测量曲轴中心距的专用检具

我厂是大型汽车零部件生产厂,拥有五条曲轴生产线,年生产各种型号曲轴达10万根。在生产过程中,需要对曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离L(一般称中心距)进行检测。通常我厂使用通用量具进行测量,检测效率比较低,浪费时间。随着生产规模的逐步扩大,生产产量的逐年增多,使用通用量具对曲轴中心距L进行检测,已经不能适用生产批量的需要了。为此,我们设计了一种新型的用来检测曲轴中心距L的专用检具。     

测量曲轴中心距的专用检具

我厂是大型汽车零部件生产厂 ,拥有五条曲轴生产线 ,年生产各种型号曲轴达 1 0万根。在生产过程中 ,需要对曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离L(一般称中心距)进行检测。过去使用通用量具对该中心距进行检测 ,检测效率较低 ,费时费工。随着曲轴生产规模的逐步扩大 ,通用量具检测法已不能满足曲轴产量增加的需要。因此 ,我们设计了一种新型曲轴中心距专用检具。该检具操作简单方便、测量快速准确 ,适用于不同状态下的曲轴中心距L的测量。　　1　检具的结构曲轴中心距专用检具结构如图 1所示。检具由夹紧螺钉 1、百分表 2、开口弹性…     

曲轴法兰盘销孔位置度检测装置

我公司是生产曲轴的专业厂,年生产各种型号曲轴40多万根,其中多数曲轴的大头法兰盘销孔中心线与第一连杆轴颈的中心线在同一个平面上,如图1所示。检测销孔位置度时,通常都采用通用量具,     

曲轴中心距专用检具

我厂年生产各种型号汽车曲轴达 10万根。在生产过程中 ,需要检测曲轴主轴颈中心线至连杆轴颈中心线之间的距离Ｌ(一般称中心距 )。通常 ,我厂使用通用量具测量 ,效率较低 ,为满足生产需要 ,设计了一种用于检测曲轴中心距Ｌ的专用检具。该检具操作快速准确 ,实用方便 ,适合于不同状态下的曲轴中心距Ｌ的测量 ,经过实际生产使用效果较好。　　一、专用检具结构测量曲轴中心距Ｌ的专用检具结构见图 1。它由百分表 2、夹紧螺钉 1、开口弹性衬套 3、Ｖ型架 4组成。安装时 ,百分表 2通过开口弹性衬套 3,由夹紧螺钉 1夹紧固定在Ｖ型架 4上。Ｖ型架…     

汽车轴类零件精密磨削、抛光工艺及生产线解决方案

曲轴、凸轮轴是汽车发动机中的关键零件，国内每年的需求量可达上千万根。其中凸轮轴主轴颈．凸轮型面和轴端的精密磨削是凸轮轴加工中关键工序，它直接影响发动机的性能和效率。过去在工业生产中，凸轮轴主轴颈、轴端的精密磨削加工一般都由普通外圆磨床分多工序加工，加工效率低，加工精度不高，不能满足现代汽车工业快速发展的需要。[第一段]     

曲轴连杆颈轴线位置误差的新型检测方法

曲轴是发动机中重要零件之一，其连杆颈轴线的位置精度直接影响着发动机的使用寿命，因此在检测中属重要项目。目前，曲轴连杆颈轴线位置误差的检测方法较多，但大都是单项测量，速度慢、费时费工。笔者根据调查分析，制作了一个结构简单、操作方便的多功能曲轴分度器，使其既能对曲轴连杆颈轴线位置误差进行单项检测，又能进行综合检测。１曲轴连杆颈轴线位置精度的概念根据JB／T６７２７－９３《内燃机曲轴技术条件》，属于控制曲轴连杆颈轴线位置精度的有以下三个参数（如图１所示，以六拐曲轴为例，连杆颈相位角为１２０°）：①在垂…     

曲轴、凸轮轴精加工生产线国产化解决方案

曲轴、凸轮轴是汽车发动机中的关键零件,国内每年的需求量可达上千万根。其中凸轮轴主轴颈、凸轮型面和轴端的精密磨削是凸轮轴加工中关键工序,它直接影响发动机的性能和效率。过去在工业生产中,凸轮轴主轴颈、轴端的精密磨削加工一般都由普通外圆磨床分多工序加工,加工效率低,     

大型数控切点跟踪曲轴磨床的研发和应用

正一、概述随着我国船舶、汽车等工业的发展,各种发动机、内燃机的产量越来越大,质量要求也越来越高。曲轴是汽车发动机和船舶、机车等内燃机上的关键零件,需求量大,要求的加工精度高。加工精度对发动机、内燃机的性能起决定性作用。传统的曲轴连杆颈磨削常采用偏心装夹法:用偏心夹具装夹曲轴,使曲轴绕连杆颈中心线旋转来磨削连杆颈。虽然偏心装夹方法易于实现,但在磨削不同类型的曲轴时,需对偏心夹具分度头进行调整或更换偏心夹具。这种调整过程比较费时费力,影响加     

三曲轴颈车床夹具

QL—280型高压清洗机是由电动机驱动曲轴,而后由曲轴带动三缸柱塞泵工作的。曲轴是该机中关键零件之一,其加工质量的好坏直接影响清洗机的质量。曲轴的曲轴颈加工是一道关键的工序,为此,我们制造了一套三曲轴颈车床夹具来加工三个曲轴颈。通过生产实践证明,既可保证三个曲轴颈加工精度达到设计要求,又大大提高了生产效率。     

一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计

在加工曲轴曲柄颈时,由于曲轴是偏心件,一般工装夹具难以保证其加工精度和加工质量,因此需要设计一个专门车削加工曲柄颈的工装夹具。本文主要介绍了一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计,供读者参考。     

高效曲轴偏心距量具

在所有活塞式发动机中,曲轴是必不可少的重要零件,曲轴的曲拐颈偏心距是曲轴的重要技术要求之一。过去我厂使用的量具是参照苏联图纸设计的,其测量方法是直接借助于曲轴主轴、连杆颈的直径来进行的。所以主、连杆颈的直径公差直接影响测量精度,尤其是粗加工工序,测量误差往往超过偏心距公     

半圆键槽铣刀的辅助支承装置

图1是我公司生产的一种型号为cb121卡特曲轴新产品,该曲轴产品在小头端65mm±0·013mm轴颈上,有一个半圆键槽。由于这种曲轴产品是为国外生产的,从产品图样上看,半圆键槽的参数要求比一般曲轴产品图样要求都严格。半圆键槽的直径仅为19+00·018mm,铣键槽用的铣刀直径也非常小。半圆键槽直径所在圆的中心,距离第1主轴颈端面距离为16mm±0·2mm,键槽宽度为5·75mm±0·01mm,半圆键槽对称中心平面的位置度相对于第1、7主轴颈中心线和第1连杆轴颈中心线组成的平面为0·08mm。在实际生产中,要保证此位置度和其他半圆键槽参数要求,难度较大。1…     

凸轮轴和曲轴制造的自动控制和质量检查

<正> 曲轴的主轴颈和曲轴颈的磨削质量很重要。意大利MARPOSS公司专门设计的过程中测量仪,可在切削过程中同时对一个或几个主轴颈进行检查,且对被检查的直径进行实时监控。首先将小型的测量头放在各个支承表面上,然后将尺寸控制数据反馈到机床的PLC控制器,待达到期望的尺寸时,控制器令各精密磨削装置逐个停止。这样可得到极窄小的公差带,并改善圆度,因此无需选配轴承,就可提高发动机寿命和各种性能。通常对主轴颈和曲轴颈进行磨削后,要求全部进行     

轴上键槽位移偏差的测量方法

对于重要的轴,轴上键槽不仅有尺寸公差要求,还有位置精度要求,如图1所示的100系列柴油机曲轴上的键槽部位。目前键槽对轴颈的不对称,一般是用百分表找正轴颈中心线和键槽的侧面,得出偏差值。这种方法是很费时间的,被检工件必须从夹具上卸下才能检测,所以在实际生产中往往因为操作不便,而难以做到逐件检查。本文介绍一种简易的测量方法,如图2所示。量具共有三个元件,其中1为90°V形块,测量时放在     

采用气动量仪的曲轴轴颈跳动检测仪

曲轴各轴颈对两端主轴颈公共中心线的同轴度(或跳动),是曲轴外形尺寸的主要检测项目之一。目前,国内内燃机的主要生产厂家一般部用千分表来检测跳动。在内燃机性能日趋完善,其零配件精度要求日趋提高的今天,用气动量仪或电感量仪取代千分表进行检测,是内燃机行业测量工作的发展趋势。     

曲轴中心距检具

曲轴中心距是曲轴主轴颈中心线和连杆轴颈中心线之间的距离，见图1尺寸L，它主要关系到发动机活塞的行程，是曲轴上的关键尺寸之一，常用的方法检测曲轴中心距误差，满足不了曲轴生产线的需要，为此，我们设计了专用检具检测曲轴中心距误差，满足了生产线的需要，效果很好。     

偏心原理在曲轴连杆颈车夹具中的应用

一、概述 在产品的调整中,往往涉及到夹具的应用与改造我厂二台S_1-217型曲轴连杆颈车床是曲轴生产线上的关键设备,其夹具部分即卡盘部分是根据回转半径为57.5mm的495型曲轴设计的,多年来一直用其加工495型曲轴。根据生产需要,厂里决定用二台S_1-217型车床加工回转半径为50mm的485型曲轴,并且要求在二个月后就正式投入生产,因此生产的准备时间短,为确保生产计划的顺利施实,曲轴连杆颈的车夹具改造就成为关键的问题。     

基于不确定测度的再制造曲轴径向跳动多元非线性映射模型

径向跳动是不确定环境下再制造曲轴加工质量控制的难点之一。在回收曲轴质量等级不同和再制造加工路线、工艺、方法各异的条件下,分析主轴颈的圆度、曲轴的弯曲度是影响再制造曲轴径向跳动的关键平衡性量度,界定了曲轴主轴颈的圆度、弯曲度的不确定性内涵,并构建了不确定性测度模型,用与其理想值为对比的离散程度来定量化描述不确定性;研究了主轴颈圆度和弯曲度的不确定度与径向跳动合格率之间的非线性映射关系模型,采用高斯-牛顿迭代法求解其拟合公式,给出了各个不确定度影响系数的计算方法,用于分析各个不确定度对径向跳动合格率的影响,以优化曲轴再制造加工、提高径向跳动合格率;通过某再制造曲轴应用实例验证了模型的可行性和有效性。为再制造零部件加工精益化管理提供理论和技术支持。     

巧改开式中心架

开式中心架是MQ240型曲轴磨床的随机附件之一，它在磨削曲轴的加工中，起着支撑曲轴外圆，确保曲轴加工质量的作用。近年来，我们在生产中发现，设计的开式中心架的使用范围小了些，不适应目前汽车修理行业磨削，诸如玉林、湖动、柳发等6106发动机的曲轴。主要是开式中心架的支撑范围定在～30N衅0mm，而6105柴油发动机曲轴的主轴外圆是～86mm，超过支撑范围，因此，中心架不起作用．由于在磨削这一类柴油机的曲轴时，中心架用不上，使曲轴的加工质量达不到要求。在无支撑的情况下磨削，6105曲轴主轴颈的中间孔道的椭圆度达0．02N0．04mm，…     

曲轴连杆颈圆度在线检测与补偿研究

研究了一种适用于切点跟踪法磨削曲轴的圆度在线检测与补偿方法,针对连杆颈偏心运动特征提出基于V形基准块、自适应伸缩随动支撑架的圆度检测机构,以自适应支撑架的被动伸缩与摆动抵消连杆颈检测过程偏心运动,实现V形基准块上测量探头与连杆颈的连续、可靠接触.从运动学角度分析了检测过程探头测量角的变化规律,并通过V形基准测圆法微变等效模型求解连杆颈圆度数据.基于切点跟踪法曲轴磨削运动模型建立了连杆颈圆度偏差补偿函数,继而实现连杆颈圆度偏差的在线测量与实时补偿.圆度检测机构几何模型的仿真结果与理论分析相一致,实验室构建的测量装置样机以及曲轴磨削试样检测数据验证了所研究圆度在线检测与补偿方案的正确性和有效性,表明其在曲轴精密磨削应用中具有良好应用前景.