翻边模结构的改进

<正> 图1 所示零件,一方面要扩口,从φ42mm扩大到φ47mm;另一方面又要进行90°翻边。     

垫片冲孔翻边模设计及改进

介绍了垫片零件由2副模具到1副模具的设计改进过程及其结构、模具工作过程和模具主要零件的设计。该模具提高了生产效率和工件质量，有较好的经济效益。     

一种结构简单的斜楔翻边模

介绍一种结构简单的斜楱翻边模的结构特点及设计要点。     

筒形件外翻边模设计

介绍了用可滑动凸模与固定凸模相结合对筒形件进行翻边，模具结构简单、巧妙，生产效率高。对同类产品具有一定的借鉴作用。     

一种结构简单的斜楔翻边模

介绍一种结构简单的斜楔翻边模的结构特点及设计要点。     

圆锥筒形零件的压力加工成形

主要介绍了圆锥筒形零件的阻力成形法、辅助套筒成形法和模具成形法。     

筒形类零件二次拉伸模的改进设计

介绍了一种实现筒形类零件二次拉伸的简易模具结构，为类似零件的生产制造提供参考。     

长杆零件热顶镦模的设计改进

通过分析高强螺栓的成形工艺,对模具结构进行深入探讨,设计了一套热镦模.解决了其凹模易裂问题,实现了在冲压设备上热镦长杆零件的需求.对同类产品的模具设计提供了一种方法.     

汽车覆盖件冲压模具的侧翻边与凸模同撤分离结构

本发明公开一种汽车覆盖件冲压模具的侧翻边与凸模回撤分离结构,所述侧翻边与凸模同撤分离结构包括：上模本体;下模本体;侧翻边机构;凸模回撤机构上驱动器;凸模回撤机构;在侧翻边机构端部设置有侧翻边凹模镶块,侧翻边凹模镶块随着侧翻边机构移动而沿着侧翻边冲压方向对设置在凸模回撤机构上的制件侧翻边压紧或松开;所述侧翻边冲压方向的水平投影与凸模同撤机构移动的水平方向之间形成夹角,该夹角为30°～65°。本发明的有益效果是：将翻边机构与凸模同撤机构在水平面内的投影分离成设定角度,缩小凸模同撤机构长度,侧翻边机构与凸模同撤机构紧凑,‘市省空间,简化结构,降低成本,方便加工调试。     

对称卷边工艺的改进及模具设计

分析了原卷边工艺存在的缺点与不足 ,指出了改进工艺的突出优点 ,并介绍了新工艺中卷边模的设计结构     

盒形件侧向冲孔翻孔切口弯曲复合模设计

分析了盒形件的冲压工艺,对传统工艺设计进行改进,设计了冲孔翻孔、切口弯曲复合模,一次完成工件的侧向加工,介绍了复合模结构特点及工作过程。     

汽车覆盖件包合模设计

介绍了大型覆盖件包合模具的设计 ,针对设计过程中出现的各种问题及模具的工作过程作了简要阐述。     

带孔筒形零件级进模设计

分析了带孔筒形零件的结构特点,确定了零件的成形工艺方案,给出了零件排样图,介绍了模具结构和主要成形零件的设计方法。     

利用翻边模冲压管坯零件

利用翻边模冲压管坯零件不仅可以提高生产率,而且能减少管坯零件模具的设计和制造费用,通过改变翻边模局部结构就能加工出各类管坯制件。     

前挡板支架弯曲翻边成形模拟及模具设计简

结合前挡板支架形状特点及工艺分析，设计了凸凹模结构，并基于DYNAFORM软件反求得到准确的坯料尺寸，通过对坯料的弯曲翻边仿真模拟，预测了成形中易出现的拉裂、起皱、回弹等缺陷，据此优化了工艺参数，改进了凸凹模结构。最后采用CATIA软件设计了前挡板支架弯曲翻边整体模具，实践证明，该模具能生产出良好制件。     

手柄成形工艺及翻边模设计

由于传统焊接手柄制造流程长、工序多、成本高等缺点,现进行了工艺改进,新工艺简化了手柄设计,采用翻边模成形,取得了较好的效果。     

侧围顶梁翻边模结构设计

整体侧围外板是车身设计、制造中的最复杂的外覆盖件,本文重点阐述了侧围顶梁处侧翻边双活斜楔机构的设计注意事项,希望对提高侧围模具的设计水平有一些帮助。     

小孔翻边模设计

分析了小孔翻边时常见的质量问题及原因,提出了解决问题的方法。同时,以一翻边精度要求较高的零件为例,介绍了一种倒装式结构的翻边模。     

新型包边模结构

分析了行李箱门成形工艺，介绍了一种结构简单且工作效果好的包边模，在保证生产效率的同时，提高了产品的质量。