汽轮机静叶栅二次流损失的数值研究

基于有限元有限体积法和全隐式多网格耦合算法,对某汽轮机高压级有一定扭曲度的静叶栅流场进行了三维稳态数值模拟,分析计算了叶栅通道内上下端壁二次流发展的特点及叶栅的气动特性。计算结果表明,叶栅端壁二次流损失与叶型型面及上下端壁面的汽流情况有密切关系。同时揭示了叶栅通道内的涡系演变特点,发现在流道尾部二次流强度发展迅速,在靠近背弧上下端部附近形成两个明显漩涡区,进而引起总压损失系数和出口汽流角沿叶高方向产生明显变化,这对存在一定扭曲度叶栅的气动特性研究及设计有一定的指导意义。     

X2110船用柴油机曲轴的改型设计

X2110柴油机是X6110的改进型.即在保证原来性能指标的前提下将六缸机改为两缸机而得.针对改型后两缸机平稳性差、振动大的特点,我们对曲轴做了重新设计.主要是平衡块的设计,我们根据两缸机曲轴的布置特点,做了理论分析和计算,在原有平衡块基础上,提出了几种合理的改进方案.并给出了改进后的曲轴整体布置图,同时对曲轴的强度进行了校核.     

某高压涡轮第一级导叶传热设计计算

为进一步提升燃气轮机涡轮效率,优化冷却结构设计,以某高压涡轮第一级导叶为研究对象,基于数值模拟方法自编Matlab传热程序,结合CFX叶片三维温度场导热进行计算,包括基于管网计算的方案设计和三维传热计算．针对该叶片的特点重新设计了冷却结构．结果表明:叶片局部出现约1 700 K高温区,但尾缘扰流冷却结构增强了换热系数,叶片平均温度较低,约1 300 K．从该导叶的设计过程及计算结果可看出,所使用的冷却结构设计平台可高效完成冷却结构方案设计及三维温度分布验证计算．     

200 MW汽轮机轴封漏汽原因分析及设计改进

分析了200MW汽轮机轴封系统漏汽的原因,介绍了改进后轴封系统的工作原理和运行控制过程。     

集成回热式汽轮机的超超临界二次再热机组设计优化

以某660 MW超超临界二次再热机组为案例,针对超超临界二次再热机组回热抽汽过热度偏高的问题,提出了集成回热式汽轮机且单独配置发电机的4种集成方案,采用热量平衡法和火用分析法将它们与常规机组(基准系统)、加装两级外置式蒸汽冷却器的二次再热机组(参比系统)进行热力性能的对比研究,获得最优集成方案,并对最优方案与参比系统进行变工况下抽汽过热度和能耗的对比研究。结果表明:方案4中回热加热器的总火用损最小,方案3中机组的发电煤耗和总火用损均最小,发电效率达48. 05%;在变工况下方案3中回热加热器的火用损始终低于参比系统的;与基准系统相比,在不同负荷下方案3的节煤量均大于参比系统。研究成果将为超超临界二次再热机组抽汽回热系统的节能和改造提供有益的理论指导。     

多目标优化及在某型空空导弹设计中的应用

本文以发射重量、脱靶量、攻击区边界和单发导弹杀伤概率四项重要指标组成多目标函数．选择表征弹体、发动机、控制系统和战斗部特征的八项参数作为设计变量．在满足所有战术技术要求规定的约束条件下，进行了多目标优化研究．经过大量算例的仿真表明，本文所提多目标函数优化设计的方法具有工程应用价值