YC4F柴油机(二等奖)

YC4F柴油机是玉柴自主开发的一款轻型高速柴油机,配套应用领域为N1及N2类的轻客、轻卡、MPV、SUV、皮卡,以及轻型工程机械、船机等。YC4F柴油机按国Ⅱ的排放起点进行设计开发,开发过程全面应用CAD/CAE/CAM现代设计、试制技术,使得发动机的性能和结构趋于最优化。2005年,通过采用高压共轨电控等技术,YC4F全系     

V型多缸柴油机机体的关键工序加工

一、概述 16V280ZJ型柴油机是我厂制造的东风8型大功率内燃机车的配套动力。它是内燃机车关键部件。柴油机机体是整个柴油机的“骨架”,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。该机体材料是球墨铸铁,机体的横截面呈倒梯形六面体半隧道式结构。左右两排气缸     

V型柴油机机体加工快速定位技术研究

根据V型柴油机机体在龙门加工中心生产的常规工艺和工装设计原则,结合V型柴油机机体的产品特征,针对V型柴油机机体装卡定位困难、尺寸精度要求高、兼顾高效的生产效率等一系列问题,研究并开发一种轻量化的快速定位工装,实现大型V型柴油机机体在加工前的快速装卡定位。通过理论和现场验证,该定位工装结构可靠,提高了V型柴油机机体的加工质量和效率。     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于Ⅰ—DEAS11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。     

山东华源莱动内燃机有限公司

山东华源莱动内燃机有限公司位于中国梨乡山东莱阳,主要从事中小功率柴油发动机及零部件的开发设计、生产、销售及进出口贸易。产品"莱动牌"柴油发动机为山东省名牌产品,"莱动"商标为山东省著名商标。公司始建于1943年,现有员工3000余人,已形成"两大系列"(单缸柴油机、多缸柴油机)、"三大产品线"(包括农业机械、工程机械、发电机组、玉米收获机械等在内的非道路机型配套柴油机、轻卡与微卡配套柴油机、多用途乘用车配套柴油机)的研发制造格局,应用领域极为广泛,配套厂家遍及全国。其中单缸系列柴油机包含12大机型150余型号,功率自12马力至34马力,年产能力约40万台。多缸系列柴油机包含34大机型     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一.为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于I-DEAS 11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型.采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据.     

风冷柴油机机体改进设计特点分析

本文就M１７５F柴油机机体进行改进的设计方法和特点进行介绍,并通过结构数据的变化,在性能试验上进行比较分析,为柴油机的改进设计提供了新的思路。机体的总体改进设计M１７５F６马力柴油机,转速高,负荷大,因此机油温度及热负荷均偏高,曲轴箱内压力大,常出现漏油现象。针对这些问题,对原M１７５F柴油机机体进行了重大改进,主要是从加大齿轮箱和调整箱体内腔结构入手,从而从整体上改善了柴油机的工作性能和工作环境。实践证明,改进后的柴油机降低了机油的温度,减轻了热负荷,能提高整机的经济性能。（１）加大齿轮箱原M１７…     

基于虚拟样机技术的机体振动灵敏度分析及优化

柴油机机体振动速度最小化是改善结构本身及相连部件振动噪声特性的关键问题。通过柴油机机体虚拟仿真计算获得振动响应随结构参数的变化率,并探讨目标函数和约束条件对设计变量的灵敏度问题,以确定影响机体振动速度与结构质量的关键设计变量。同时,通过评价机体结构形状及尺寸因素对振动速度与结构质量的影响规律,有效协调两者的权重关系。研究结果表明,改进设计使其振动速度降低了23.87%,结构质量减轻了12kg,从而验证了机体振动速度最小化研究的合理性与有效性。     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件，也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性，基于Ⅰ—DEAS11软件平台，运用特征化实体建模技术，建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析，得到其固有频率值和振型，找出薄弱环节，为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。     

正时齿轮室砂型铸造金属模具的设计与制造

依据Y485T型柴油机上用的正时齿轮室的结构特点和铸件要求，详细讲述了砂型铸造模具的设计过程及其结构设计注意点，同时讲解了该模具主要的加工步骤及加工参数设计方法。     

降低某系列柴油机噪声攻关

本文就玉柴公司配套轻卡的某系列柴油机噪声大,不满足国家法规要求的问题,通过理论分析和实验找出影响噪声的主要原因,提出解决方案,最终有效降低了该机型噪声,使之符合了国家法规要求,此成功经验为提高发动机噪声水平提高借鉴。     

V型多缸柴油机机体的关键工序加工

<正> 一、概述 16V280ZJ型柴油机是我厂制造的东风8型大功率内燃机车的配套动力。它是内燃机车关键部件。柴油机机体是整个柴油机的“骨架”,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。该机体材料是球墨铸铁,机体的横截面呈倒梯形六面体半隧道式结构。左右两排气缸套安装孔轴线的夹角为50℃±5′。外形尺寸为3940×1462×1297(毫米),毛坯重量达8000公斤左右。内部结构复杂(见图1),精度要求高,因此加工工艺也就复杂、难度大。     

柴油机机体强度的提高

柴油机机体是整台柴油机的主要件，因此机体材质的好坏决定着柴油机能否正常使用。近几年来，我公司生产的柴油机机体在使用中经常出现裂纹，降低了柴油机的可靠性，制约了柴油机市场的开拓。本文主要从改进机体外形结构、合金化等方面，介绍如何提高机体强度，消除裂纹缺陷。     

490QA型柴油机

490QA型柴油机是我公司与上海内燃机研究所,开展技术协作,在485QA型柴油机基础上,进行扩缸设计的新产品。改进设计中,总结了我国多年自行研制发展小型高速柴油机的经验,吸收、消化了国外先进技术,并结合国情进行了490QA柴油机的设计,达到了国际领先水平。 490QA (490QAN、490WP、490JF、     

某柴油机机体模态测试及分析

以某V12柴油机为例，利用随机信号与振动分析系统CRAS V4．3的模态测试分析功能对该柴油机机体进行了模态测试，得到了机体结构的前5阶固有频率及相应振型，可看出机体各部分振动的特征，据此为发动机结构改进设计提供了试验依据。     

缸套孔系镗车复合数控机床的设计研究

根据柴油机机体缸套孔系结构及精度要求,提出了镗车复合加工新工艺,研究设计了双轴进给精镗止口、缸套孔、套筒偏心双层主轴单轴驱动精车止口端面立式数控机床,为稳定高效加工柴油机机体缸套孔系提供了新技术、新装备.     

柴油机整体有限元模态分析

以柴油机为研究对象,利用ABAQUS软件,通过Assembly模块建立了柴油机整体有限元模型,采用工程上常用的Lanczos法计算出自由模态的固有频率和振型．通过振型分析,找到柴油机振动的薄弱部位,并提出了相应的修改措施．从而为柴油机结构的改进设计及动态响应分析提供可靠的依据。并对比了机体模态分析结果,指出了机体模态分析的可行性。     

柴油机机体数控加工中相关问题的解决措施

文中根据柴油机机体的结构特点、目前国内生产厂家的设备状况及制造业的发展趋势，介绍了柴油机机体数控加工的相关问题，如加工中心的选型、夹具的设计、工艺方案的确定、刀具的选用、加工中心程序的编制等最佳解决措施。     

基于多体动力学的柴油机机体振动分析

以降低某柴油机振动为目标对柴油机机体进行结构改进,并对改进后的机体进行振动分析。使用HyperMesh软件生成机体和曲轴的高质量有限元模型,结合ANSYS软件进行机体模态分析并制作曲轴柔性体文件;在ADAMS软件中建立曲轴连杆机构刚柔耦合模型,求解作用于机体的动态载荷;在ANSYS Workbench软件中进行机体瞬态动力学分析,从振动剧烈部位入手改进机体结构;对改进后的机体进行振动分析和柴油机振动实验,证明了结构改进的有效性。     

JD173柴油机的开发

重点介绍一款配套田间管理机的新型JD173柴油机的开发过程。通过对原有配套的几种动力性能指标分析,以及JD173柴油机设计分析、校核、计算、减重措施等,得出理想配套动力的性能参数要求,从而成功设计开发出满足市场配套要求的JD173柴油机,实现了良好的社会、经济效益。