减摩填料对重型汽车摩擦材料摩擦磨损性能的影响

研究石墨、三硫化二锑(Sb2S3)、焦炭3种减摩填料对树脂基多纤维增强摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:加入3种减摩填料,摩擦材料均能够在较宽的范围内保持摩擦因数的稳定性。其中石墨在低温(100～150℃)下能保持较好的稳定性;Sb2S3在高温(250～300℃)下能保持较好的稳定性;焦炭在中低温(150～200℃)下能保持较好的稳定性;通过正交试验和极差分析,得出摩擦磨损性能较好的摩擦材料配方。     

含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ,Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著,在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

环烷酸稀土化合物作为润滑油添加剂的摩擦磨损性能

用四球摩擦磨损试验机考察了环烷酸稀土(REN)在26#白油中的摩擦学性能，并与当前普遍使用的抗磨剂ZDDP进行了比较，对REN与硫系、磷系润滑油添加剂的复配效果以及它们的摩擦磨损机理也进行了探讨。     

钢背—铜基自润滑减摩材料干摩擦磨损性能的研究

对研制的三种钢背－铜基自润滑减摩擦材料进行了干摩擦条件下的摩磨损研究，并与常用的减摩材料６－６－３锡表铜作了对经经试验，用扫描电子显微镜对磨面进行了分析。研究表明，所研制的自润滑材料比锡表铜具有更好的减摩性。     

Fe—Cu—C—WC烧结合金摩擦磨损性能研究

研究了在Ｆｅ－Ｃｕ－Ｃ基体中分布ＷＣ硬质粒子对烧结合金力学性能、摩擦磨损性能的影响。     

温度对Cu-Sn10-Pb10减摩复合材料摩擦磨损性能的影响

采用粉末冶金方法制备了Cu—Sn10—Pb10减摩复合材料,并对其在室温至500℃环境温度条件下进行了摩擦磨损特性研究。结果表明,材料摩擦表面随着试验温度的升高磨损加剧,400℃时材料基体发生严重变形,形成塌陷和凹坑;温度升高使材料润滑膜破坏,氧化加剧,进而铜基体直接参与摩擦且被氧化几率增加,材料磨损程度加剧。     

Mo2S水基润滑液的摩擦学性能研究

将球磨法制备的超细Mo2S微粒分散于水中形成水基润滑液．用四球摩擦磨损试验机考察了Mo2S水基润滑液的摩擦学性能，用X射线光电子能谱分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态。结果表明，Mo2S微粒水基润滑液具有良好的承载能力和抗烧结能力。     

有机钼复合添加剂摩擦磨损性能的研究

以合成的有机钼与碱性石油磺酸钙按一定的配比，制备了复合添加剂加入到基础润滑油中，在四球摩擦试验机上测试了其摩擦磨损性能。结果表明，这种复合添加剂可使基础油的摩擦系数显著降低，可较大地提高基础油的承载能力和抗磨损性能，并有效地抑制温升。     

含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Falex试验评价了所合成的含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明:当添加0.3%~2.0%该化合物到46号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低.Falex试验表明:该有机钼化合物有优良的减摩效果.本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响.结果表明:在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著;在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高.     

用SRV试验机评价柴油机油摩擦磨损性能

采用SRV^?4型摩擦磨损试验机为试验平台,以某商用车公司提供的发动机缸套-活塞环截取件作为摩擦副试验件,以15W-40 CF-4和15W-40 CI-4发动机油为润滑介质,建立评价柴油机油摩擦磨损性能的模拟试验方法,并使用该方法对油品配方中减摩剂的区分性及不同材质活塞环与润滑油的适配性等进行考察。试验结果表明:建立的模拟试验方法能较好地区分出具有优异抗磨性能的柴油机油,同样对油品配方中减摩剂和不同材质活塞环与润滑油适配性等有着较好的区分性,可以作为润滑油品开发者和OEM汽车厂家对油品配方开发和摩擦副材质筛选的模拟评价手段。     

2-烷基硫甲基噻吩系列添加剂对菜籽油磨擦学性能的影响

利用四球摩擦磨损试验机考察了噻吩及实验室合成的2－烷基硫甲基噻吩对菜籽油摩擦学性能的影响，用X射线光电子能谱仪（XPS）和扫描电子显微镜（SEM）观察分析了磨损表面的形貌和元素存在状态。用差示扫描量热法（DSC）评价了合成添加剂对菜籽油氧化稳定性的影响，结果表明：2－烷基硫甲基噻吩系列化合物大大提高了菜籽油的承载能力，但加剧了钢－钢摩擦副的磨损。含上述添加剂的菜籽油在摩擦副表面发生摩擦化学反应，生成菜籽油和添加剂共同作用所产生的边界润滑膜，从而改变了菜籽油的润滑性能，2－烷基硫甲基噻吩可明显改善菜籽油的抗氧化性能。     

富勒烯(C60)的摩擦学研究进展

本文综述了富勒烯（C60）在摩擦学中的研究进展。     

环境友好润滑剂及其添加剂的摩擦学研究现状

综述了环境友好润滑剂及其添加剂的定义、分类及应用,介绍了生物降解润滑剂的定义及其试验方法与分类;简要介绍了生态毒性和基础的氧化稳定性试验方法;概述了国外环境友好润滑剂的发展状况,指出了国内开展相关研究工作的紧迫性。     

新型高效磷系极压剂的研究

根据分子设计原理,合成了一种磷系极压抗磨剂,试验结果表明,含磷添加剂具有优异的摩擦磨损性能,其PB、PD值有较大提高,已超过硫化异丁烯的极压抗磨性能.     

Synthesis and Tribology of Micro-Carbon Sphere Additives for Enhanced Lubrication

Poor or inefficient lubrication often gives rise to high friction and wear losses in machine components, which adversely affect their performance, efficiency, and durability. Many approaches are being explored to enhance the antifriction and antiwear properties of sliding machine components. In this study, the antifriction and antiwear properties of carbon spheres, synthesized from plastic waste by an autogenic process, were investigated as an additive to a poly-alpha-olefin (PAO-4 grade) oil. When dispersed at 1 wt% concentration, the carbon spheres reduced both friction and wear under boundary-lubricated sliding conditions. In particular, the reduction in wear was quite dramatic and appeared to be enabled by the formation of a fairly thick (≈200 nm) carbon-rich boundary film, the formation of which is attributed to tribochemical interactions between the carbon particles and sliding contact surfaces.     

二聚酸-3-氯-2-羟基丙单酯与常用添加剂的复配特性研究

在四球摩擦试验机上研究了二聚酸-3-氯-2-羟基丙单酯磨损自补偿添加剂(SRTI)与常用添加剂的复配特性。结果表明：极压抗磨剂‘T202、T304、T301、T306。T404与SRT1复配时均有一适宜的加量范围，方对摩擦磨损性能产生增效作用，T501、T601、T705及。T803对SRT的摩擦学性能无影响，而T103使SRT1的抗磨性能降低。并对其原因进行了探讨。     

三峡水利枢纽工程滑道自润滑材料GY—50的试验研究

作者对重型水工大型钢结构闸门平面支承滑道GY—50自润滑滑道材料的摩擦学特性进行了试验研究,提出了高强低磨的自润滑滑道材料的模拟试验。通过大量试验,筛选两种配方,达到规定要求。试验证明GY—50自润滑材料是三峡大型工程中有发展前途的优良材料。     

Computational Chemistry of Soluble Additives for Perfluoropolyalkylether Liquid Lubricants

Computational chemistry has been applied in a practical manner to a perfluoropolyalkylether (PFPAE) liquid lubricant research and development program. Additives have been previously shown to be effective in a PFPAE liquid lubricant candidate gas turbine engine oil base fluid as oxidation inhibitors/metal deactivators, lubricity additives and antirust additives. In this effort, low energy configuration computer models of the base fluid and of selected additives were created. Simulated docking of the additive molecules in the base fluid media, onto low carbon steel and onto iron oxide substrates, provided information on the strength of the substrate/additive interactions. Also, the visual representation of each additive molecule's alignment on the metallic surface has provided insight into selection of the optimnum functionality in designing new additives. Data on the additive/metal attraction and corresponding additive effectiveness are presented.     

润滑油添加剂对聚合物材料摩擦磨损性能的影响研究

利用MM－200型磨损试验机考察了ZDDP对聚合物材料（PTFE、PI及MCPA）－GCr15轴承钢摩擦副摩擦磨损性能的影响。研究发现，液体石蜡及含ZDDP的液体石蜡润滑均可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨损性能，且使其摩擦系数比干摩擦时降低一个数量级，摩擦副表面的ZDDP吸附膜均在不同程度上提高聚合物材料的耐磨性，但其对聚合物材料的摩擦性能影响不大。     

Tribology of videotapes

Increased recording density in magnetic recording has been achieved by introducing newly developed magnetic tapes, such as metal particulate tapes and metal-evaporated tapes. As a loss in magnetic recording increases with spacing between a magnetic tape and a magnetic head, these are obliged to contact each other. A tape also rubs tape-transportation elements in videotape recorders (VTRs), such as the stationary drum and guide posts. Thus it is not too much to say that the development of new magnetic tapes for practical application depends on tribological research.

In this paper, tribological analyses for the improvements of durability and runnability of metal particulate tapes and metal-evaporated videotapes are reviewed.