路基弯沉与回弹模量换算关系仿真分析

通过对路基弯沉和路基回弹模量的有限元分析,对有关规范提供的路基路面的回弹弯沉和当量回弹模量两者换算关系的经验公式提出了不同看法,提出了新的换算公式,并用实测数据进行了可靠性分析,从而为工程实际提供参考。     

弯沉值与回弹模量对路基评定的应用

在对绵阳市九岭至花荄二级公路新建工程K6＋200～400路基的强度进行检测评定时,分别采用承载板法测量土基回弹模量和贝克曼梁法检测弯沉。通过这两种方法的实际检测数据的分析,最终对该段路基强度进行了评价。     

泡沫轻质土路基回弹模量与弯沉值之间的关系研究

根据实测泡沫轻质土路基回弹模量和弯沉值,通过回归分析和计算,提出适用于泡沫轻质土路基的回弹模量与弯沉值之间的换算公式,与规范中的经验公式和理论公式进行比较。结果表明,回归公式可以更好地反映泡沫轻质土路基的回弹模量与弯沉值之间的关系,便于同类工程路基施工的质量控制。     

含水量对路基回弹模量影响分析

在我国路面的设计、施工质量以及使用性能的评价中,路基回弹模量是反映路基承载能力的主要力学参数,它的确定直接影响到路面的设计厚度,所以,路基回弹模量的研究具有十分重要的意义。本文选定三种不同类型路基填料,分析在压实度不变时路基回弹模量随含水量的变化情况,得出不同土质情况下含水量与回弹模量的经验关系,同时为室内确定最佳含水量提供参考。     

PFWD模量控制的路基承载力动力学指标评价方法

针对当前动力学测定路基承载力难以形成统一标准、弯沉控制指标误差较大,无法精准测定的现状,提出基于便携式落锤弯沉仪(portable falling weight deflectometer, PFWD)模量控制的路基承载力动态力学指标评价方法。以冲击荷载作用下弹性半空间体力学模型,对PFWD动静力学测定指标的差异化进行理论分析,有限元数值模拟构建弹性路基土的动应力空间分布,依托工程实际揭示PFWD的检测特性,并提出精准测定方法。结果表明:PFWD的影响范围,深度方向2.5倍的承载板直径,水平方向以承载板圆心2倍直径的圆周;冲击荷载作用下路基土的动应力衰减规律为σ_z随深度方向衰减,σ_r呈45°衰减且速度更快;动静力学测试产生误差的根本原因为刚性承载板与路基土的不完全接触及非线弹性特质;PFWD的检测特性为高估路基刚度,但刚度越大动静差异越小;提出动力学指标预测模型,该模型的相关系数高,避免了线性模型对原点的修正,满足高精度检测的同时提高了检测效率。从而建立基于模量控制的快速检测方法与思路,为高速公路路基承载力的动力学精准测定及科学评价提供参考。     

浅论土基回弹模量与弯沉值的关系

对两种路基弯沉和回弹模量的转换公式进行了分析,结合各等级公路土基回弹模量的要求,确定较合理的路基设计弯沉,说明路基设计弯沉的来源和计算方式,从而促进土基回弹模量与弯沉值关系的研究.     

回弹模量和结构层厚度对弯沉的影响浅析

弯沉作为公路工程验收的主要项目,常常出现不合格的现象;对于弯沉的不合格原因主要还是路基完成未能达到要求,半刚底基层、基层未能达到补强的目的造成。本文从各结构层的回弹模量和结构层厚度对弯沉的影响进行浅要分析。     

某高速公路路基回弹弯沉测试方法探讨

贝克曼梁是一种路基路面的回弹弯沉检测仪器，针对某高速公路路基回弹弯沉检测的资料，分析了这种检测仪器的可取之处，探讨了人为减小误差的一些措施、方法和经验。     

公路路基挖方段软弱路槽的处治方法

为解决如何快速确定挖方段软弱路基换填深度的工程实际问题,总结了确定路基工作区弯沉不达标处治方案的思路,并基于模量等效的原则,采用HAPDS2011软件进行了计算,得到以传统石屑作为回填材料的不同顶面模量的路基换填深度,结果表明:开挖后路床顶面弯沉值不大于423 mm,则换填不大于30 cm的压实石屑材料即可;开挖后路床...     

基于多点连续回弹模量煤矸石路基力学响应规律

路基回弹模量是评价路基施工质量的重要参数.落球式回弹模量测定仪在公路工程上的应用尚未普及,为寻求FWD法反算路基回弹模量与落球式回弹模量测定仪测定路基回弹模量的相关关系,采用现场对比试验和数值分析的方法,得到2种检测结果线性相关关系.研究结果表明:在煤矸石填筑的路基时,2种方法测定的回弹模量在均值和趋势等方面有较好的相关性,建立的回归公式可作为路基施工质量控制的参考依据.     

浅谈土基回弹模量三种测试方法的相关性

介绍了土基回弹模量三种主要的测试方法,即静载贝克曼梁法、动载落锤式弯沉仪法和承载板法,并通过现场的测试结果分析了其相关性,结果表明：三种测试方法在相同的测试状况下,弯沉测定值之间都具有良好的相关性,在一定条件下可以相互换算。     

克隆选择算法及其在路基工程中的应用

科学准确地确定路基的回弹模量,关系到整个道路结构设计质量.文中提出一种基于智能计算--克隆选择算法,确定路基回弹模量的新方法.克隆选择算法具有收敛速度快,全局搜索能力强的特点,通过克隆选择算法,对确定路基回弹模量的数学解析关系式相应参数进行优化处理.仿真试验表明,克隆选择算法确定路基回弹模量比数理统计方法具有更好的精度.     

关于承载板法确定土基回弹模量的应用

通过土基结构应力分析，论证了不同等级道路和不同荷载作用下的公路路基表面应力位移的变化范围，并结合具体的工程实例，总结了控制承载板试验结束的不同标准值。     

规范中水泥稳定集料回弹模量取值的探讨

从现行规范对水泥稳定碎石基层的抗压回弹模量的要求入手，从路面结构设计、材料组成设计、抗裂性能、抗疲劳性能等角度，结合“倒装结构”分析了回弹模量取值对水泥稳定碎石基层性能的影响，并提出了新的思路。     

砂砾石基层材料回弹模量非线性的综合评判

针对砂砾石材料的回弹模量常表现出非线性特征,为了能更合理的设计路面结构,利用模糊数学对砂砾石材料非线性的影响因素进行了综合评判,最后得出诸多因素中影响最甚的几个,以便在进行砂砾石非线性材料研究中侧重考虑。     

增强新旧混凝土结合的新方法研究

针对既有混凝土结构的维修、加固中涉及的新旧混凝土结合不良问题提出了一种改善结合的的方法-机械连接方法。讨论了三种新旧混凝土结合设计模型，并定性确定出剪力-位移曲线；总结了影响新旧混凝土结合的主要因素；探讨了机械连接件的形式和工作机理；介绍了两种机械连接件的极限抗拉强度公式。     

增强新旧混凝土结合的新方法研究

针对既有混凝土结构的维修、加固中涉及的新旧混凝土结合不良问题提出了一种改善结合的新方法—机械连接方法。讨论了三种新旧混凝土结合设计模型,并定性确定出剪力—位移曲线;总结了影响新旧混凝土结合的主要因素;探讨了机械连接件的形式和工作机理;介绍了两种机械连接件的极限抗拉强度公式。     

新旧混凝土的粘结机理及影响因素

结合国内外对新旧混凝土粘结问题的研究现状，分析了新旧混凝土的粘结机理，对影响混凝土粘结因毒进行综述，旨在从理论上为实际工程提供指导。     

新旧混凝土接续面中产生泌水现象分析

通过设置薄板模拟圆筒容器的接续界面，来改变水泥浆接续面变化的实验，分析边界条件变化对泌水的影响，从而明确接续面对泌水特性的影响。