EFFECT OF MTBE BLENDING ON THE PROPERTIES OF GASOLINE

ABSTRACT

The effect of blending MTBE in the gasoline was evaluated. MTBE effectively boost the octane numbers of gasoline without adversely effecting its other properties. However, MTBE is not as efficient as leadalkyl compounds as far as the specific octane number improvements are concerned. The addition of 5 to 30 volume percent MTBE increases 1.9 to 11.8 RON of a typical gasoline. MTBE addition also extends the volume of gasoline produces for a given crude by adding volume to the gasoline pool. MTBE provides much higher FEON to the gasoline in comparison with other gasoline components. A higher FEON increases the efficiency of the engine. MTBE is not affected by the lead level of the gasoline. For this reason, lost octane in future lead reductions of the gasoline in Saudi Arabia can be made up with MTBE. MTBE addition to the Saudi gasoline increases the RVP but within the specification of the gasoline. MTBE has favorable effect on the distillation characteristics of the gasoline. MTBE addition lowers the distillation temperature which improves driveability and cold engine operation. MTBEgasoline blends were found free of gums and peroxides after long term storage and pose no phase separation problems in the presence of water. MTBE is miscible in gasoline in all proportions and its solubility in water is low.     

MTBE 等汽油含氧调合组分的发展趋势

介绍了MTBE等汽油含氧调合组分的发展以及由于MTBE对美国地下水造成污染所引起的争论，简述了几种MTBE替代品及其发展前景，概述了我国醚类，燃料乙醇的现状与发展趋势。     

掺入催化裂化油浆对减压渣油性质的影响

以中国石化茂名分公司减压渣油和催化裂化油浆为丙烷脱沥青的原料,对二者在不同掺入比下的组成和性质进行分析,运用数学回归得出其变化规律,并采用质量分数电导率法以及四组分组成法考察了调合油品胶体稳定性的变化。结果表明：调合油品黏度的变化符合指数函数特性;密度、残炭、元素含量和族组成的变化符合一次函数特性;调合油品胶体体系的稳定性下降。综合调合油品的性质与稳定性等情况,催化裂化油浆掺入比控制在30%以下比较合适。     

汽油清净剂对储备汽油清净性影响的研究

考察了汽油清净剂对储备汽油清净性的影响及其作用机理。研究结果表明,储备汽油清净性能差,生成大量的沉积物,需要加入清净剂。储备汽油沉积物形貌和元素组成与新鲜汽油沉积物不同,前者呈颗粒状,氢碳原子比小。清净剂加入储备汽油中,能有效降低沉积物的量,改善汽油清净性,其作用机理与新鲜汽油基本一致,因此对于储备汽油而言,无需开发新类型清净剂,只需选用清净分散能力强的清净剂。     

汽油辛烷值智能调合系统

采取一种能够在线学习、不断提高、建立一系列模型的策略，提出了一种具有学习功能的汽油辛烷值智能调合系统。该系统可以根据成品汽油辛烷值指标、生产成本和市场价格等因素提供一个较好的油品调合调度方案。实际应用结果表明，利用参数学习的方法计算调合汽油辛烷值是可行的。     

汽油调合组分及其调合特点的研究

分析了汽油池的主要调合组分以及作为清洁燃料组分的烷基化汽油的单体烃组成特点,探讨了3种汽油调合组分的辛烷值分布规律及对辛烷值贡献较大的单体烃组成,并对汽油调合规律进行了较为深入的分析。结果表明：在相同辛烷值、相同芳烃含量的情况下,可以调合出单体烃组成不同的汽油;在保证相同蒸气压的前提下可以调合出馏程分布不同的汽油。     

自动汽油调合系统设计建模方法研究

应用全局优化思想设计自动汽油调合系统各层模型,满足了汽油生产连续性要求;同时,针对调合组分油性质不确定的特点,提出多级规划的方法并应用于在线优化层设计,提高了系统的抗干扰能力.仿真结果表明,用多级规划的方法获取实时调合配方,显著提高了系统鲁棒性,较好地实现了调合利润最大化和系统稳定性之间的平衡.     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。     

汽油管道在线调合技术的应用

中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司炼油厂将汽油调合由原来的罐-罐调合工艺改为管道在线调合工艺.该项目应用国外公司先进的汽油调合优化控制软件--离线多牌号多周期调合优化软件(MBO)及在线多流路调合优化控制软件(Blend),采用化验室分析数据,并结合该厂汽油调合的现状,对原调合流程进行了改造,增加了在线分析仪、调合头、流量测量仪表和控制阀等,开发出适合锦西石化公司的汽油在线调合系统.该系统投用后,可将产品汽油辛烷值过剩降至0.1～0.2,同时减少了调合泵的动力消耗,提高了储罐的利用率,其直接和间接经济效益显著.     

基于烃族组成的汽油调合优化模型研究

为保证汽油质量合格率和提高收益,确定汽油理化性质与烃族组成的定量关系,建立汽油调合优化模型,给出目标函数和约束条件的具体形式。根据模型特征,选用伴随方程解法对模型求解。模型应用结果表明,所建模型预测精度高,为配方优化和产品质量预测提供了技术基础。     

裂化催化剂的设计对清洁汽油生产的影响

根据FCC过程生产清洁汽油对催化剂的要求,从催化剂基质、分子筛平衡晶胞、沸石与基质的表面积之比（Z/M）、新功能组元的引入及其作用等方面提出了裂化催化剂的设计思路,并通过重油小型固定流化床反应进行验证.小试结果表明,有一定酸性的大孔基质材料起到很好的传质、传热作用,有助于提高催化剂活性中心的利用率;较大的平衡晶胞有利于双分子反应,改进汽油质量;较高的Z/M可以明显改善汽油的族组成;新功能组元增强了催化剂催化选择性氢转移反应和芳构化反应的能力.与常规裂化催化剂相比,设计的催化剂在焦炭选择性、重油裂化能力、汽油质量方面都有明显改善.     

汽油在线调合系统的应用及效益分析

汽油调合作为炼油厂生产成品油的最后一个环节,调合效益在生产企业的经济效益中占有举足轻重的地位。因为调合方式决定了成品汽油的质量和生产成本,所以合理的调合方法是在保证质量合格的前提下如何尽量少用价格较昂贵的组分(如重整生成油和MTBE等),以调合出成本最低、效益最高的优质汽油。     

掺炼脱氮焦化蜡油对催化裂化反应性能的影响

在焦化蜡油中加入WLDN-5脱氮剂,采用络合脱氮—白土精制工艺,可制备碱性氮化物含量较低的焦化蜡油。在某公司1.80 Mt/a重油催化裂化装置进行掺炼脱氮前后焦化蜡油对催化裂化反应性能的影响工业应用试验,结果表明,掺炼脱氮焦化蜡油后,降低原料油中氮含量使催化剂保持较高活性和减少催化剂生焦,在较低的反应温度下,改善产品分布,轻油收率增加0.86个百分点,总液体收率增加2.03个百分点,液化气和汽油收率分别增加1.17,0.94个百分点,干气、油浆和焦炭收率相应减少0.37,1.25,0.41个百分点,催化剂单耗降低0.05 kg/t。     

乙酸酯对甲醇-直馏汽油体系相稳定性的影响

通过对甲醇-直馏汽油体系相分离温度的测定,考察了一系列乙酸酯作助溶剂对甲醇-直馏汽油体系低温相稳定性的影响。结果表明：在实验温度-27~36 ℃范围内,乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酸丙酯、乙酸丁酯、乙酸戊酯和乙酸异戊酯对M15,M30,M50,M65甲醇-直馏汽油体系皆有一定的相稳定作用,且随着烷烃中碳数由1增加到5,其作用效果增强;在各体系中,乙酸丁酯和乙酸戊酯相对于其它乙酸酯对甲醇-直馏汽油体系起到了较好的相稳定作用,-20 ℃时乙酸戊酯作用效果最好,加量约15%时保持体系处于相稳定状态;通过乙酸丁酯、乙酸戊酯和乙酸异戊酯对甲醇-直馏汽油体系的相稳定作用的研究,探讨了烷氧基异构化对甲醇-直馏汽油体系相稳定的影响。     

汽油芳烃对发动机沉积物的影响

采用实验室模拟手段以及Ford2-3 L标准发动机台架试验研究了汽油芳烃对发动机进气阀以及燃烧室沉积物的影响。结果表明,随着芳烃含量的增加,进气阀和燃烧室沉积物质量增大,并且不同结构的二甲苯对沉积物的影响不同,其中对二甲苯形成沉积物的趋势最大;相对于烯烃,芳烃含量对进气阀以及燃烧室的沉积物形成影响较大。     

应用调合模型进行乙醇组分油生产测算

根据车用乙醇汽油组分油标准要求,不允许人为添加含氧化合物,MTBE不能再作为高辛烷值添加组分。随着汽油质量标准的升级,烷基化油成为取代MTBE的高辛烷值添加组分。与MTBE相比,烷基化油辛烷值低,馏分宽,导致汽油池调合组分比例和性质发生变化。文章利用全流程优化软件汽油调合模型测算生产乙醇组分油时,以烷基化油替代MTBE,与生产国Ⅵ汽油调合方案进行对比,预测汽油池性质,为乙醇组分油生产和烷基化油采购提供借鉴。     

微波辐射对FCC汽油降烯烃催化剂催化性能的影响

 摘要: 采用常规和微波方法分别制备了2种NiWP/ -Al2O3-SiO2催化剂。采用XRD、荧光指示剂法和氮吸附-脱附FT-IR方法对所制备的催化剂进行了表征，并在自制的微型固定床反应器中，考察了它们的FCC汽油降烯烃性能。结果表明，采用微波方法可将催化剂的制备时间由48 h缩短至20 min，同时由于微波加热具有快速、均匀的特点，使催化剂的比表面积由136.7 m2.g 1增至210.8 m2.g 1；微波法合成的催化剂与常规法合成的催化剂相比，载体骨架不变，活性组分分散得更加均匀，其总酸量和L酸量有所增加，因此催化活性有所提高。微波法合成的催化剂可以使FCC汽油中烯烃含量由52.6%降至23.8%，比常规方法多降了2％。两种催化剂均可以使FCC汽油的RON提高1.5个单位。     

车用乙醇汽油调合及储运问题的探讨

简要介绍了车用乙醇汽油的组成、性质 ,阐述了车用乙醇汽油调合及储运设施的工艺设计思想 ,以及车用乙醇汽油储运设施设计中应注意的问题。     

基于油品性质的汽油调和辛烷值模型的选取

 汽油调和组分对成品汽油辛烷值的影响效应十分复杂，与加工原油及参与调和的组分种类等密切相关，无法用统一的数学模型来描述。采用回归分析方法，对国内某炼油厂大量汽油调和试验进行了深入研究，得到各种汽油调和组分在参与不同标号的汽油调和时对辛烷值的影响效应，同时，结合对国内外常用辛烷值调和模型结构的分析，选取了适合于该炼油厂采用的汽油调和辛烷值模型。     

链烷醇对烷基磺酸钠胶束性质的影响

本文用电导法和稳态荧光法研究了正戊醇、正己醇与正庚醇对十二烷基磺酸钠(AS)胶束的形成、胶束内的微极性、AS-醇混合胶束的聚集数(N_s,N_A),和胶束电离度的影响.实验结果表明,AS的CMC和随醇浓度增加经历一最小值,而α则有最大值.但在所研究的AS浓度范围内,对戊醇则观测不到的最小值和α的最大值.以上最小值和最大值所对应醇的浓度依下列次序减小:正戊醇>正己醇>正庚醇.上述结果利用胶束增溶的醇对表面电荷密度和“栅栏”层介电常数的影响进行了解释.