氮氧化物减排系统在大型集装箱船上的应用

首先研究选择性催化还原技术和废气再循环技术这2种氮氧化物减排系统在大型集装箱船上应用的技术方案,然后分析这2种减排技术的经济性,以便于设计人员经过综合评价,为目标船上的低速柴油机选择合适的氮氧化物减排方案。     

主机降功率在大型集装箱船上的优化设计

为满足当前日益严苛的排放要求,在实现降低油耗的同时提升船舶的绿色环保性能,提出采用主机降功率设计的方法,并对该方法在已建成船舶和新造船中如何使用进行详细的阐述,最终通过在大型集装箱船上的应用,验证了该方法的可行性与有效性。     

大型集装箱船技术现状浅析

本文介绍了大型集装箱船的性能及技术特征，论述了我国建造大型集装箱船的必要性，明确了待开展的主要技术工作。     

浅谈绿色造船技术

论述了绿色造船技术基本概念和推行绿色造船采用的相关工艺,以及我国绿色造船技术的现状和未来发展。     

干式台车法在大型集装箱船切断加长改装工艺上的应用

文章总结了干式台车法在大型集装箱船切断加长改装上的应用,并主要介绍了干式台车法在大型集装箱船上的具体施工步骤及注意要点.     

国内造最大集装箱船在外高桥造船开建

2014年2月18日，上海外高桥造船有限公司承建的3艘18000TEU集装箱船系列中的两艘分别在其本部和上海江南长兴重工有限责任公司正式开工建造。这是我国建造的最大集装箱船。     

NAPA STEEL在大型集装箱船结构设计中的应用

目前众多三维设计软件在国内船舶生产设计中的应用已相当成熟,而在基本设计和详细设计中的应用尚处于摸索和发展阶段。NAPA STEEL是芬兰NAPA公司开发的船舶设计软件包中的结构设计模块。文章利用NAPA STEEL对2艘万箱级集装箱船进行结构辅助设计,在基本设计和详细设计阶段中参与完成了二维出图、质量统计、船级社软件接口及有限元输出的任务,探索了利用NAPA STEEL软件对大型集装箱船进行参数化建模以完成结构辅助设计的方法,并总结出一些宝贵的经验。     

大型集装箱船的规模经济（上）

目前,航运界对集装箱船大型化的发展趋势,似乎没有什么歧议。但对集装箱船大到什么程度--载箱量的最大边界,存在不同看法。在设定的前提和给定的数据条件下,本按每箱总航运成本量低的目标函数论证结果,表明集装箱船（单机）的规模经济边界即最佳规模接近于8000TEU。本刊前曾报道过,国外提出建造1.5万TEU集装箱船（双机）的设想,最近国外又有人论证,集装箱船（双机）的最大经济规模为18154TEU。另据一份国外未发表的权威资料,按每收费箱的最低运费率指标计算,东南亚/美东航线的最佳船为6041TEU。虽然上述数据都是集装箱船（单机和双机）的最佳规模的载箱量,但数据相差很大。这种情况表明,由于论证条件、数据和目标函数的不同,得出的结构也不同。但需要指出,上述论证都是从船舶营运角度出发的。如果从物流系统单位费用最低角度论证,可能又是另一种结果。船舶的最佳规模涉及到港口和航道的最佳规模。所以,这是港、航发展中一个带有战略性的问题,值得进一步探讨与深入研究。     

谈大型集装箱船上危险品货物的管理

大型集装箱船舶具有装卸速度快,在港停泊时间短,装箱量多的特点,给大副在审核危险品箱的积载、配载和隔离的工作带来了压力。由于危险品货物倍受各港口、VTIS和海上巡逻军舰的关注,因此,危险品货     

浅议绿色造船技术体系

单项的绿色造船技术不能在企业节能减排中发挥系统、整体作用,研究绿色造船技术体系对提升企业节能减排的整体能力具有重要意义。从设计、工艺与装备、管理、规范与标准以及评价指标五个方面论述了绿色造船技术体系结构及内容,探讨了实施绿色造船技术的要点,为企业开展绿色造船提供思路与策略。     

无机纤维喷涂技术在新造船上的应用

广州某船厂在建一艘工程船,舱室内部有大量作业设备,舱室内部空间非常狭窄,设备布置非常紧凑,普通的绝缘敷设在施工上非常困难,且效果不佳,日后维护起来相当繁琐。船东经过考察后,决定采用一种新的绝缘敷设技术,即无机纤维喷涂技术。那么,这种技术怎样应用到新造船工艺上,与普通敷设方式有何不同呢?     

浅议绿色造船技术体系

绿色造船是一项涉及船舶设计、生产、营运以及报废,全寿命周期考虑环境影响和资源利用效率的庞大的系统工程。任何单项的绿色造船技术将很难在企业节能减排中发挥系统、整体作用。因此,研究绿色造船技术体系对提升企业节能减排的整体能力具有重要意义。从设计、工艺与装备、管理、规范与标准以及评价指标五个方面论述了绿色造船技术体系结构及内容,探讨了实施绿色造船技术的要点,为企业开展绿色造船提供思路与策略。     

浮态节能技术在某型集装箱船上的应用

为使集装箱船能在保持或增加运力的同时大幅减少燃油消耗,从而降低对环境的有害影响,针对营运中的船舶,提出运用浮态节能技术。以某型集装箱船1 a的营运航行资料为基础,统计分析该型船实际运营的航速范围和载重范围,并在该范围内开展一系列的船舶模型试验。对试验结果进行计算分析,并以此开发应用于实船的浮态节能系统,通过实船测试验证浮态节能的效果。结果表明:浮态调整具有较好的节能效果,基于模型试验开发的浮态节能系统可准确评估船舶的性能,并能指导浮态调整达到节能的目的,具有较高的可靠性。     

造船行业涂装车间VOCs处理技术介绍

针对涂装车间VOCs处理技术进行探讨,通过几种VOCs处理方法优缺点比较,结合涂装车间特殊环境特点进行分析。研究结果表明:涂装车间使用吸附法和催化燃烧法进行VOCs处理,可以大大减少涂装车间VOCs含量,使其达到排放标准,减少安全隐患。     

基于绿色制造的造船供应链

船舶绿色制造是一种新的制造模式，而绿色制造对造船供应链提出新的要求。本文基于船舶绿色制造提出了造船供应链的设计原则和结构模型。     

基于绿色制造的造船供应链

船舶绿色建造是一种新的制造模式,它对造船供应链提出了新的要求,文章提出了基于绿色制造的造船供应链设计原则和结构模型;分析了基于绿色制造的供应链实施存在的障碍,并提出相应对策.     

AMP系统在集装箱船上的应用研究

主要阐述了可替换船用电力系统（以下简称AMP系统）构成和原理,并以实船应用为例,分析了适用于集装箱船的全集成固定式和半固定式AMP系统基本设备配置;船舶到港、离港时半固定式AMP系统的操作流程及AMP系统的应用前景。     

大型集装箱船订购热在降温

近年来，世界新船订购市场出现了集装箱船特别是大型集装箱船订购热。2005～2008年世界船企将有244艘大型集装箱船相继建成并交付。由于大量新船投人海运市场，集装箱船运力过剩的现象日趋明显，开始由卖方市场转向买方市场，大型集装箱船订购热在降温。这一市场动向已引起业界的关注。     

变频调速技术在大型造船门机起升机构中的应用

本文首先介绍了变频调速技术的原理以及技术优势,并应用在大型造船门机起升机构中,最后对一些关键的技术问题提出相应的解决方法。