基于Simulink的工程车辆液力机械传动系统动态数字仿真

论述了工程车辆液力机械传动系统动态数字仿真的原理,以MATLAB动态仿真工具simulink建立动态仿真模型。建立了动态性能评价指标,可对采用液力机械传动系统的工程机械进行各种工况动态仿真,为其设计、匹配和性能优化奠定基础,也可对进一步的部件设计提供有效数据。最后利用该模型对某厂工程机械拖挂冲击压路机时动力传动系统进行了数字仿真,评价。     

履带车辆液力机械传动系统换挡过程动态仿真

应用模块化建模手段，建立了具有液力传动的车辆动力传动系统及整车的仿真模型；对车辆的加速性进行了仿真研究并与试验结果进行比较，在证明所建模型正确有效的基础上，仿真分析了履带车辆换挡过程中系统元件的转速、摩擦元件的摩滑功和摩滑功率、车辆冲击度等的变化特性，结果表明该仿真模型能够方便地应用于车辆的性能分析。     

工程车辆液力机械传动系统的动力性分析

采用液力机械传动可以增强工程车辆对瞬间高强度负载的适应能力,分析了现有工程车液力机械传动系统所存在的问题,并从提高动力性及经济性的角度出发,提出了增加主为速箱档位,设置自动换档和简化液力变矩器的改进方案,所提理论观点对改进工程车辆液力机械传动系统设计具有重要的指标意义。     

煤矿井下液力机械传动车辆的保养及常见故障排除

煤矿井下特种车辆主要以液力机械传动为主,论文重点对液力机械传动车辆的日常维护进行说明,并对常见故障的原因、检查和排除进行了阐述,可供煤矿井下使用和维修特种车辆的相关人员在实际工作中参考。     

机械传动履带车辆起步加速过程仿真

在MATLAB/Simulink环境下,基于部件工作原理或试验数据,建立了某轻型机械传动履带车辆动力传动系统仿真模型,并利用该模型对车辆起步加速过程进行仿真分析,结果表明,建立的仿真模型能够准确、有效地模拟履带车辆起步加速过程。     

数字温度控制系统的Simulink仿真

在温度控制领域，温度控制是生产过程自动化的重要任务之一。本文根据对系统动态和稳态性能指标的要求，设计数字控制器，进行系统仿真(Simulink仿真)，然后再观察控制效果并得出结论。     

叉车液力机械传动系统的故障

1．常见故障 内燃叉车液力机械传动系统的常见故障主要有：输出动力不足、起步困难、换挡反应迟钝、油温过高及液力变矩器不工作等。     

风机液力机械传动系统参数优化研究

以风力发电机组中的新型液力机械传动系统为研究对象,通过分析风速变化对于传动系统的作用规律,得出了行星轮系输入端与输出端转速与转矩之间的关系.结合液力变矩器的工作特性,提出了系统正常运行应满足的要求,并以此为基础,给出了行星轮系结构参数的优化方法.最后针对某型号变矩器进行了具体的计算分析,为今后风机液力传动系统的深入研究提供了一定的理论依据.     

车辆换档用数字比例溢流阀动态特性仿真

建立了车辆换档用数字比例溢流阀数学模型,利用MATLAB／Simulink仿真软件分析了其动态性能。分析结果表明：阻尼孔液阻主要影响该阀压力调节范围,对阀的响应速度和充油时间也有一定的影响;安全阀人口容积V2是该阀动态特性的主要影响因素;主阀进口容积V2对该阀的动态性能基本没有影响。分析结果对车辆换档用数字比例溢流阀的优化设计和试验研究具有一定的指导意义。     

基于Simulink的车辆动力学仿真模型研究

采用Simulink分别建立了车辆垂向—横向空间动力学模型、垂向动力学模型以及横向动力学模型,并根据三者的动力学性能仿真表现,对比提出了三种动力学模型的适应工况。     

基于SIMULINK的挖掘机器人液压控制系统建模与仿真技术研究

在分析挖掘机器人液压控制系统的基础上,提出了基于模块化建模方法,利用MATLAB软件的动态系统分析软件包SIMULINK,建立挖掘机器人各个液压元件的动态数学模型,以及各种动力系统节能控制模型,实现了图形用户界面下易于参数修改的元件及子系统模块化模型,并对该液压控制系统模型进行了仿真研究.     

基于SIMULINK矢量控制系统的仿真

本文应用了一种优秀的仿真工具－ＳＩＭＵＬＩＮＫ,基于ＳＩＭＵＬＩＮＫ,对笼型异步电机矢量变换模型及以此模型为控制对象的矢量控制系统进行了仿真研究。详细构造了ＳＩＭＵＬＩＮＫ的仿真结构图,给出了仿真算法和仿真结果。     

液力传动工程机械推土作业过程动态仿真与分析

针对一些特殊工程机械推土作业过程中只能使用单挡(最低挡)工作的问题,对液力传动工程机械单挡推土作业过程进行了动态仿真与分析.在对液力传动系统和工程机械推土作业过程分析的基础上,建立了动力传动系统各子系统数学模型,并在Matlab/Simulink下建立了液力传动工程机械推土作业过程动态系统仿真模型.然后,在不同油门开度下对液力传动工程机械单挡推土作业过程进行了仿真.其仿真结果表明采用液力传动能够提高工程机械的动力适应性能和工作平顺性;同时,通过有效地控制发动机油门开度或推土阻力可以使液力变矩器维持在高效工作区内工作.     

基于Simulink和LabVIEW的液压转盘机构运动学仿真

提出了一种新型的液压转向系统,此系统用于转向轮距较小的场合。利用Simulink对液压转盘机构进行运动学仿真,得出液压缸各运动参数随时间及转盘转角的变化曲线。运用LabVIEW图形化程序语言设计出液压转盘机构运动学数字仿真界面,方便、准确地显示液压缸的运动情况。     

Simulik在汽车主动悬架LQG控制仿真中的应用

建立了1/4汽车主动悬架模型,应用最优控制理论进行了汽车主动悬架的LQG控制器的设计,并Matlab/Simuhnk软件中进行仿真.结果表明:具有LQG控制器的主动悬架对车辆行驶平稳性和乘坐舒适性的改善有良好效果.     

基于键合图的行星变速器动力学研究

在考虑系统的弹性特性、支撑的刚度和阻尼、齿间啮合刚度和阻尼的情况下。建立行星变速器一个档位的键合图模型。用MATLAB／Simulink进行动力学仿真并对其输出结果进行分析。从而为该系统的动力学研究提供一种正确建立模型和仿真分析方法。并为该系统的设计提供参考。     

基于Simulink的凸轮机构动力学仿真研究

提出了运用仿真技术对凸轮机构进行动力学分析的方法,介绍了在simulink下的凸轮机构仿真过程。通过一实例得出:该方法具有运算简便、精度高、速度快等特点。同时,通过对仿真参数的修改,可进行凸轮机构的参数优化。在凸轮机构设计过程中,可大幅提高其设计精度和效率。     

基于MATLAB/Simulink的脱模液压系统动态特性仿真

研究了利用MATLAB／Simulink软件包对脱模液压系统进行动态仿真的方法。介绍了Simulink软件包的特点,并以脱模液压缸为对象建立了液压系统的动态模型,给出了仿真模型,详细介绍了如何利用Simulink对液压系统的动态特性进行仿真。同时,详细讨论了影响液压系统动态特性的主要因素。这为脱模液压系统的设计和优化提供了重要的依据,对提高脱模液压系统的动态性能具有十分重要的意义。     

基于ADAMS的压力机主传动系统的动态仿真分析

研究了基于SolidWorks、ANSYS和ADAMS联合仿真的关键技术;建立了压力机主传动系统的多刚体及刚柔耦合的虚拟样机模型,对其进行运动学仿真,比较了两者的差别,得出刚柔耦合模型更能反映机构的真实运动;最后对柔性体进行应力分析,为传动系统结构的优化设计提供依据.