很有发展前途的新型材料；倪登公司利用孟山都公司挤出口型开发的Ｃｏｍｐｕｔａｈｏｓｅ（计算机控制弯管挤出系统）具有显著优点；短纤维补强弯管在我国现有汽车维修上具有广阔的市场，并将逐渐为国产新车配套。