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运用ANSYS对门式刚架在考虑梁柱腹板皆屈曲后的极限承载力进行双重非线性分析,研究了水平荷载、腹板高厚比、翼缘宽厚比、斜梁坡度、高跨比等参数对刚架极限承载力的影响.研究表明:工程范围内,水平荷载对刚架极限承载力的影响较小,可以忽略不计;腹板高厚比在80~200范围内,翼缘宽厚比在7.7~15.4范围内,高跨比(高度变化)在1/18~5/36范围内变化时,对刚架极限承载力的影响较大;高跨比(跨度变化)在1/12~1/7范围内变化时,对刚架极限承载力的影响较小;斜梁坡度在1/24~1/8范围内,刚架极限承载力基本不受影响. 相似文献
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结合钢质海船入级规范对强横梁上电缆开孔的要求及2006年海事劳工公约中对舱室净空的规定,分析二者之间的矛盾与联系,通过对某海监船上强横梁开孔强度进行有限元计算,结合相关工艺,给后续类似工作提供参考。 相似文献
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采用非线性有限元直接计算方法,对轴向受压船体桁材开孔后的极限强度进行系列结构计算分析,并基于有限元数值分析结果,提出轴向受压船体桁材开孔后的极限强度的预报公式.计算结果比较表明,该公式更为合理,其预报具有较高精度. 相似文献
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以CCS规则为基础,探讨尺度规格相近、用途相似的船舶如何减少钢材重量、减少系统配置、从而降低成本、以达到优化经济性设计的目的。 相似文献
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高桩梁板码头的横梁高度较大,受桩基间距控制,跨径相对较小,也即跨高比较小,严格来说属于规范限定的深受弯构件。但在实际工作中,比较普遍的情况是深受弯构件按照普通的受弯构件来进行近似配筋。以现行规范为基础,通过工程实例分析这两种配筋方式后认为:同等情况下,深受弯构件比普通受弯构件计算配筋量增加30%~35%,对于高桩梁板码头的横梁或其他类似的深受弯构件,如按普通受弯构件来进行配筋,结果偏不安全。分析结论对今后类似的深受弯构件的设计工作具有一定的借鉴作用。 相似文献
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以LR规则为基础,探讨尺度规格相近、用途相似的船舶如何减少钢材重量、减少系统配置而降低成本,获得优化经济性的可行性和方法。 相似文献
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不同的船级社对舵系统的计算都有相应的标准。但有时依据不同的规范,计算结果甚至出入很大。作者就船舶规范在船舶舵系计算中的灵活应用作了简要的介绍。 相似文献
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上世纪90年代以来,我国内河船舶规范从长江水系向全国内河过渡,形成了法定规范与入级规范配套的体系,规范结构日臻完善,规范内容不断充实,逐步与海船、与国际接轨,体现了与时俱进、不断创新的精神.但从总体上看,我国河船规范仍处在过渡、接轨、充实、提高的阶段,各类规范在体系结构、一致性及相互配套方面仍有一些问题值得探讨. 相似文献