双球头椭圆轨道径向柱塞泵的输出特性

为优化高压柱塞泵中柱塞与轨道的接触应力问题,设计了一种新的双球头径向柱塞泵。柱塞末端铰链连接于连杆中心时,通过仿真,求解出连接点的运动轨迹,并研究了该泵结构尺寸对流量脉动的影响,且对脉动程度作出分析。该泵输出特性的分析结果为双球头径向柱塞泵结构的优化及降噪等方面提供了理论依据。     

恒流径向柱塞泵输出特性分析与试验

基于特种装备车辆转向系统恒流量需求的背景,以优化某型恒流量径向柱塞泵输出动特性为目的,进行了恒流量机理解析及流量脉动分析优化。针对流量输出特性搭建了数学及仿真模型,并对比仿真、试验结果,以验证原理、模型的有效性。并以恒流量值、恒流量临界转速为约束条件,对流量脉动率进行了优化分析研究。结果表明：可通过该型结构实现柱塞泵恒流量功能;在输入转速大于恒流量临界转速后,随转速升高,平均流量将趋于稳定,而流量脉动将随转速升高而升高;通过优化柱塞直径、偏心距和节流口开口量,可有效降低流量脉动率5%以上。     

双供油轴向柱塞泵压力流量的脉动特性

为了能用单台泵独立控制两条液压回路,在现有轴向柱塞泵的基础上,把泵的排油配流窗口分成两个串联配流窗口,与之对应的两个出油口分别连接两条油路。为了验证设计方案的可行性,在多学科仿真软件Simula-tionX中建立新型双排油轴向柱塞泵的仿真模型,对柱塞腔流量和压力在两个串联配流窗口之间过渡区域的特性做了仿真研究,确定了配流盘的结构,进一步制造了样机并进行试验测试。试验结果验证了仿真结果的正确性,研究工作为进一步推广运用新型双排油轴向柱塞泵奠定了理论基础。     

平衡式径向柱塞泵的设计

进行了平衡式柱塞泵的理论分析,针对柱塞泵的运动情况,阐述了为实现柱塞泵的无流量脉动的柱塞的运动速度曲线所必须具备的特征,导出了几种常见的无流量脉动特征速度曲线,并设计了平衡式径向柱塞泵。     

新型径向恒流柱塞泵的设计

本文提出了新型的恒流柱塞泵的理论分析和设计，针对柱塞泵的运动情况，阐述了为实现柱塞泵的无流量脉动的柱塞的运动速度曲线所必须具备的特征，导出了几种常见的恒流特征速度曲线，并设计了径向恒流柱塞泵。     

柱塞泵流量特性计算分析

该文根据25CY14-1B柱塞泵的几何参数，计算了其流量脉动系数，并以其参数模拟八柱塞泵，进行仿真计算。由计算得出：七柱塞泵流量脉动系数与理论计算有较大差异，七柱塞泵和八柱塞泵的流量脉动系数相差不大。     

具叶片特征的径向异形柱塞泵设计及流量研究

针对叶片泵存在流量脉动的问题,介绍了一种新型双作用叶片泵与双作用径向柱塞泵相结合的复合泵,该泵以叶片泵流量为主体,与柱塞泵的流量通过不同的流道路径耦合汇于泵出口.基于Pumplinx对复合泵开展仿真模拟研究,结果显示该复合泵不仅流量增加,同时可降低脉动性.     

双定子力平衡轴向柱塞泵及其流量波动性分析

为实现一泵多级流量输出且不用减压阀实现一泵多压,设计了双定子力平衡轴向柱塞泵。介绍了其结构特点与工作原理,推导出该泵在不同工况下的理论排量、理论瞬时流量及合流量不均系数,分析了不同柱塞数对泵输出特性的影响以及滞后角对输出合流量的影响。结果表明：该泵能实现两种不同流量的输出;随柱塞的增多,其瞬时流量脉动性递减;当两单泵的柱塞数相同且均为奇数时,输出流量品质最高;合理控制滞后角可有效改善泵的波动性。     

轴向柱塞泵流体噪声的机理分析与降噪试验研究

本文对轴向柱塞泵流体噪声的机理进行了分析。并以降低柱塞泵流体降噪声为目的,对其配油盘结构的优化设计进行了初步研究。     

新型双作用径向柱塞泵的设计

文章介绍了一种新型双作用径向柱塞泵和其各关键结构的设计及工作原理,其从结构和工作原理上克服了以往径向柱塞泵配流轴的偏磨,甚至抱轴现象,而且由于本身的各关键部位的合理设计,使其噪声得以降低、压力得以提高、寿命得以延长。     

径向双球塞柱塞马达广义椭圆定子曲线导轨的分析与设计

针对常规径向液压马达存在定子导轨曲线绘图精度低且过程繁琐、曲线导轨磨损严重的问题,提出了一种采用广义椭圆定子曲线导轨的双球塞结构的液压马达。广义椭圆定子曲线延展性好,在一定程度上可以解决常规径向液压马达定子导轨曲线绘图精度低且过程繁琐的问题;双球塞结构增大了球塞与定子曲线内壁的接触面积,一定程度上可以解决常规径向液压马达导轨磨损严重的问题。当作用次数为5~12,长、短轴比例系数为1.07~1.18时,该类型球塞马达可以获得较为优异的输出性能。     

径向柱塞泵转子径向受力平衡性分析

在新型径向柱塞泵的研制过程中,转子的径向受力平衡的分析与计算是十分重要的研究内容,转子的径向受力是否平衡将直接影响到新产品研制的进展和成败。本文对径向柱塞泵转子径向受力进行计算与分析,提出改善平衡性的技术措施。     

盘配流径向高压柱塞泵

本文介绍一种全新的盘配流径向高压柱塞泵。其特点是吸收了各种柱塞泵的结构优点,综合设计形成了径向柱塞泵的第三类结构方式。主泵结构内部变化,但是外连接尺寸采用国际标准。可以采取相应的变量形式,利用原有的伺服变量、恒功率变量、即将开发的有微机控制变量、电液比例控制变量等变量结构方式,成为一种高性能、低成本、可修复性提高的全新产品,完全可以替代美国穆格(MOOG)产品。该结构已经被国家知识产权局受理了发明和实用新型专利。     

国产新型径向柱塞泵研制成功

本文介绍了国内外径向柱塞泵研制、生产情况,重点叙述了工厂开发、研制新式径向柱塞泵的过程,以及研制过程中所遇到的关键技术及其解决方法,对该产品的发展前景及空间进行了简要分析。     

双蜗壳离心泵径向力数值分析

利用CFD软件Fluent对某输油泵的不同工况作流场计算.计算采用雷诺时均方程和标准k-ε湍流模型,压力和速度耦合采用SIMPLEC算法.通过对比试验曲线与数值计算外特性曲线,发现两者比较吻合.对单蜗壳和双蜗壳进行了模拟计算,得到了不同工况下叶轮出口与蜗壳耦合面的静压分布,再将径向力计算模型简化,计算出各个工况下叶轮所受的径向力,通过对比不同蜗壳的径向力,可以得出双蜗壳能有效的平衡径向力.     

双柱塞泵测控系统设计

柱塞泵是液压系统中的重要装置,它依靠柱塞在缸体内往复运动,使密封容腔内的容积变化从而实现输送或者抽吸。本文设计的双柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高、调速范围广、操作简单等优点。为模拟地底环境提供实验平台,对于高压环境实验研究具有重要的意义。     

一种新型球塞液压油泵的研制

介绍了一种新型径向球塞液压油泵及其试验装置，该球塞液压泵的工作原理是由主轴带动转子旋转，使其球塞、球塞孔和配流轴之间形成的工作腔体体积发生周期性变化，从而实现吸排液压油。简要说明了该泵在设计加工制造过程中的关键技术，对该泵的流量、压力、噪声进行了全面的性能试验检测，根据其性能曲线进行性能分析，该泵在转速1000 r/min时其流量可达理论流量的88%，压力可达5.8 MPa，噪声65 dB，为液压泵的后续研究提供必要的参考。该泵具体性能指标为最大转速1300 r/min，输出流量范围0~130.6 L/min，输出压力范围0~6.7 MPa，运转噪声最大66 dB，重量33 kg，工作介质为液压油。     

考虑混合润滑的飞机燃油泵径向滑动轴承静特性分析

针对飞机燃油泵径向滑动轴承润滑油黏度极低、润滑油膜形成难、表面易磨损等问题,通过综合考虑紊流、热效应、质量守恒、温黏效应及混合润滑边界等因素,建立轴承的热流体动力学润滑分析模型,采用有限元方法联立求解雷诺方程、能量方程、接触方程得到轴承的静态特性,研究轴承间隙比、宽径比、转速、载荷、进油温度等对轴承静态润滑性能如油膜厚度和油膜压力的影响规律。结果表明：由于航空煤油动力黏度低,造成轴承的浮起转速高（大于5 500 r/min）,极限承载力低（小于37 N）、油膜厚度过低;降低进油温度、适当减小间隙,增加轴瓦宽度有利于增加油膜厚度,提高轴承可靠性。研究结果对飞机燃油泵径向滑动轴承设计与运行维护具有一定的工程借鉴价值。     

基于有限元法的柱塞泵曲轴疲劳强度分析

该文基于有限元分析方法,将曲轴划分为89个形状规则的组成部分,创建了72个用于施加连杆力载荷的工作坐标。在设计工况(柱塞推力6500kg)下,对曲轴按照每隔15°一个角度工况,共24个不同角度上的工作载荷情况进行静力有限元分析,共得到24种工况的应力场及应力强度。对曲柄销与曲柄过渡的圆角面进行了详细的疲劳强度分析,并对安全系数最小节点的应力值变化规律进行了描述。