液压泵摩擦副部件模拟磨损强化试验研究

一、前言可靠性试验是液压元件可靠性研究中不可缺少的手段,也是液压可靠性工程的重要内容之一。在液压泵可靠性研究中需要作大量的可靠性经验,如果采取常规可靠性试验方法,必须要消耗大量的人力、物力和财力,且试验周期很长。因此,须研究强化试验方法,以缩短试验时间,选到快速试验的目的。根据大多数液压泵的失效特点,通常把液压泵可靠性试验分为疲劳试验和磨损试验。本文主要是针对液压泵摩擦副磨损问题,采用与液压泵摩擦副材质完全相同的试件,在摩擦磨损试验机上进行模拟磨损试验,得出在不同的接触比压下的试验数据,以此推导出液压泵磨损强化试验的压力、转速强化因子,找出强化试验与额定工况试验间的规律性关系,即给出     

轴向柱塞泵关键摩擦副材料匹配的磨损实验研究

论文选用38Cr Mo Al A和LZQT500-7作为轴向柱塞泵关键摩擦副配对材料,然后分五组,对两种材料进行不同的表面处理,对五组试样进行摩擦磨损实验,最后得出38Cr Mo Al A采用氮化＋等离子喷涂二硫化钼、LZQT500-7采用氮化的配对处理工艺是最好的方式。     

轴向柱塞泵摩擦副磨损及改进探讨

通过受力分析，结合制造材质的特性，分析研究轴向柱塞泵摩擦副过早磨损和烧伤的机理，从设计、制造和使用等方面给出了改善柱塞泵摩擦性能，延长摩擦副使用寿命的建议，并得出结论：研究开发抗咬合性好且高耐磨性的新材料来制造摩擦副零件，是解决柱塞泵摩擦副过早磨损和烧伤问题的根本途径。     

高转速条件下轴向柱塞泵配流副摩擦磨损特性

结合轴向柱塞泵配流副实际受力与运动形式，使用盘-环试验机在L-HM 46抗磨液压油润滑条件下，研究轴向柱塞泵配流副(38CrMoAl-CuPb15Sn5)在高转速(1800 r/min)的摩擦磨损特性并分析磨损机理。实验结果表明：与中低转速相比，高转速测试条件下的配流副更易发生粘着磨损；38CrMoAl经调质、渗氮处理后与CuPb15Sn5组成的配流副在高转速工况下摩擦磨损性能良好，其磨损率比38CrMoAl未经热处理和只渗氮处理配流副分别降低69%和57%；调质热处理可改善38CrMoAl的表面特性，减少摩擦过程中CuPb15Sn5在其表面的附着继而改善配对副摩擦特性，将有助于提高配流副的工作寿命。     

基于流场分析的液压泵磨损退化研究

轴向柱塞泵是液压系统的动力元件,其健康状态影响着整个液压系统的性能.磨损是轴向柱塞泵典型的渐进性故障,因此该文针对轴向,在磨损加速寿命实验的基础上,提出了一种基于流场分析轴向柱塞泵磨损退化状态识别方法.首先,对轴向柱塞泵配流副的磨损泄漏机理进行理论分析,通过有限元法计算得到配流副油膜厚度,将其作为柱塞泵内部流场模型的边...     

一种新型的柱塞式液压泵油靴摩擦副摩擦磨损试验台的研制

介绍了一种新型的能模拟柱塞式液压泵滑靴一斜盘摩擦副工况的摩擦磨损试验台。该试验台为柱塞式液压泵滑靴摩擦副摩擦学特性研究提供了有力的实验手段,对泵的选材和设计具有指导意义。     

高温氧气条件下CrNiMo钢的摩擦磨损特性研究

以CrNiMo钢和H96黄铜组成配副,利用QG-700型高温气氛摩擦磨损试验机,研究了高温氧气气氛环境中滑动速度、接触压力等对CrNiMo钢摩擦学特性的影响.采用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对磨损表面进行表征.结果表明:在高温氧气气氛中,随着滑动速度和接触压力的增大,摩擦因数逐渐减小,磨损率逐渐增大.在滑动速度和接触压力逐渐增大的过程中,CrNiMo钢的主要磨损机制由粘着磨损转变为氧化磨损.     

海水液压泵摩擦磨损试验机的研制

本文论述了一种海水柱塞泵的专用摩擦磨损试验机，并分别介绍了试验机的结构、特点及其典型试验用途。     

柱塞泵配流副滑摩界面摩擦磨损及热力耦合分析

针对轴向柱塞泵配流副滑摩过程中由摩擦温升所引起的摩擦磨损问题,建立配流副轴对称非稳态热传导方程,利用ABAQUS有限元软件进行配流副摩擦磨损及热力耦合特性分析,并利用端面摩擦磨损试验机进行试验验证.结果表明:在滑摩初期,相比于中低压力,高压力工况更易发生磨粒磨损;随着滑摩进行,材料表面粗糙峰被磨平,加之温度上升,材料强...     

二氧化碳气氛下钢铜摩擦副摩擦磨损特性研究

应用MMS-1G销盘式高温高速摩擦磨损试验机,研究了二氧化碳气氛条件下CrNiMo钢/H96黄铜配副的干滑动摩擦磨损特性。结果表明:摩擦因数随着载荷和速度的增加而减小;磨损率随着载荷和速度的增加而增加,在逐步增加速度与载荷的过程中,存在着摩擦磨损机制的转变,CrNiMo钢的磨损机制主要表现为粘着磨损和磨粒磨损。     

汽车发动机缸套-活塞环摩擦副磨损及对策

本文分析了汽车发动机缸套-活塞环摩擦副的磨损特点，探讨其磨损的机理，提出了减少摩擦、控制磨损的具体措施。     

轴向柱塞泵配流副油膜的实验研究

本文通过实测配流副间的油膜厚度,分别考察了转速,压力和斜盘摆角变化对油膜厚度的影响。根据实测数据综合分析,探讨了轴向柱塞泵配流副早期磨损“烧盘”的机理及其成因,并提出改善配流副工作性能的措施。     

汽车发动机活塞环的磨损分析及提高活塞环使用寿命的对策

本文对汽车发动机活塞环磨损的特征及原因进行分析，给出在高温、高压、高速和润滑困难的条件下，延长活塞环的使用寿命的对策及正确安装活塞环的要领。     

轴向柱塞泵柱塞与缸体孔泄漏及工艺分析

为了提高轴向柱塞泵的容积效率及整体寿命,研究了柱塞和缸体孔的泄漏流量与缸体孔的转角关系,通过Matlab仿真了其曲线图,得出了泄漏流量随着缸体孔的转角增大而变大,而根据泄漏的标准在正常工作的情况下不能超过0.25ml/min,确定了其间隙在范围内其泄漏流量是较小的,为了得到这个间隙进一步对柱塞和缸体的工艺进行了详细的分析,最终通过千分尺测量柱塞与缸体孔的配合间隙是符合设计要求的,从而提高了轴向柱塞泵的容积效率和整体的寿命。     

表面氮化对活塞环摩擦磨损参数的影响分析

用摩擦磨损试验机对铸铁活塞环在氮化前后与高硼铜铸铁缸套配合分别进行了半小时和一小时摩擦磨损试验,测量了氮化前后的活塞环表面摩擦系数和磨损量、磨损率,并对磨痕进行了分析。结果表明:未氮化活塞环摩擦系数大于氮化环,摩擦系数变化稳定性比氮化活塞环差,未氮化环磨损量较氮化环增大了约39.6%(半小时)及51.0%(一小时),未氮化环磨损率的一小时试验比半小时试验平均升高6.7%,氮化环磨损率降低了13.7%,与未氮化环配合的缸套磨损量较与氮化环配合的缸套的磨损量和磨损率与活塞环比较规律一致,表面磨痕显示未氮化环磨损剧烈,由此氮化处理提高活塞环-缸套摩擦副的稳定性,且耐磨性得到提高。     

带斜盘夹角的轴向柱塞泵流量脉动分析

流量脉动品质的好坏是衡量液压泵工作性能的重要指标之一。本文就带斜盘夹角的轴向柱塞亲流量脉动情况进行分析,并提出了降低液压泵流量脉动的具体措施。     

A Model for Wear and Friction in Cylinder Liners and Piston Rings

Abstract

A one-dimensional elstohydrodynamic mixed lubrication wear and friction model is developed. The model can predict the effects of surface roughness, asperity contact, temperature-pressure-viscosity on wear, lubrication, and friction of the piston rings and cylinder liner. Wear is predicted based on the surface asperity contact pressure. The cylinder bore wear and the ring pack friction during an engine break-in are simulated and compared with the experimental results. The influence of cylinder wall temperature and surface roughness on friction and wear is investigated. The ring pack friction due to oil viscous shearing and asperity contact is found to reach its minimum at a certain oil temperature.     

聚酰胺用于压缩机活塞环的试验研究

通过对聚酰胺等材质的摩擦特性试验分析，提出了在一定的条件下，采用填充聚酰胺材质制作压缩机活塞环，可提高其使用寿命和减少摩擦功率的可行方案，并结合应用实例进行了分析。     

Wear Condition Monitoring and Working Pattern Recognition of Piston Rings and Cylinder Liners Using On-Line Visual Ferrograph

This study applies stepped loading and stepped velocity approaches to simulate the actual working conditions of gasoline engines. Accelerated wear tests were conducted for piston rings and cylinder liners under different lubricating conditions by using a self-made pin-on-disc wear machine equipped with an on-line visual ferrograph (OLVF) for wear monitoring. The wear coefficients for oil monitoring were extracted to distinguish between constant conditions and stepped changing conditions. A similarity model for oil monitoring was constructed and the monitoring data sets of similar working conditions were grouped together. Results show that the OLVF monitoring system can be used to obtain the real-time variation in debris concentration. The index of particle coverage area (IPCA) of OLVF increases abruptly after the load or speed changes. The similarity model can evaluate the similarity of the variation trend of IPCA under different operating conditions. The relationship between IPCA and working conditions was examined in this study and provides an essential support to wear monitoring and life prediction of engines.     

变粘度条件下柱塞摩擦副泄漏流量的计算

在变粘度的条件下，并同时考虑柱塞的偏心和变密封长度问题，对轴向柱塞泵中校塞与缸孔之间的特殊圆环缝隙的泄漏流量公式进行了推导，得到了该圆环缝隙泄漏流量计算公式的修正系数，为高速高压轴向柱塞泵的设计提供了一定的理论依据。