民航飞行人员的飞行时限与休息制度探讨

现在,大型的客机一般要在高空中连续飞行,其飞行的时间大于12小时,飞行人员不仅工作时间长,而且工作没有规律,导致了他们生物钟发生混乱的问题,飞行员在工作时经常倒班,导致飞行员过度疲劳,使他们的反应能力下降,引起航空事故。在飞行中造成航空事故的主要原因在于飞行员过度疲劳,飞行员的疲劳是由他们的飞行计划不合理、睡眠不足和工作量过大造成的,因此,对飞行员的飞行时限进行研究,并且制定合理的飞行制度是十分重要的。     

飞行员空间定向检测矫治仪

空中定位能力对飞行员来说,是飞行安全和克敌制胜的关键因素。通常,飞行员的空间定位能力靠日常飞行训练培养,这种方式虽然效果好,但成本高,训练时间有限,已不能满足对飞行人员的训练要求。 由空军某单位研制的飞行员空间定向检测矫治仪,有效地解决了     

航空气象服务与直升机飞行安全研究

随着航空技术的飞速发展,直升机已成为重要的应急救援工具.而各类气象因素对飞行活动有着很大的影响,所以说气象服务与直升机的飞行安全息息相关.经过多年的发展,我国已逐步构建起内容多样、形式多元的气象服务渠道.     

浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全

随着我国综合国力的增强,航天事业进入了飞速发展的时期,并且与我们的生活密切相关,所以飞行安全的问题迅速引起了人们的广泛关注.飞机的飞行安全直接影响到飞行员以及乘客的人身财产安全,所以飞机的安全直接影响飞行事业的健康发展.直升机具有省时、受空间影响较小的特点,所以不论是作为军用航空器还是私人飞机都是十分受欢迎的,但是天气的变换直接影响了直升机飞行安全.所以要做好飞机起飞的气象服务作业,为飞机的安全飞行作保障.     

“电能飞机”实现首次载人飞行

据报道，一名法国飞行员驾驶由电池供应能源的飞机飞上蓝天，改写了人类的飞行历史。     

净化电磁环境 保障飞行安全

本文从理论和实践两个方面阐明了维护空中电波秩序是保障航空安全的重要前提之一;分析了电磁干扰的特点和影响飞行安全的原因;提出了维护空中电波秩序,消除＂电磁污染＂的几点措施。     

新型飞行头盔

英国BAE系统公司研制出一种新型头盔．可使飞行员通过眼睛锁定目标．然后下达语音命令歼敌．摆脱了传统空战对战机位置与飞行员手动攻击的束缚．标志着空军攻击能力的巨大飞跃。     

大气数据报告提高飞行安全

航空是最安全的交通方式之一,负责航空安全的专业人员一直在为航空安全而努力.NASA也致力于航空安全,对非常规的飞行进行研究.     

关于飞行训练中的驾驶舱资源管理的探究

驾驶舱资源管理是指飞行员在飞机飞行时充分利用一切硬件、软件、环境和人力资源来达到安全有效和舒适飞行的目的.由于中国民航的高速发展,引起了航空界人士对飞行训练的高度重视及深入研究.     

重力式坝抗滑稳定安全系数研究

本文建议以“沿坝底面抗剪最不利点未达到屈服状态”作为稳定准则,采用了真实弹性抗剪强度这一新概念,导出了岩基混凝土坝沿坝底进行抗滑稳定分析的理论公式,提出了确定安全系数的方法和计算公式。并证明当混凝土与基岩弹模比不同,坝高、坝型不同时,应采用不同的安全系数,坝越高、基岩越坚硬则安全系数越小。     

基于航迹聚类的终端区飞行程序轨迹表示

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力,对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行了研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点,而标准飞行程序仅使用4到9个航路点表示,不足以描述一条完整的航迹。针对这一问题,提出了基于航迹间面积加权的航迹相似性度量方法,并利用CURE算法实现航迹聚类。通过比较聚类集平均航迹和代表航迹分别与标准飞行程序的关系,建立了飞行程序轨迹表示模型。最后利用某大型国际机场的一条标准离场飞行程序以及实际运行航迹对提出的方法进行验证,实验表明,本文所述方法能更好的实现航迹聚类,并可准确地表示飞行程序轨迹,为分析与评估飞行员飞行品质提供理论基础和实践应用参考。     

CFG-25型长螺旋钻机稳定性及操作安全研究

依据CFG-25型长螺旋钻机的技术参数,分析了桩架撑杆在钻机成孔过程中的受力状况,详细计算了挺杆在钻孔和提钻两种工况下的强度、刚度和钻机的稳定性。同时根据计算结果对施工中存在的问题提出了建议,为该类型钻机在施工中的操作安全性提供了理论依据。     

CFG-25型长螺旋钻机稳定性及操作安全研究

依据CFG-25型长螺旋钻机的技术参数,分析了桩架撑杆在钻机成孔过程中的受力状况,详细计算了挺杆在钻孔和提钻两种工况下的强度、刚度和钻机的稳定性。同时根据计算结果对施工中存在的问题提出了建议,为该类型钻机在施工中的操作安全性提供了理论依据。     

南通市区居民体育消费现状的调查与分析

对问卷调查和访谈所获得的关于南通市区居民体育消费意识、体育消费结构、体育消费水平、体育消费动机等方面的数据和信息进行归纳与分析,并作出基本评价,在此基础上就如何进一步增强市民体育消费意识、改善体育消费结构、提升体育消费水平提出初步的意见和建议。     

离子光学系统的设计及其对辉光放电飞行时间质谱仪性能的影响

介绍了一种经过改进的离子光学系统，并用于垂直引出式辉光放电飞行时间质谱仪。初步研究了它的性能，包括吸引锥、透镜、直流四极杆，狭缝电位变化时对仪器灵敏度与分辨率的影响，并检测了黄铜样品谱图。结果表明，该系统不仅能有效地提高离子的传输效率，提高灵敏度，而且能减少离子的空间分散，改善分辨本领。另一方面改进后的离子光学对于质谱仪的真空系统性能的提高，也有很大的作用。     

无人机飞行控制系统优化设计

在小型无人机飞行控制系统经典设计的基础上,结合实际工程需要,应用多目标参数最优化方法对飞行控制系统进行优化设计。实际工程应用表明,优化设计明显改善了小型无人机飞行品质,保证了系统任务的可靠执行。     

飞机运动系统的区间模型及鲁棒飞行控制

提出了阵风干扰下飞机运动的区间系统模型,基于Ｒｉｃｃａｔｉ方程方法,研究了干扰对区间控制系统的二镒性能指标影响的鲁棒控制问题。通过解一个代数Ｒｉｃｃａｔｉ不等式方程给出了该问题的一个解。将该方法应用于某些飞机的鲁棒飞行控制器的设计,说明本的方法是有效的。     

一种地形跟随飞行控制系统的非线性设计方法

提出了一种非线性控制方法。该非线性控制方法体现了按误差大小自动调整误差和误差变化对控制作用的权重。该方法具有带优化的修正函数，并且以解析形式表达，因此便于控制器参数调整与控制系统优化设计，可设计出高精度的非线性控制系统。用该方法对某型飞机地形跟随飞行控制系统进行了设计与仿真，并与常规控制方法进行了比较。仿真结果表明：用提出的非线性控制方法设计的地形跟随飞行控制系统具有优良的地形跟随性能。     

基于FDR的飞行安全定量评价模型FRAM-FD

飞行数据记录设备(FDR)的使用为飞行安全的定量评价提供了必要的数据支撑,该文通过对FDR数据中与发生受控撞地飞行风险相关的飞行参数的统计分析,构建了以FDR数据为基础并结合专家知识规则的飞行安全风险指数计算模型,提出了一种基于飞行参数超限频率和强度的飞行安全风险指数,并用以标示飞行安全相对水平的方法,给出了风险指数的数学定义及其计算方法。