镀锌钢绞线加固混凝土梁的试验研究

镀锌钢绞线加固混凝土结构是目前国内土木工程领域研究开发的热点,对镀锌钢绞线加固混凝土梁进行试验,结果表明该方法可以明显提高钢筋混凝土受弯构件正截面的抗弯承载力,试验梁的刚度也有一定提高.     

SMPM加固过火梁的抗弯试验研究

SMPM加固技术即高强钢绞线网片—聚合物砂浆复合面层加固技术是一种新兴的加固技术,本文对3根RC梁进行受弯性能加固试验研究,BF—1为未过火对比梁,BFF—1为过火的对比梁,BFF—2为过火加固梁。通过对试验构件的破坏形态,裂缝分布,荷载-挠度曲线,极限承载力等方面的分析对比,表明普通RC梁在一般过火条件下,其抗弯承载力和刚度有一定程度的降低,而采用SMPM加固后的过火RC梁抗弯承载力和刚度有显著提高,可恢复到其过火前的水平。     

采用不同方法加固抗剪梁的试验研究

随着房屋使用功能的不断改变,新建、旧有建筑为了能够满足新的功能需要,需根据规定及时作出相应的加固补救措施。文中针对碳纤维、钢绞线网两种加固梁的方法做了实验研究,根据实验结果进行对比分析,采用碳纤维布加固方法效果较好,对梁的承载能力、抗裂能力、挠度都有一定程度的提高。     

奥林匹克水上公园填方工程的试验研究

奥运水上公园工程中,静水赛道开挖出大量的砂质粉土和粉细砂,而又必须将这些工程特性极差的土料用于动水赛道的填筑。本文通过室内试验研究了以不同掺量的水泥、粉煤灰作为加固剂,养护不同龄期后砂质粉土的物理力学特性;通过现场足尺试验研究了水泥加固土填方和加筋挡土墙的性能;通过试验选择了合理的施工方式,为大面积正式施工做准备。结果表明:水泥加固后,砂质粉土的强度明显提高,其中粘聚力提高尤为明显;搅拌机拌和的均匀性要高于圆盘耙拌和;正常工作状态下,挡土墙中土工格栅的拉力大小只相当于其极限抗拉强度的2.1~15.9%,采用土工格栅加筋挡土墙具有较高的安全系数。     

钢绞线加固混凝土梁的试验与研究

对既有建筑物的抗震加固和节能改造是一项莺要的工程.用钢绞线加固混凝土结构是一种新型的加固方法.对两组钢筋混凝土梁进行试验研究.对比分析加固前后梁的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载和破坏形态的变化情况.试验结果表明,加固梁的承载力明显提高.最后,在试验的基础上,给出了可用于工程设计的极限受弯承载力的计算公式.     

钢筋网复合砂浆加固受弯足尺RC梁二次受力试验研究

本文对钢筋网复合砂浆加固的受弯足尺混凝土梁二次受力进行了试验研究。试验包括10根用钢筋网复合砂浆加固的加固试验梁和4根未加固的对比试验梁。试验梁采用三面U形加固形式,量测了试验梁的挠度,钢筋、混凝土及复合砂浆应变等。通过改变加固钢筋的直径、数量及强度等级,研究了本加固法对二次受力的RC梁的极限承载力,破坏形态,截面刚度及裂缝分布等的影响。试验结果表明,钢筋网复合砂浆薄层加固是一种有效的加固方法,能够显著地提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力、截面刚度以及抗裂性能;另外,当梁底加固纵筋的配筋率超过“界限配筋率时”,加固梁可能发生脆性的剥离破坏。     

内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——整环加固法

以内张钢圈整环加固盾构隧道为对象,采用足尺试验方法对整环加固工法下单环隧道衬砌的极限承载性能进行研究,描述加固结构破坏的试验现象,获得加固结构的荷载位移曲线,并结合试验现象及数据,分析得到加固结构的关键性能点。试验结果表明,整环加固后盾构隧道的刚度与强度相对于加固之前有明显提高;加固后结构的破坏主要为钢板与混凝土衬砌的黏结面破坏。研究成果可为工程实践提供理论支撑和技术指导。     

波纹钢加固盾构隧道结构破坏机制的足尺试验研究

文章以在具有9 cm收敛变形的盾构隧道上进行波纹钢加固为背景,对超载工况下波纹钢加固盾构隧道结构的力学性能进行了足尺试验研究。具体介绍了试验方案设计,提供了结构变形、界面剪切、界面剥离、波纹钢应变的发展情况和破坏过程等试验结果,并对加固结构的受力特点和破坏机制进行了分析。试验结果表明：波纹钢是一种有效的盾构隧道加固方法。在试验工况下能够承担4.5 m的上覆土增量荷载。波纹钢加固结构的主要破坏原因为波纹钢-管片粘结界面的破坏。界面破坏可分为界面剪切与界面剥离两种类型,均主要发生在转动变形较大的隧道顶部、腰部纵缝附近。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁的试验研究

同一尺寸的钢筋混凝土梁,分别采用不同层数,不同种类的碳纤维布进行抗弯性能的加固试验,采用理论计算与试验结果对比分析了碳纤维布粘贴加固后梁的极限承载力及刚度的变化。结果表明,碳纤维布对于钢筋混凝土梁的抗弯性能具有良好的加因在效果。     

FRP加固钢筋混凝土梁试验研究

本文着重对芳纶纤维、玻璃纤维及碳纤维加固钢筋混凝土梁前后的承算栽力、裂缝宽度、裂缝间距、裂缝数量等各方面的加固效果进行了试验研究，并提出了计算模型。     

钢绞线网和聚合物砂浆加固技术及工程应用

钢绞线网和聚合物砂浆加固混凝土结构,是近几年由韩国引进的一种新型的加固技术。国内各有关单位经过大量的研究试验和工程试点应用,从材料到技术已经全部国产化,目前正在编制设计、施工规范。本文重点介绍钢绞线和渗透性聚合物砂浆的性能检验结果,以及有关设计、施工和工程应用情况。     

预应力梁的体外预应力加固

由于发生质量事故,需对预应力梁进行加固。采用无粘结钢绞线对预应力梁进行体外预应力加固处理,通过工程实践表明,该技术能提高承载能力、加固施工便捷效果好。     

钢绞线、FRP筋预应力加固混凝土梁抗弯性能试验研究

纤维增强复合材料是一种新型的材料,对FRP筋材使用预应力的方式加固混凝土梁,是一种新兴的加固技术,可以有效地发挥FRP的高强性能。为了研究混凝土梁加固以后的抗弯性能,采用试验研究与理论分析相结合的方法,制作了12根混凝土梁试件,通过试验比较CFRP筋、BFRP筋和高强钢绞线3种预应力筋材的加固效果,包括开裂荷载、屈服荷载和极限承载力,对加固梁的裂缝开展、刚度提高以及破坏形式进行初步研究和探讨。     

碳纤维布及钢绞线网加固抗剪梁的试验研究

1概述 近年来，随着地质灾害、自然灾害和人为灾害的不断增多，人们对建筑物的安全性、适用性和耐久性的要求不断提高。在新建房屋不断增加的同时，对现有结构的维护和补强加固也引起了工程界的广泛重视。     

钢绞线网片加固梁、板施工用锚固和张拉装置研究

介绍了一种钢绞线网片加固梁、板施工中的钢绞线端部锚固和张拉装置及其均匀张拉施工技术,该技术克服了现有钢绞线网片加固技术中的施工效率低下以及施工质量保证率差等缺点,可以提高施工质量和施工效率、缩短施工周期、提升经济效益,有良好的推广应用价值。     

碳纤维增强复合材料加固钢筋混凝土梁试验研究

本文简要介绍了5根采用碳纤维增强复合材料进行加固的钢筋混凝土梁静力荷载试验的情况，对试验结果进行了分析，并应用静力平衡试算法编制程序对梁进行了理论分析。结果表明计算值与理论值符合较好，为碳纤维在加固领域中的进一步推广应用提供了基础研究成果。     

碳纤维板-角钢-体外预应力索联合加固梁试验

针对钢筋混凝土原梁,采用粘贴碳纤维板-外包角钢-体外预应力钢绞线三种加固技术,形成联合加固梁。本文制作了六根试验梁,进行荷载试验研究,研究联合加固梁的工作机理,进行裂缝发展和破坏极限状态的分析研究。研究表明：粘贴碳纤维板-外包角钢-体外预应力三种加固技术协同工作,外包角钢的弯曲反弹恢复力和预应力钢绞线的竖向分力对碳纤维板提供了压力,可在碳纤维板面与钢筋混凝土原梁底面两者界面层产生摩擦力,摩擦力可以避免碳纤维板材的粘结滑移破坏,联合加固梁可以大幅度提高原梁结构的开裂荷载、结构刚度和极限承载力,联合加固梁临近破坏时,三种加固材料的强度可得到充分发挥,加固效果优良。     

内张钢圈加固盾构隧道结构极限承载力的足尺试验研究

为提高既有盾构隧道结构的极限承载力,以通缝拼装盾构隧道结构为对象,设计了两种加固类型的足尺试验。对试件进行了模拟上部堆载作用下的静力加载试验,分析了结构整体的受力过程、破坏模式和极限承载力等,考察了内张钢圈加固方法对于提高结构受力性能的作用。研究表明:内张钢圈加固方法是一种合理有效的加固方法,能显著提高既有盾构隧道的整体刚度和承载能力;采用整环或半环方式加固后盾构隧道结构的受力性能相近,加固结构的破坏模式均是由于局部粘结失效所导致的结构破坏。     

预应力碳纤维布加固混凝土梁试验研究

对预应力碳纤维布加固的混凝土梁、普通方法粘贴碳纤维布加固的梁及未加固梁进行对比试验并分析。试验表明,用预应力碳纤维布加固梁,充分利用了碳纤维布强度,改善了梁的结构性能,加固效果显著提高。