纯铁在流动海水中的电化学腐蚀行为

为了探究纯铁在天然海水中的腐蚀机理以及流速对其腐蚀行为的影响,进而对铁合金腐蚀研究提供理论基础,采用自行制造的水槽式流体流动装置,模拟流动海水对纯铁的腐蚀状况,利用电化学测试手段(自腐蚀电位监测,动电位极化)并结合表面与截面形貌分析,研究了纯铁在静止和选取流速(0.2,0.3,0.4 m/s)下的海水中的腐蚀行为.结果表明:纯铁在流动海水中的耐蚀性比静止时差,且流速越大耐蚀性越差,其腐蚀过程仍主要受阴极氧扩散控制;纯铁在海水中的自腐蚀电位随流速的提高而负移.纯铁在静止海水中的腐蚀产生突起状形貌,在流动海水中腐蚀产生具有明显方向性的腐蚀坑.     

紫铜在流动海水中的腐蚀及防护

我国舰船目前仍大量使用紫铜作为海水管路材料．经常发生破损。文中研究了紫铜在流动海水中的腐蚀破损形貌和影响因素，并提出了几种解决办法，可用以改善和提高舰船海水管路的使用寿命。     

几种典型管路材料在流动海水中的冲刷腐蚀行为

为验证舰船中几种不同常用海水管路的耐冲刷腐蚀性能,测试了907钢、316L不锈钢、B10铜镍合金、TA2钛合金4种管路材料在不同海水流速下的耐冲刷腐蚀特性.通过腐蚀失重、电位测量、动电位极化手段分析了4种管路在1,3,5 m/s下的耐蚀性.结果 表明:TA2在1,3,5m/s流速海水冲刷下均未产生腐蚀失重,B10、31...     

不锈钢在海水中的腐蚀行为研究进展

简述了国内外不锈钢海水腐蚀的研究进展,介绍了几种合金元素对不锈钢耐腐蚀性能的影响以及不锈钢在海水中发生点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等4种主要腐蚀类型的机理,并对不锈钢防护的发展方向进行了展望。     

十种船体结构钢的海水腐蚀行为

为分析902钢板建造的几型舰艇发生严重局部腐蚀的原因,应通过试验仔细考察钢材的耐海水腐蚀行为。本文详细地介绍了902等十种不同成分的船体结构钢在我国黄海、东海和南海三个海区为期四年全浸条件下的腐蚀试验结果,从中得出了不同成分,和不同海区对钢在全浸条件下的平均腐蚀速度无明显影响,但含镍、铬、铜和钼等合金元素的钢与不含上述元素的902等钢在锈层形态、局部腐蚀形貌和深度上有差异,前者比后者点蚀较密,孔径较小,深度较浅。此外,对钢的海水腐蚀锈层形态与腐蚀形为的关系及钢的海水局部腐蚀机理进行了探讨。     

海洋工程材料在静止海水中的腐蚀行为

本文讨论了常用的海洋工程材料在天然海水中的实验室静泡试验结果。揭示了26种常用国产海洋工程材料在静止海水中的腐蚀特征、腐蚀率及腐蚀行为与V-t曲线的相关性。为在海洋工程结构中正确使用材料提供了可靠的依据。     

舰艇用高强度钢的异钢种接触耐海水腐蚀行为

本文对三种不同成分、不同强度等级的舰艇用结构钢种接触耐海水腐蚀实海挂片四年半的腐蚀行为进行了试验研究。揭示了4.5Ni钢单板耐海水腐蚀及与导钢种接触耐海水腐蚀的腐蚀行为。结果表明。4.5Ni钢的抗腐蚀性能优良。从腐蚀角度看,4.5Ni钢与2.8NI钢匹配使用是适宜的,相互产生的影响可忽略不计。4.5Ni钢在与0.60Ni钢匹配使用时,受到0.60Ni钢的保护。     

铜合金在海水中的腐蚀行为研究

通过高速旋转腐蚀试验，X射线衍射，扫描电镜（SEM）及能谱分析（EDAX），高化学特征测定等对Cu-2,9Sn-0.9Al铜合金在人工海水中的腐蚀行为进行了研究，结果表明，添加2.9%Sn,0.9%Al的铜合金在室温，pH值为8．2的人工海水中具有较好的耐腐蚀性，其高耐蚀性主要是由于在合金表面形成一层氧化膜，它对阳极过程和阴过程都有影响，这层膜是Cu的氧化物和Sn的氧化物及Cu-Al-Mg共析化合物的复合保护膜，它们的协同作用降低了氧化层的孔隙度，从而避免了局部酸性区域的形成而导致的局部腐蚀。     

十种船用钢耐流动海水腐蚀性能试验

十种船体钢在四种动水条件下的腐蚀试验结果表明:含铬、镍等多元素的СХЛ-4、921、402等钢,腐蚀后表面生成致密、牢固的黑灰色内锈层。腐蚀分布比较均匀。其余钢种腐蚀产物比较疏松。腐蚀分部不够均匀。在流动海水中,各种钢的平均腐蚀速度比在静止海水中大大增加。在相同条件下,各钢种的平均腐蚀速度差别不大。在流动海水中,各钢种的局部腐蚀倾向加大。流速愈高、局部腐蚀愈重。十种钢中,СХЛ-4、921等钢局部腐蚀倾向小,902、909、920等钢局部腐蚀倾向较大。     

牺牲阳极合金在海水中的接触腐蚀行为

研究了作为牺牲阳极材料的Ｚｎ－Ａｌ－Ｃｄ,Ａｌ－Ｚｎ－Ｉｎ－Ｓｉ－Ｍｎ和Ｍｇ－Ａｌ－Ｚｎ－Ｍｇ合金在海水中与Ａ３钢等异种金属偶接时,偶对阴极金属材料和阴阳极面积比Ａｃ／Ａｎ不同,以及偶接时间和溶液湿度等对三种合金阳极电偶电流密度ｊｇ的影响。     

动海水腐蚀模拟试验的发展

综述了动海水腐蚀模拟试验的研究概况,主要阐述了旋转试验、管流式模拟试验、喷射冲击试验、高速冲刷试验等４类试验方法及其优缺点,进而展望了动水腐蚀的研究动向和发展趋势。     

两种船体钢耐海水腐蚀性能对比

针对10MnNiCr钢、新型440 MPa船体钢,开展了钢的自然腐蚀电位测试、室内加速腐蚀试验,1年期北海海域裸钢海港挂片试验。试验结果表明,由于钢的合金成分不同,10MnNiCr钢表现出较好的耐海水腐蚀性能。     

船舶海水管系的环境腐蚀研究进展

综述了国内外船舶海水管系的材料发展及环境腐蚀研究现状,报道了海水管系材料的环境腐蚀试验研究进展情况,以及国内外一些研究海水管系材料环境腐蚀的方法,分析了海水管系材料环境腐蚀的原因,并提出了进一步研究的方向。     

结构钢在船舶工业中的应用及发展

分析了当前船舶工业形势及船用结构钢现状,指出高技术船舶对船用钢材及其配套焊接技术提出了更高要求,相关开发、推广及应用工作必须及时跟进。     

硫酸盐还原菌的生长过程及其对D36钢海水腐蚀行为的影响

通过测定海水中硫酸盐还原菌(SRB)的生长曲线及其不同生长阶段的硫离子浓度、D36钢电极体系的氧化还原电位、自腐蚀电位、极化曲线和电化学阻抗谱,研究了硫酸盐还原菌对该体系钢电极腐蚀行为的影响。结果表明,海水中D36钢氧化还原电位和自腐蚀电位主要由体系中硫酸盐还原菌代谢产物硫离子的浓度所决定;体系的阳极和阴极反应速率均在硫酸盐还原菌增殖期增加,而且阳极反应速率衰亡期和残余期保持不变。     

铜及铜合金在泥沙海水中的腐蚀研究

介绍了 9种铜及铜合金在舟山海域暴露 1、2、4、8a的腐蚀结果 ,并通过室内模拟泥沙海水的加速腐蚀试验 ,研究了这些铜及铜合金在泥沙含量分别为 0 ,0 .75‰ ,1 .5‰的海水中的冲刷腐蚀行为及海水的泥沙含量对铜及铜合金的腐蚀形貌和腐蚀率的影响。结果表明 ,海水中泥沙的存在会加剧铜及铜合金的腐蚀 ,海水的泥沙含量对铜及铜合金腐蚀的影响程度随合金的不同有很大变化。     

高强耐海水腐蚀不锈钢研制技术进展

在高强耐海水腐蚀不锈钢００Ｃｒ２７Ｎｉ８Ｍｏ３Ｔｉ的研制中，通过化学成分设计和熔炼、加工、热处理、焊接等工艺技术的实施，在合理解决强度与韧性、高强度与耐蚀性以及焊缝延性与耐蚀性等三对矛盾方面取得了显著进展。     

渗铝钢在Na_2S溶液中的腐蚀行为研究

用热浸镀方法制备了一种渗铝钢 ,并通过静态腐蚀失重试验、电子探针微观分析和X 射线衍射分析对渗铝钢、工业纯铝、碳钢在不同浓度Na2 S溶液中的腐蚀行为进行了研究。结果表明 ,随着溶液中Na2 S浓度的升高 ,渗铝钢因表层 (Al2 O3+Al)发生溶解而形成均匀腐蚀 ;而碳钢则发生不均匀腐蚀和点蚀 ;纯铝在低浓度Na2 S溶液中发生点蚀 ,在高浓度时则发生严重的剥蚀。     

3种船用钢在南海海洋环境中8年的腐蚀行为

研究了３Ｃ（Ｗ ）、１６Ｍｎ、９２１ 三种钢在南海榆林海域全浸、潮差、飞溅环境中暴露８ 年的腐蚀行为。其中,９２１ 钢在飞溅区具有优良的耐蚀性,而在全浸和潮差区耐蚀性不如３Ｃ（Ｗ）钢和１６Ｍｎ 钢的。发现９２１ 钢在全浸区暴露２ 年后发生腐蚀率随时间增加而增大的“逆转”现象。     

不锈钢在榆林海域暴露8年的腐蚀行为

５种不锈钢在榆林海水环境中暴露８年,其主要腐蚀形态是点蚀、溃疡腐蚀、隧道腐蚀和缝隙腐蚀。在全浸区的腐蚀比在潮差区的严重。在全浸区和潮差区,５种不锈钢的耐蚀顺序一致,耐蚀性最好的为０００Ｃｒ１８Ｍｏ２,其次依次为００Ｃｒ１９Ｎｉ１０、１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ、Ｆ１７９和２Ｃｒ１３。