汽轮机汽缸中分面现场修复工艺研究

研究了汽轮机汽缸中分面的现场修复工艺，结果表明热喷涂技术是汽轮机中分面现场修复的一种可行的方法，实践证明取得了良好效果。     

核电高压汽缸中分面的密封试验

从核电汽轮机高压缸对中分面密封的特殊要求出发，介绍了汽缸中分面法兰螺栓的应力计算和测试，通过对比分析，提出了解决中分面密封的设计方法。     

汽缸强度计算与中分面螺栓紧力分析

本文主要应用有限元方法将汽轮机汽缸的上下缸与中分面螺栓装配在一起，并对螺栓在要求的预紧力情况下通过非线性接触计算分析汽缸在水压试验及工作状态下的应力与汽缸中分面密封情况。计算说明采用有限元方法分析对此很有效。     

轴向温差对汽缸密封性的影响研究

在某垃圾发电用汽轮机的设计过程中,发现汽缸的某一段轴向温差过大。若仅以汽缸的内外压差来设计汽缸中分面密封,即使留有很大的设计余量,汽缸的密封仍会有泄漏风险。对汽缸进行了有限元分析,并将汽缸等效为空心圆筒后进行了解析分析,讨论了轴向温差过大导致汽缸密封困难的机理,认为汽缸温度分布存在拐点,这会使汽缸热变形不协调,产生额外的密封载荷。结合有限元分析,认为优化后的结构可以有效降低温度拐点的温差,并使温度分布趋于光滑,明显改善汽缸中分面的密封性能。研究成果可为大温差汽缸设计提供参考。     

油泵油嘴偶件平面度误差的干涉法检测

前言 光波干涉法是直接测量中精度最高的方法,常用于尺寸不太大、表面粗糙度要求很高的量具或工件表面的平面度误差(简称平面度)的检测。采用光波干涉法测量,最简单可靠的检测设备是平面平晶。 油泵油嘴三对偶件及喷油器的密封端     

进口320MW机组汽缸中分面螺栓的国产化

文章首先对进口机组汽缸中分面螺栓用材进行分析,通过与国内亚临界汽轮机高温螺栓用钢之比较,确定了该螺栓的代用材料,完成了螺栓热加工及冷加工制造。通过对螺栓强度的分析计算,确定了工作状态下保持汽密时螺栓中的应力及螺栓的初始应力。最后对螺栓现场安装技术要求进行了详细阐述。成功实施了进口机组中分面螺栓的国产化。     

亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

通过材料性能分析和应力计算比较,解决了亚临界汽轮机汽缸中分面螺栓选材问题,并由此提出了汽轮机高温螺栓材料选择的方法。     

千分尺测量面修理方法

本文从千分尺的几种类型及基本构造,到千分尺测量面的修理,简述了几种类型千分尺测量面修理的几种实用方法。详细介绍了千分尺测量面平行度、平面度超差的原因、技术要求及修理注意事项。     

液压拉伸拧紧螺栓

本文阐述汽缸中分面螺栓冷态液压拉伸拧紧的原理，拉伸油缸的结构、密封、并与其它拧紧方法进行比较。     

新型30MW高背压式汽轮机的结构分析

介绍了上海汽轮机厂新型30MW高背压式汽轮机机组的结构方案,包括整体通流叶片技术、高压整体内缸、汽缸模块整体运输、新型配汽机构等。同时采用有限元方法对外缸部件进行了分析计算,中分面间隙和接触压力均达到考核要求。研究结果表明所设计的结构方案能够满足机组稳定运行的要求。     

汽轮机大螺孔单锥攻丝

汽轮机汽缸中分面大螺孔攻丝是汽缸机械加工中一道关键工序。如攻丝质量不好会造成螺孔报废。螺纹质量差也给汽轮机检修造成不必要的麻烦,本文介绍一种单锥攻丝方法,该方法经在十多台产品上的试用,已取得了一些经验。     

汽缸中分面螺栓电加热拧紧

由介绍拧紧螺栓的几种方法引起电加热拧紧螺，详细介绍了汽缸中分面电加热拧紧螺栓的基本装置，技术装备，操作过程等，并相应地提出了各注意要点。     

核电汽轮机的运行与高压缸热应力

核电汽轮机的运行文革直接影响压缸的热应力。本文讨论３１０ＭＷ核电汽轮机的计算结果，包括高压汽缸热应力与中分面密封分析，以及高压转子热应力与疲劳分析。文章指出高压汽缸的热应力不大，而需要关注中分面的密封问题；高压转子的热应力与疲劳损耗为起动与变负荷过程的限制因素。冷态起动，特别是甩负荷会对高压转子寿命产生明显损害。     

透平静叶表面多排孔气膜冷却特性试验研究

为研究燃气轮机透平静叶表面的气膜冷却特性,搭建了平面叶栅气膜冷却试验台,采用红外成像技术测量了带有多排扇形气膜孔的透平静叶表面气膜冷却有效度和传热系数,分析了不同吹风比下静叶压力面和吸力面不同孔排下游气膜冷却有效度和传热系数的分布规律.结果 表明:随着吹风比的增大,静叶压力面各排孔后气膜冷却有效度增大,静叶吸力面孔排1下游气膜冷却有效度减小,吸力面孔排2和吸力面孔排3下游气膜冷却有效度先增大后减小,吸力面孔排4下游气膜冷却有效度增大;大吹风比时,气膜出流使得静叶表面大部分区域展向平均传热系数相比无气膜时小幅增大.     

核电汽轮机高压汽缸热应力分析

对核电汽轮机高压汽缸冷态启动,加负荷、甩负荷等情况下的热应力,包括各种工况下的传热情况,缸壁应力及中分面螺栓应力进行了讨论。计算结果说明:核电汽轮机在启停与变负荷时汽缸的热应力不大,最大应力只发生在稳态全负荷,并可通过合理的结构设计来解决。     

汽轮机排汽缸的气动研究进展

汽轮机排汽缸是连接凝汽式汽轮机末级出口至冷凝器的通道,改善其气动性能可提高汽轮机的效率。本文从数值分析及试验两方面对排汽缸的研究进行了分析,并对提高气动性能的新型措施进行了归纳。分析表明：末级与排汽缸湿蒸气汽液两相流的联合数值分析是排汽缸流场数值分析的发展方向;模型试验是排汽缸研究的主要方法,由于进口气流对排汽缸性能的影响敏感,进口流场应反映末级出口气流的真实状况,并要特别注意叶栅顶部出口气流的模拟。提高排汽缸气动性能的新型措施为：采用具有负超高的扩压器和非对称扩压器;中分面布置轴向栅格型涡阻尼器;采用除湿措施,减少湿度损失;冷凝器喉部结构及加强系统的改进。     

汽轮机汽缸毛坯裂纹的防止

前言在高温高压下工作的汽轮机汽缸裂纹问题,是国内外电站经常出现的质量问题之一。关于这方面,国内外技术杂志上有过不少报导。我厂生产的汽轮机,在电厂运行中发现过一些汽缸裂纹情况。如富拉尔基热电厂,哈尔滨热电厂,北京京西电厂等汽机汽缸,均发现过裂纹。归纳起来,这些汽缸裂纹主要发生在下列部位即:1.原焊补区及毛坯转角处。2.中分面法兰2～3~#及7～8~#螺孔处(该部位一般均在冒口下面)。3.隔板槽处。国内按装的国外生产的汽机,也发现过不少汽缸裂纹。如湖北青山电厂按装的苏联     

某燃机电厂汽轮机汽缸-螺柱系统的多场耦合有限元应力分析

针对某燃机电厂的技术改造需要,以汽缸-螺柱系统为研究对象,应用弹塑性有限元方法,通过引入子-母模型映射关系,并考虑紧固螺柱-螺母、汽缸法兰、螺纹牙之间的非线性接触对,建立了汽缸体-紧固螺柱系统的三维有限元模型。分别对汽机技术改造前后两种热力参数(蒸汽温度、蒸汽压力)下的缸体及其紧固螺柱进行了温度应力、蒸汽压力多场耦合应力计算,获得了汽缸体及其紧固螺柱的整体与局域应力分布。结果表明,汽机改造后由于主蒸汽温度提高,会在不同程度上改变中分面各位置螺柱(螺钉)的最大应力,但其变化均在±5%范围内。据此,初步评估了汽机技改后汽缸及其紧固螺柱的服役安全性。     

汽缸结构上下缸接触的有限元分析

本文关注汽轮机汽缸结构上下缸接触状态，采用有限元软件MSC．NASTRAN计算分析了它的温度场应力场和变形情况。由于汽缸内部充满高温高压蒸汽，必须分析汽缸在温度场作用下以及温度场同内压联合作用下的应力分布情况，重点分析上下半缸的螺栓连接面－中分面上的应力和变形情况。针对汽缸复杂的几何形状，建立了三维实体有限元分析模型。为了较真实模拟上下半缸连接面情况，对每只连接螺栓均建立了模拟模型。分析结果表明，同内压引起的应力相比，热应力是缸体中应力的主要成分。当内外壁温差达到100℃时，缸体中最大应力为1230MPa，出现在约束处应力集中部位，缸体绝大部分应力水平在100MPa，汽缸外壁温度为25℃时，缸体中最大应力为1080MPa，缸体绝大部分应力水产在600－700MPa，所以减小汽缸内外壁的温差能有效减小缸体中应力。变形分析表明，缸体轴向最大伸长量为2.5mm，横向最大变形为2.02mm。Z向最大位移为1.24mm。中分面有分离，但分离程度较小，分离值均在10^-3mm量级上。     

吹风比与湍流度对涡轮叶片压力面气膜冷却影响的实验研究

为研究不同吹风比下主流湍流度对涡轮导叶气膜冷却的影响,采用可进行全表面换热特性参数测量的瞬态液晶传热测量技术,获得了叶片压力面侧圆柱形孔排气膜绝热有效度和表面传热系数比的全表面分布数据。结果表明:吹风比的变化对气膜绝热有效度影响显著,随着吹风比的增大,相同主流湍流度下的气膜绝热有效度明显下降,然而吹风比的增大仅对气膜孔附近区域的对流传热系数比有一定的提升作用;随着主流的湍流度增加,强化了主流和二次流的掺混,导致二次流温度快速接近主流温度,气膜射流在叶片压力面的覆盖范围变窄,绝热气膜有效度降低;由于高湍流度下的光滑叶片对流传热系数显著提高,造成对流传热系数比随着主流湍流度的增大而减小。