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我厂生产的轴承体是汽车发动机用涡轮增压器的关键零部件之一,其结构复杂而且精度要求较高。在轴承体中间孔下方有两个斜的通孔,如图1所示的Φ1、Φ2。设计要求两孔的位置精度要求较高,而且由于轴承体和 相似文献
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图1是Z_2-17型蟹爪式装载机的行走履带板,属生产批量大(72件/台)、工艺性较差的工件。在加工最后一道工序即钻铰两对销孔时,加工精度要求较高,起初使用的模具,由于两侧板距离较大,所用钻头为特制的加长钻头,钻头柔度大,当钻穿上侧扳进入下侧扳时,钻头容易偏移,很难保证两孔的同轴度及孔距,因此,废品量很大。为此,我们对钻模的结构进 相似文献
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成组斜孔钻模是按“成组技术”原则,针对一组或一族需要钻削斜孔的零件而设计的。它由通用基体和可换可调整元件两部分组成,夹具的主定位件——钻模板采用可换元件,钻模底座采用调整式的,如图1所示。该钻模调整迅速、操作方便,且精度高、保证产品质量,是我厂一种应用成熟又比较典型的成组夹具,深受各有关部门的欢迎。成组斜孔钻模的设计要比一般专用钻模设计复杂,需要考虑的问题更多,面也更广。现将设计要点简介如下:该钻模是针对图2所示的一组七个零件设计的,在设计前,除应遵循一般专用夹具的设计原则外,还应充分消化与斜孔钻模有关的原始资料:如该组斜孔 相似文献
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马德胜 《机械工人(冷加工)》1996,(2):14-14
我厂生产的货车用制动机上,有不少带有交叉斜孔(气路孔)的阀盖类零件。由于该类零件生产批量大,通常需要采用专用钻模加工。如图1所示的放风 相似文献
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在组合机床或生产流水线上,钻孔工位的钻模板结构用得十分广泛,结构已经成型,大家都比较熟悉.相比之下采用机械自驱动式进给的钻削动力头钻削斜孔用的钻模结构用得并不普遍.这里介绍一种用于六工位组合机床上的斜孔钻模结构,供参考. 相似文献
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于文发 《机械工人(热加工)》1989,(2)
我厂为钢窗配套生产的零件——挺钩,属于不定期小批量生产。我们在现有冲床设备的条件下,制造了一套扳形摸具,解决了挺钩扳形问题。使用了十几年,未发生任何故障。 相似文献
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陈俊峰 《机械工人(冷加工)》1998,(2)
我厂生产的圆筒工件上面共有20个φ26mm的斜孔,斜孔与工件轴线倾斜30°,工件材料为PCrNi3MoV.为此我们设计了如图1的斜孔钻,其特点如下: (1)每个切削刃分成两部分便于断屑,减轻了排屑与切屑变形的困难。 相似文献
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推出了“标准件法”这一不同于常规斜孔钻模设计的方法,并用实例说明了其特点。还对用“标准件法”进一步简化中、大型斜孔钻模的设计进行了探讨。 相似文献
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论述了在计算机上用AutocAD绘图软件精确绘图测量的方法确定斜孔钻模装配尺寸的过程,并将其结果与传统解析方法计算的斜孔钻模的尺寸进行比较。得出结论:在计算机上用AutocAD绘图软件精确绘图测量的方法确定斜孔钻模尺寸,过程简单、灵活和快捷,可达更高尺寸精确。 相似文献
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孙淑婷 《机械工程与自动化》2021,(1):116-118
完成了加工托架零件上2-Φ10.1 m m斜孔的钻模设计.首先对被加工零件的结构及相关要素进行了分析,拟定出斜孔钻模的定位、导向、夹紧、分度方案;之后用SolidWorks软件对钻模上的零件进行了三维实体建模和钻模的虚拟装配.虚拟装配技术的应用大大缩短了钻模的设计、制造周期,提高了零件的生产效率. 相似文献
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某军工元器件中连接器用压紧螺母,如图1所示,材料选用00Cr17Ni14Mo2。在零件角部均布2个φ1.5mm斜孔,且需保证1.7mm孔距要求。传统工艺中,为利于钻孔时的钻头切入,首先将孔口斜端面用铣削工装铣平,然后用六方外表面定位,压紧端面逐一钻孔成形。对于该螺母零件的钻模结构设计工作要着重考虑解决以下几点:①该类零件外形尺寸为未注公差尺寸,加工后的外形会产生尺寸大小不一致,不利于外形六方定位。②钻孔孔径大小、钻孔位置、 相似文献
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李玲 《机械工人(冷加工)》1998,(5)
我厂加工的一种曲轴,在连杆轴颈上有直径不同的阶梯形润滑油孔,并与曲柄轴颈上的润滑油孔相通,见图1。该阶梯润滑油孔的最小孔径为φ8mm,长76mm。工艺安排先加工大直径孔,然后在摇臂钻床上加工φ8mm的小孔,要保证φ8mm润滑油孔与曲柄轴颈上的润滑油孔相通。由于φ8mm润滑孔比较长,加 相似文献
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刘利 《机械工人(冷加工)》1990,(8)
图1所示六棱柱零件(材质SS41、相当于A3钢)上φ12mm孔的中心在棱线上,没有钻模显然是难以加工。 在图2所示钻模中,工件放在压块的V形槽中,用限位销实现轴向定 相似文献