单层索网幕墙结构在高层建筑中的设计与施工

单层索网幕墙在高层建筑中应用已经非常广泛,其结构体系由柔性钢索组成。由于索网的刚度需通过施加预应力获得,其与传统幕墙结构相比具有受力复杂、设计和施工难度较高等特点。通过三个工程实例,介绍了不同的单层索网幕墙结构形式,详细分析了单层索网幕墙结构在设计和施工中要把握的要点以及需要注意的问题,为设计人员在高层建筑结构设计中合理地选用单层索网幕墙结构形式、准确把握索网结构的设计要素、顺利完成主体结构和索网幕墙结构的设计提供参考。     

北京土城电话局点支式玻璃幕墙柔性支承体系的设计分析

点支式玻璃幕墙柔性支承体系是一种新型的支承体系 ,因其具有通透性好、轻盈美观和施工灵活等特点得到广泛应用。由于需要考虑预应力和几何非线性大变形的影响 ,这给柔性支承体系的设计增加了难度。结合北京土城电话局单层索网幕墙和鱼腹式自平衡采光顶的设计 ,对该类复杂柔性支承体系的设计计算过程进行介绍 ,并对诸如幕墙结构的承载性能、荷载计算工况和过载保护装置设计等问题进行了详细说明。     

中国石油大厦单层平面索网结构设计分析

单层索网是点支幕墙中的一种新型支承结构体系,因其具有通透性好,轻盈美观和施工灵活等特点得到广泛应用。索网结构中索的初始预应力对结构的刚度影响很大,随着风载等作用下索网变形的发生,索网的刚度会随之变化,计算中需要考虑预应力、几何非线性以及边界条件的影响。中国石油大厦工程的中庭索网幕墙跨度为40.5m,高50.0m,其中东立面大厅入口处的雨篷悬挑长度达14m,依靠水平支承钢桁架、索网中的竖索和后排竖向平衡拉索实现其稳定。本工程单层索网结构因其跨度大、复杂程度高,给设计和施工带来较大困难。本文对该复杂柔性支承结构体的设计及施工进行了详细介绍,内容涉及荷载计算工况、承载能力、变形能力、施工张拉过程模拟计算等。     

单层索网幕墙

索网结构是最为简捷的玻璃面板支承钢结构体系。由于钢索直径小，几乎没有遮挡，因而索网幕墙深受建筑师欢迎并在国内建筑幕墙中广泛应用。索网结构属于有初拉力的柔性大桡度结构体系，设计要考虑几何非线性影响，受力较为复杂。本文介绍了这种结构体系在玻璃幕墙中的工程应用、索网结构的选型和布置以及索网的设计要点。     

财富中心大堂单层索网的设计及预应力控制技术

单层索网幕墙具有通透的建筑效果,同时设计过程较为复杂,对周边支承结构也提出了较高的要求。结合财富中心单层索网幕墙结构设计,研究了具有较柔边框的双向受力索网幕墙体系的设计和倒拆法施工方案。对结构模型的选取、荷载工况的组合和单层索网的预应力张拉设计进行了深入研究。预应力施工张拉方案分别按索内力设计值的50%,80%,100%进行,设计方法是方便有效的。     

单层平面索网玻璃幕墙动力性能研究

为了研究单层平面索网支承体系的自振频率与振型的特性,建立不同高宽比的点支式玻璃幕墙支承结构有限元计算模型,得出了单层平面索网支承体系的自振频率与振型特性的基本规律。研究表明索网幕墙结构支承体系的频率密集,并随高宽比的变化而变化。     

单层索网幕墙结构在高层建筑中的设计与施工研究

在当前的高层建筑施工过程中,单层索网幕墙已经得到十分广泛的运用,其中这一结构体系主要的组成是柔性钢索,通过索网刚度的测量可以快速获得良好的预应力。这一结构在施工过程中和传统的幕墙结构对比,在受力方面具有一定的复杂性,而且设计与施工难度方面都比较严格,对保障是高层建筑的施工质量具有十分重要的意义。具体分析不同单层索网幕墙结构的形式,并针对单层的索网幕墙结构具体设计情况与施工要点做出具体分析,希望今后的高层建筑施工过程可以合理把握好单层的索网幕墙结构具体形式,进而可以准确掌握好握索网结构具体设计要素。     

三向网格曲面单层索网幕墙体系研究概述

结合东莞篮球中心柱体育馆索网幕墙项目,提出了一种全新的幕墙结构体系-三向网格曲面单层索网幕墙体系。论述了索网结构的特点和在幕墙上的应用范围,明确了三向网格曲面单层索网幕墙体系的研究内容及关键技术。     

金字塔钢结构及单层索网幕墙支承体系施工方案研究

天津泰达市民文化广场金字塔钢结构及幕墙支承体系由两个垂直立面与一个斜面组成,其中两个垂直立面由菱形分割的双管平而桁架与单层索网幕墙支承体系组成.对垂直立面单层索网结构的受力性能进行分析,在此基础上研究了索网多种张拉施工方案.在考虑单层索网支承体系与双管平面桁架相互作用的基础上进行了多种张拉施工方案的全过程数值模拟分析,对不同张拉方案进行了分析和比较,从而确定了优选的张拉施工方案.     

单索隐式玻璃建筑及其工程应用

在单层索网技术的基础上研发出的单索隐式柔性支承体系,满足了在玻璃建筑中视觉上无结构的需求。本文介绍了该体系的基本概念及应用现状,并结合实际工程分析阐述其主要构造技术、结构特点及设计要点,同时指出了进一步研究的重点。单索隐式柔性支承体系的出现丰富了玻璃建筑结构体系类型,是一种具有广阔前景的新型实用建筑支承体系。     

我国新型模板的发展动向

新型模板已在重点工程及国家新技术示范工程中大量应用,使用效果较好。胶合板可拆卸式大模板、钢框胶合板模板等工具械模板和支撑体系在不断开发和改进中,应用前景将更加广阔。     

国家网络中心点支式玻璃建筑复杂柔性支承体系的设计分析

国家网络中心点支式玻璃建筑采用了鱼腹式自平衡和单层索网两种柔性支承体系 ,使得其设计进一步复杂化 ,除了进行常规的静力设计外 ,还需进行必要的抗震分析。结合工程的设计方法 ,阐述了该类复杂柔性支承体系的设计特点。     

基于范例的基坑支护方案选择决策支持系统

指出基坑支护方案的选择直接关系到工程造价、施工进度以及基坑周边环境安全,针对基坑处理决策中的基坑支护方案选择问题,提出一种基于范例的基坑支护方案选择系统,用以对基坑支护方案选择提供有效的决策支持。     

电子标志系统及在PE燃气管道的应用

阐述PE燃气管道的定位方式及存在的问题。介绍电子标志系统的工作原理、不同类型电子标志系统的特点与应用情况,分析了电子标志系统的经济性。从全生命周期角度考虑,电子标志系统具有使用寿命长、定位准确、可靠性高、维护便捷等诸多特点,技术成熟且具有一定的经济优势。     

M80城市问题导向下的步行系统规划建设刍议

文章通过对多样的城市问题的分析入手,指出可以通过系统的步行空间与设施建设,一定程度解决城市问题和改善城市生活质量。根据系统论的观点,提出城市步行系统的建设应该有整体完善的系统构成要素、合理的系统结构和有效的系统外部支撑,才能发挥步行系统的作用,并对系统构成、结构和外部支撑提出初步看法。     

变风量空调系统发展状况

介绍了国外变风量(VAV)系统的研究和应用现状。分析了国内VAV系统研究和应用中存在的问题,指出了其发展方向。总结了变风量空调系统的发展趋势和技术关键。     

Vibration of railway bridges under a moving train by using bridge-track-vehicle element

During the last two decades, much attention has been paid to various vibration problems associated with railways. They include the dynamic response of railway bridges and railway tracks at grade under the action of moving trains. However, studies on the role of track structures on the vibration of railway bridges are rather limited. In this paper, a new element called bridge-track-vehicle element is proposed for investigating the interactions among a moving train, and its supporting railway track structure and bridge structure. The moving train is modelled as a series of two-degree-of-freedom mass-spring-damper systems at the axle locations. A bridge-track-vehicle element consists of vehicles modelled as mass-spring-damper systems, an upper beam element to model the rails and a lower beam element to model the bridge deck. The two beam elements are interconnected by a series of springs and dampers to model the rail bed. The investigation shows that the effect of track structure on the dynamic response of bridge structure is insignificant. However, the effect of the bridge structure on the dynamic response of the track structure is considerable.     

端部锚固锚杆桁架支护分析

本文根据端部锚固锚杆桁架的支护机理,从改善裂隙顶板的受力状态和增加拱座处抗滑摩擦阻力出发,首次提出了此类支护型式参数的设计公式和分析解析式,为工程分析和设计提供了理论工具。根据这些原理设计的回采巷道已成功地应用于矿山生产,表明了方法的实用性。     

The use of a textile-based system to control pavement cracking

Many systems are currently used to overcome problems of reflective cracking in road and airfield pavement overlays and a number of these systems incorporate a geotextile. An understanding of the mechanisms causing cracking is fundamental if the correct system is to be used. The interface of the existing cracked surface and the new overlay is the point at which most such systems are placed.This paper studies the mechanisms in detail and the requirements for an ideal interface to retard reflective cracking are established. After reviewing some of the systems currently used, a laboratory method of establishing their efficacy is discussed and a system is described that meets more closely the ideal requirements than do those based on conventional geotextiles. This is a textile and bitumen system and its potential applications are reviewed.     

Maximum entropy based finite element analysis of porous media

The maximum entropy theory has been used in a wide variety of physical, mathematical and engineering applications in the past few years. However, its application in numerical methods, especially in developing new shape functions, has attracted much interest in recent years. These shape functions possess the potential for performing better than the conventional basis functions in problems with randomly generated coarse meshes. In this paper, the maximum entropy theory is adopted to spatially discretize the deformation variable of the governing coupled equations of porous media. This is in line with the well-known fact that higher-order shape functions can provide more stable solutions in porous problems. Some of the benchmark problems in deformable porous media are solved with the developed approach and the results are compared with available references.