新疆精河导航站顺利完成秋季导航设备换季工作

10月10日，新疆精河导航站顺利完成通信、导航和附属设备的入冬换季工作。根据新疆空管局通信导航总站的安排和要求，新疆精河导航站组织全体工作人员对通信、导航和附属设备进行了认真仔细的换季工作。换季工作前，按照换季程序精河导航站积极与上级相关部门进行了有效的协调和沟通，实现了在保障飞行安全、通信导航信号不中断的情况下进行了设备换季检查。对所属设备进行了彻底的除尘；对设备的技术参数进行测试，并做了详实的记录。同时，更换了导航NDB200型号设备的功放电容。排除了设备隐患。通过此次换季工作，为今后新疆精河导航站通信、导航和附属设备安全运行打下了坚实的基础。     

空管设备运行中的人为因素

空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全，随着全球民航事业的飞速发展，民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例：甚高频地空通信中断时间不能超过30秒，航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟，无线通信设备的运行正常率需达到99．98％，设备完好率需达到90％以上。随着新设备的不断引进，原有设备的逐渐老化，设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》（以下简称《运行维护规程》），明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分，以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习，在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据，消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作，做到有章可循，有法可依，将人为因素对空管系统的影响降至最低。     

建立机房温度远程监测系统 提高导航设备运行可靠性

目前，国内已通航的机场，其场内跑道侧和两端的导航台大多是无人值守的。在导航总控制室内，往往只能监控到各导航台内导航设备的运行，而无法对机房温度进行实时监测。对机房温度异常引起导航设备告警的，只有派人进场检查后，才知是由于空调原因，使导航设备工作在非正常温度区域，而引     

人为错误对空管设备系统的影响及对策

人为错误也称人为差错或人为失误。在上世纪60年代，人为错误问题首次引起人们的关注，如今，其重要性正日渐增加。对于空管系统来说，由于人为错误导致空管的通信导航监视设备系统服役周期缩短、可靠性下降、故障率增高、维修费用加大等现象在各运行部门都不同程度地存在。本文旨在人为错误对空管设备系统的影响及如何减低其影响等方面作一些粗浅的探讨。     

通信导航部门实行全员量化管理初探

引言航班流量激增对空管设备运行可靠性提出了更高要求,先进设备发生硬件故障的概率越来越小,但是设备故障造成影响的范     

东北空管局举办自动转报系统运行维护培训及经验交流会

9月5日至9日，东北空管局在哈尔滨举办了为期五天的自动转报系统运行维护培训及经验交流会。 此次参加会议的为东北空管局所辖各空管中心（站）、通信导航处及各航站转报维护人员，共计20人。会议针对新自动转报系统运行与管理、应急预案、维护经验等内容进行交流，邀请北京航管科技公司工程师进行培训，并介绍了ATM数据网业务切割方案，同时会议对各单位准备的系统运行维护技术论文进行了评比。     

民航通信导航监视的危机管理

一、危机概念美国学者罗森豪尔特认为,危机是指“对一个社会系统的基本价值和行为准则架构产生严重威胁,并且在时间压力和不确定性极高的情况下必须对其作出关键决策的事件。”也就是指危机状态威胁到了现存的秩序。对于民航通信导航监视来说,危机是指对民航通信导航监视的保障     

基于ASP.NET+SQL的通信导航监视设备备件管理系统

引言通信导航监视设备是民航空管系统安全运行的核心,对这些设备备件有效、科学的管理,能大大提高设备的维修效率,间接地保证了空管系统的稳定运行。传统的备件管理方式一直是以     

乌鲁木齐机场导航设备运行进行紧急演练保安全

为了配合民航新疆空管局导航队“安全生产过冬季”活动的开展和春运工作，对乌鲁木齐机场导航设备进行集中检查和提高值班人员应急处理能力．1月28日，新疆空管局通信总站导航队开展了由监控分队和维修分队共同举办的“排除乌鲁术齐机场监控设备和导航设备故障”为主题的紧急演练。     

淡谈空管设备维护人才的培养

长期以来，民航空管设备维护人才队伍始终受工作性质和环境的制约，存在不专、不精的问题，往往是大家业务水平相差不大，对每一类设备，或者对一类设备中的各个部分的了解程度大都在一个层面上，一般的问题大家都能解决，而疑难杂症却鲜有人能解决，这就给空管设备的安全运行带来极大的隐患。作为一个参加工作五年的空管雷达设备机务员，笔者在这里以做机务员的经历谈谈自己对空管设备维护人才培养的想法。