影响露石混凝土路面表面构造特征的因素分析

针对以往露石混凝土集料用量大、施工复杂且构造深度不可控的问题,提出一种纹理可控的露石混凝土路面制备方法-集料嵌入法,并通过室内试验研究了嵌入集料粒径、级配与用量对构造深度的影响,以及不同构造深度对露石混凝土的抗滑性能、轮胎-路面噪声的影响。结果表明嵌入法制备露石混凝土方法简单、节约成本;随着集料用量的增加,构造深度降低,且构造深度与集料用量的倒数呈线性关系;抗滑值与轮胎路面噪声受构造深度和集料粒径的共同影响,与构造深度呈二次相关性;单一粒径集料的露石混凝土抗滑性能与降噪能力高于级配集料露石混凝土。玄武岩露石混凝土的耐磨性比普通光面混凝土的耐磨性高3~5倍。     

低噪声露石水泥混凝土路面配合比设计研究

为提高露石水泥混凝土路用性能(抗滑、耐磨),对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明:当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该级配露石水泥混凝土大大提高了混凝土路面的抗滑性能,吸声系数也比普通混凝土提高1倍左右。     

钢渣石混凝土的耐久性能试验研究

采用不同掺量的钢渣石代替天然石子制备钢渣石混凝土,试验对比研究了钢渣石混凝土和普通混凝土的碳化性能、抗氯离子渗透性能和耐磨性能。研究结果表明:碳化时间短,钢渣石混凝土抗碳化能力较普通混凝土优,钢渣石代替率为25%,钢渣混凝土抗碳化能力始终比普通混凝土优;随着钢渣石的掺量增加,混凝土钢渣石的抗氯离子渗透能力越来越差;由于磨坑面积较小,未能找到钢渣粗骨料取代和耐磨性能的直接联系。     

含氯盐混凝土碳化过程钢筋锈蚀阈值与使用寿命预测

采用10倍水溶解钢筋周围混凝土粉末的方法制取混凝土孔溶液,研究了含氯盐混凝土碳化过程中使钢筋锈蚀的游离氯离子与氢氧根含量比值阈值,结果发现,置于普通硅酸盐水泥混凝土、大掺量工业废渣普通水泥混凝土及硫铝酸盐水泥混凝土使钢筋锈蚀[Cl-][OH-]阈值分别是0.386、0.348和0.138;测得的[Cl-][OH-]阈值比以往他人取得的0.60的结果低;应用[Cl-][OH-]碳化经时模型预测含氯盐混凝土使用寿命明显低于不含氯盐混凝土,其中大掺量工业废渣含氯盐水泥混凝土由于可碳化物少和碳化对游离氯离子释放双重效应使其使用寿命较普通水泥混凝土低,研究结果对大气环境下含氯盐混凝土使用寿命预测和耐久性设计具有参考意义。     

长大隧道露石水泥混凝土路面工艺性能

针对露石水泥混凝土路面在隧道工程中抗滑耐磨降噪的问题,以长临高速公路盘秀山隧道、黄花岭隧道路面为研究对象,在结合路面设计理论与混凝土材料改性研究的基础上,研究了露石水泥混凝土路面。结果表明,隧道露石水泥混凝土路面具有良好的抗滑、耐磨、减噪、防眩、排水等性能,使道路服务水平得到了很大的提高。     

露石水泥混凝土路面表面特性研究

本文研究了露石水泥混凝土路面的材料选择,并在室内制作露石混凝土试件,对其进行路用性能检测。结果表叽露石混凝土路面较刻槽水泥混凝土路面声压水平降低了7dB左右,比沥青混凝土路面声压水平降低3dB;露石混凝土路面具有丰富的表面纹理,实际路面会使车辆获得较大的高速行驶安全性。     

欧美水泥混凝土路面构造及其降噪评价

较高的噪声和抗滑耐久性不足是水泥混凝土路面的两大难题,本文针对此介绍了欧美普遍使用的混凝土路面构造,包括人造草皮拉毛、粗麻布拉毛、横向刻槽、纵向刻槽、金刚石研磨以及露石混凝土路面、透水混凝土路面等,并对其降噪效果和抗滑性能进行评价。     

露石水泥混凝土路面施工工艺综述

对露石水泥混凝土路面在国内外的发展现状进行了分析,提出露石混凝土路面具有抗滑、减噪、耐磨、排水等优良特性,同时对露石水泥混凝土路面的施工工艺进行了介绍,以期推广应用。     

水泥基渗透结晶材料对提高混凝土抗碳化性能影响研究

抗碳化性能是混凝土耐久性的重要指标之一.试验通过对普通混凝土和粉煤灰混凝土涂刷水泥基渗透结晶材料,研究渗透结晶材料在混凝土不同水化阶段涂抹时抗碳化防护效果和不同使用阶段的抗碳化修补效果.     

再生混凝土耐久性探究

通过分析再生混凝土的抗渗性、抗冻融性、抗硫酸盐侵蚀、抗氯离子渗透、抗碳化性能、耐磨性、徐变、碱集料反应,指出其耐久性较普通混凝土差。同时又指出通过采取降低水胶比、掺加粉煤灰,采用二次搅拌工艺、减小再生集料的最大粒径,采用半饱和面干的再生集料等措施,可使再生混凝土的耐久性得到显著改善。最后,就再生混凝土的推广应用提出了一些建议。