浅论RTK测量的质量控制

通过总结生产实践的经验,提出了RTK测量质量控制的基本内容以及影响质量的主要因素,分析了RTK质量控制的基本方法。在一定程度上可弥补现行国标、行标中对RTK测量质量控制方面的不足,对测绘生产有一定的指导意义。     

利用神经网络建立GPS网络RTK的双差对流层误差模型

为减小对流层误差改正数中系统偏差的影响以提高对流层改正精度,提出了基于神经网络的顾及空间的对流层误差建模模型,该模型的对流层延迟误差改正在网内外精度均达5 cm。     

对网络RTK接收机检定方法的探讨

由于现行RTK检定规程为2009年颁布实施,当时网络RTK技术尚未大范围普及,现行RTK检定规程中未提及网络RTK卫星定位接收机的具体检定方法,不适用于网络RTK仪器的检定,存在滞后性。本文对应用连续运行参考站系统进行网络RTK接收机的检定方法进行了研究与探讨。     

天津市CORS系统网络RTK高程测量的精度分析与探讨

文章首先对天津市CORS系统进行了简介,然后对GPS水准拟合原理和函数模型进行了阐述.然后结合实例比较了几种不同高程拟合方法的优劣,最后得出了一些适宜于天津地区RTK测量的结论和建议.     

长距离单历元非差网络RTK方法

研究长距离网络RTK参考站整周模糊度单历元解算算法和区域误差非差改正数的计算方法,并介绍流动站整周模糊度的单历元解算方法,最后使用实测数据进行算法实验。实验表明,该方法可以利用非差误差改正数实现长距离网络RTK流动站的单历元cm级定位。     

应用RTK进行地籍测量图根控制及精度分析

在济南市房地产开发建设用地清理整顿地籍测量中,采用RTK技术根据测区分布布设图根控制点进行测量,根据对RTK测量成果的检验结果与全站仪法获取的图根控制点精度比较研究,证实RTK测量精度完全能够满足地籍图根控制测量的要求。     

网络RTK对流层改正数高程方向偏差修正

在分析参考站网各基线上对流层延迟信息性质的基础上,提出一种修正流动站对流层改正数高程方向偏差的方法,利用高程信息对流动站对流层改正数高程方向偏差进行修正。采用美国CORS网的6个参考站及香港SatRef网的7个站观测数据进行实验分析。结果表明,该方法能有效修正流动站对流层改正数在高程方向上的偏差,在100 m以上高程差异条件下取得良好效果,使对流层改正数精度维持在cm级。     

RTK技术在高速公路像片控制测量中的应用

通过RTK技术在诸永高速公路1：2000像片控制测量中的应用,介绍了RTK测量在带状测区基准转换参数的求解方法及RTK测量成果的精度检验等情况。结果表明,RTK测量不仅能够满足1：2000像片控制测量精度要求,而且可以大幅度提高作业效率,尤其在交通和通视困难地区更具明显优势。即使在山区和高山区．只要采取有效措施,RTK测量同样能取得比较高的精度。     

RTK技术在高速公路像片控制测量中的应用

通过RTK技术在诸永高速公路1∶2000像片控制测量中的应用,介绍了RTK测量在带状测区基准转换参数的求解方法及RTK测量成果的精度检验等情况。结果表明,RTK测量不仅能够满足1∶2000像片控制测量精度要求,而且可以大幅度提高作业效率,尤其在交通和通视困难地区更具明显优势。即使在山区和高山区,只要采取有效措施,RTK测量同样能取得比较高的精度。     

RTK技术在高速公路像片控制测量中的应用

通过RTK技术在诸永高速公路1:2000像片控制测量中的应用,介绍了RTK测量在带状测区基准转换参数的求解方法及RTK测量成果的精度检验等情况.结果表明,RTK测量不仅能够满足1:2000像片控制测量精度要求,而且可以大幅度提高作业效率,尤其在交通和通视困难地区更具明显优势.即使在山区和高山区,只要采取有效措施,RTK测量同样能取得比较高的精度.     

RTK技术在控制测量中的应用

测区内及其周围施测了四等GPS控制点,为满足1：500地形地籍测量的需要,必须加密控制网,由于测区内房屋密集,通视条件差,用传统方法工作量大,很难进行。为此,采用了新技术与新方法,采用GPS-RTK测量仪器对测区进行控制测量。     

GPS RTK在道路控制测量中的应用

目前的GPS控制测量基本上采用相对定位的测量方法。这就需要多台GPS接收机在相同的时间段内同时连续跟踪相同的卫星组,实施同步观测。同步观测时各GPS点组成的图形称为同步图形。在控制测量中,用GPS建立控制网,最精密的方法当属静态测量。对大型建筑物,如特大桥、隧道、互通式立交等进行控制,宜用静态测量。而一般公路工程的控制测量,则可采用RTK动态测量。这种方法在测量过程中能实时获得定位精度。当达到要求的点位精度,即可停止观测,提高了作业效率。     

RTK技术在控制测量中的应用

RTK测量技术是以载波相位观测量为根据的实时差分GPS测量技术,其基本思想是：在基准站上设置1台GPS接收机,对所有可见GPS卫星进行连续地观测,并将其观测数据通过无线电传输设备,实时地发送给用户观测站;在用户站上,GPS接收机在接收GPS卫星信号的同时,通过无线电接收设备,接收基准站传输的观测数据,然后根据相对定位原理,实时地解算整周模糊度未知数并计算显示用户站的三维坐标及其精度。     

基于DMC的航空摄影测量误差分析和质量控制方法

基于DMC的航空摄影测量技术是一门现代综合科学应用技术,其测量效率、测量误差以及质量控制直接影响该技术的应用和发展。本文通过对数字航摄仪进行简单介绍、基于DMC航空摄影测量效率分析、基于DMC航空摄影测量误差分析以及基于DMC航空摄影测量的质量控制研究等方面进行了综合阐述,希望能够对研究和使用该技术的企业和单位带来有效帮助。     

浅谈冲孔灌注桩的施工与质量控制

通过某电厂冷却塔基础冲孔灌注桩的施工 ,介绍了冲孔灌注桩的施工工艺以及质量控制 ,最后对施工中部分易出问题的有关方面进行了分析     

RTK在公路测量中的精度分析

本文通过测量误差理论分析和RTK定位技术原理和特点的分析,从理论上研究建立应用RTK技术进行公路线路测量的技术方案,并对测量精度进行分析。     

浅谈网络会计的内部控制风险与防范

随着网络会计的日益普及,企业内部控制环境更加复杂,内部控制重点范围也逐渐扩大,加之网络会计内部控制法律的相对滞后,使网络会计的内控风险日益突出。只有在会计信息安全、网络系统控制、内部牵制、会计档案管理等方面,采用财务软件加密等技术方法,并完善内部控制制度,企业才能有效地防范网络会计的内部控制风险,最大限度地发挥网络会计的优势。     

基于多尺度相关性分析的InSAR对流层延迟误差改正算法

针对合成孔径雷达干涉技术中对流层延迟误差会影响DEM精度的问题,提出采用小波多尺度相关性分析方法来减弱与高程相关的对流层延迟误差的影响,来提高合成孔径雷达干涉DEM的估计精度。该方法基于小波多分辨率分析理论,根据差分干涉相位不同组成的频率特性,利用小波分解重构均方根误差变化率确定分解层数,降低地形残差相位、噪声相位等对大气延迟误差相位估计的干扰,提取对流层延迟误差相位所在频带;然后结合对流层延迟误差相位和雷达坐标系下的DEM在不同尺度上的相关性定权并进行降权处理,重构解缠差分干涉图,改正差分干涉相位中与高程相关的对流层延迟的影响。采用本文方法对覆盖河南义马地区的2景ENVISAT ASAR数据进行处理,得到对流层延迟误差改正后的差分干涉图,估计的与高程相关的对流层延迟相位,与地形变化情况吻合。将对流层延迟误差改正后的干涉图用于DEM高程估计,结果显示本文方法重建的DEM与Aster GDEM的标准差由30.7 m提高到26.37 m,提高了InSAR DEM估计精度。     

基于VLISP的地形地质图质量控制研究

地形地质图是搭建地质数据库的源数据,其成图质量直接影响到数据库的建库效率。本文针对地形地质图编绘过程中常出现的要素自重叠、自相交以及多边形不封闭等问题,在AutoCAD环境下,利用VLISP控制台,结合图形中几何要素属性特征、实体空间关系特征以及数学基础理论,编写了图形质量检查lsp应用程序,实现了在AutoCAD环境下对成图过程进行质量控制。与传统人工方式相比较,该方法降低了检查的难度和繁琐度,减少了编绘过程的累积误差,提高了检查效率及成图质量。     

基于SDCORS的车载RTK高程注记点连续采集精度分析

为提高航测法数字线划图(DLG)的生产效率,尽可能减少外业作业时间,基于山东省卫星定位连续运行综合服务系统(SDCORS)的车载RTK技术进行高程注记点采集。采用不同时间(白天、晚上)、不同车速条件进行高程注记点连续采集,并与常规方法(全站仪、单基站RTK)采集高程点进行比较,求取高程中误差,认为在夜间以不大于20 km/h的车速进行采集精度较高。在数字海阳基础地理信息数据采集项目中,利用车载RTK采集346 km2范围内的沿路高程注记点,结果表明能够满足1∶500航测法成图精度要求。