变电站声屏障降噪效果及影响因素分析

噪声污染已成为变电站最重要的环境问题之一,对变电站噪声进行分析与控制备受关注.设置声屏障是变电站重要的降噪措施之一,其结构尺寸及安置位置都会影响隔声效果.通过研究声屏障的隔声传声损失理论,以220kV变电站为研究对象,分析了声屏障高度及在变电站内的安设位置与隔声损失的关系,并对加不同吸声材料以及安设多个屏障时的隔声效果进行了研究.仿真结果表明,声屏障应安置在敏感点或声源附近,应根据噪声控制的需要选择性价比最高的高度,为了达到更好的降噪效果可在声屏障上加低频吸声系数高的吸声材料.由于变电站站内主控楼在一定程度上起到了阻碍噪声传播的作用,可看作屏障.对声屏障隔声损失的分析可为变电站建筑布局以及设置声屏障提供一定依据.     

声屏障在住宅小区声环境中的设计研究与应用

叙述了我国声屏障的发展概况以及设计声屏障应遵循的原则及注意事项，并结合天津市莱茵春天小区隔声屏障的设计，说明隔声屏障在住宅小区的应用。分析了此隔声屏障设计的优点和不足之处。建议建筑师、规划师掌握有关声学的基本知识，将声环境这一因素考虑到规划设计以及建筑设计中。     

高速公路声屏障发展状况研究

随着公路交通的日益完善,噪声的治理得到广泛的关注,采取行之有效的方法是建造声屏障。声屏障是降低道路交通噪声,保护居民声环境的重要手段。通过研究国内外声屏障的发展,提出太阳能光伏声屏障的发展优势,讨论采用非晶硅太阳电池组件作为声屏障的设想,为了提高光伏系统的发电量开始研究双面光伏组建应用的可能性。     

基于SYSNOISE的环境敏感点声屏障设计仿真研究

声屏障是降低交通噪声等流动性声源的一种有效而经济的方法.通过分析声屏障的降噪原理,研究和探讨不同声源状况的声屏障插入损失计算模型以及城市主干道声屏障的声学设计方法,选择噪音超标的校园作为研究对象,根据得到的插入损失计算模型对所选校园设计出相应的声屏障,并对声屏障进行验证,结果表明所设计的声屏障具有良好的隔声降噪效果.     

轨道交通桥梁减振降噪2020年度研究进展

随着高速铁路与城市轨道交通的快速发展，振动与噪声问题愈发突出。传统直立式声屏障对轮轨噪声降噪效果明显，当列车运行速度超过250 km/h时，其降噪量不足，为此，我国高速铁路正力推全封闭声屏障的建设。同时，随着钢桥或钢混组合桥在我国高速铁路和城市轨道交通中逐步得到广泛应用，钢桥或钢混组合桥的声辐射能力更强，具有频谱宽、幅值大和难控制等特点。因此，在环境敏感区域建造钢桥或钢混组合桥时，亟待解决其噪声控制问题。围绕“高速铁路声屏障降噪性能与动力特性”和“钢桥减振降噪”两个研究方向，简要评述了该方向的研究动态及发展趋势。     

轨道交通桥梁减振降噪2019年度研究进展

列车通过高架桥梁时,振动能量通过轨道结构传递到桥面及其他桥梁构件,激发桥梁振动并向空中辐射噪声,这被称为“桥梁结构噪声”。近年来,随着高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展,轨道交通桥梁结构噪声预测方法、产生机理及控制措施研究已成为一个热门研究方向。另外,随着桥上声屏障的广泛应用,其降噪性能、振动及二次结构噪声特性研究也成为一个热门研究方向。梳理了近一年来轨道交通桥梁及桥上声屏障的振动噪声相关研究,总结了当前的研究热点,展望了未来的发展趋势。     

京石客专声屏障桩基础受力特性数值分析

运用ABAQUS软件对京石客专声屏障桩基础在竖向荷载作用下的受力特性进行三维模拟,分析采用不同的桩长、桩径、桩身混凝土情况下,重点分析桩顶的位移和桩身内力的大小及分布规律。结果表明：本桩基础的竖向承载力很大,桩径的大小对桩的沉顶沉降影响比较大,桩长的大小对桩的沉降有一定的影响,桩身混凝土的强度对桩顶沉降影响较小。     

声屏障高度影响列车气动特性的数值研究

基于计算流体力学方法,对双线高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究,将声屏障分为6种不同高度,且分析时基于以下工况：不考虑横向风情况,列车运行时速为200 km.通过对列车所受气动力分析发现,中间车的气动六分力系数以及头、尾车阻力系数对声屏障高度变化均不敏感;声屏障高度只是对头、尾车的升力系数产生影响,且表现出一定的规律性;头车上的负升力随声屏障高度增加而缓慢增加,而对于尾车,随着声屏障高度增加,其正升力先增加,而后逐渐减小.     

声子晶体声传播特性研究进展及其在船舶行业中的应用

声子晶体是一种重要的声人工材料,由于其独特的声波传播特性而得到广泛研究,对声人工材料中声波传播特性的研究具有重要意义。文章综述了声子晶体带隙特性、带隙机理以及吸声特性的研究进展,并对其在船舶减振降噪中的应用前景进行了展望。     

数字流混沌产生器的模型参考同步降噪

在已建立的数字流混沌产生器的时钟间隔脉冲驱动同步原理和实现方法的基础上,为解决该方法存在的通信双方程序不一致所导致的噪声随时间增加而增加的问题,提出了模型参考同步去噪法,旨在减少同步噪声,以获得好的信噪比。实验结果表明该方法有效地降低了噪声.     

降低空调噪声的有效方法

空调器风机制冷系统所产生的噪音是空调器整机噪声的主要来源,通过对风机制冷系统噪声控制的阐述和论证,提出行之有效的空调整机降噪方法．     

降低电力通信应用中接收端通路噪声方法的研究

在电力载波通信应用中,接收端通路（即RX Chain）上的信号具有信号能量小、带外噪声大的特点。因此如何降低RX Chain的noise floor以获得非常小的信号显得非常关键。本文以一个noise floor较大的芯片为基础,综合考虑了RX Chain中噪声的来源,在电路级和系统级水平上分别进行了噪声降低的设计。最后仿真结果显示,噪声从修改前的86.33mV/Hz^1/2降低到17.18mV/Hz^1/2。     

柴油发电机组中的降噪问题研究

采用隔离、吸收和消除噪声源三种方法对电站降噪问题进行了研究 ,测试结果表明 ,采用一层隔音板和两层不同材质、不同厚度吸音材料组成的隔音罩 ,利用两个单腔扩胀室和两个双腔消音器 ,以及使用折线形排风道 ,可使 2 0 0kW柴油发电机组的噪声由 10 2dB降至 81dB .     

用小波变换的方法降低机车信号噪声干扰

介绍了一种在铁路机车信号传输过程中,用小波变换的方法降低噪声干扰和提高信号通道信号信噪比的方法,即用小波变换具有低熵性、多分辨率、去相关性和选基灵活性的特点,综合作为特征提取和低通滤波功能的手段,对机车信号和噪声干扰信号同时进行低通滤波和高通滤波,其低频系数主要反映信号信息,高频系数主要反映噪声和信号的细节信息.对非平稳机车含噪信号进行多层小波分析,对每层高频分解系数进行阈值处理后再合成,作为有效达到滤除噪声和保留信号高频信息的手段,对其进行了仿真分析.     

电机噪声分析与降噪措施

分析了电机产生噪声的主要原因以及采取的降噪措施.     

车用汽油发动机减振降噪改进开发

车用发动机噪声水平是决定整车噪声水平的关键因素。本文针对某四缸汽油发动机噪声测试结果,运用数值仿真软件GT-POWER进行建模仿真计算。以进气道长度、压缩比、进气开启相位、排气关闭相位为可变因素;以比油耗、最高爆发压力为约束条件,针对满足功率、扭矩、燃烧噪声和油耗指标进行多目标优化设计。根据计算分析结果,对相关零部件进行了改进设计。对改进样机配装整车进行了加速通过噪声测试。结果表明：所采取的改进设计方案有较好的降噪效果,达到了GB1495-2002第二阶段噪声限值要求。     

纺纱厂粗绒车间噪声现状及减噪设计

本文运用频谱分析方法,使用 ND——2型精密声级计,对纺纱厂粗绒车间噪声现状进行了监测分析,并提出了切实可行的减噪设计。为改善粗绒车间的劳动环境、促进生产,减少职业病有十分重要的现实意义。     

长小孔消声器及其消声机理研究

介绍了一种新型消声器─—长小孔消声器，分析与探讨了它消除射流干扰噪声和保持较高射流推力的机理，最后给出了一个应用实例。