孔结构参数对闭孔泡沫铝合金超声衰减性能的影响

研究了闭孔泡沫铝合金孔结构参数对其超声衰减性能的影响。结果表明：闭孔泡沫铝合金在1～10MHz范围内是一种具有良好超声衰减性能的轻质材料。其超声衰减系数α随孔径d的减小、孔隙率Ps的增加和比表面积Sv的增加而增大。     

一种新型发动机装饰罩的开发研究

为集成传统发动机装饰罩美化前舱、防尘防油污与发动机声学包件吸音降噪的作用,设计了发动机吸音罩,并通过试验研究其降噪性能。介绍了发动机吸音罩与现有的发动机装饰罩的结构,并对比分析其各自优缺点;说明了发动机吸音罩使用材料的微观结构、吸音原理及生产工艺。结合实车零件开发案例,首先,对吸音罩覆盖范围进行划定,将不同厚度、密度的片材进行对比测试,确定合适的材料选型及包覆方案;然后综合考虑工艺性、装配性和降噪要求设计三维数据并制作软模验证;最后,进行车内噪声试验,对比验证其降噪效果。试验表明,发动机总声功率级降低1.3 dB(A),并对多个频带噪声均有作用,有效提高了整车声品质。     

客车降噪材料应用研究

吸音隔音材料广泛应用于客车车内降噪,但其降噪效果实际会受到施工状态和客车本身噪声特性差异的影响。文章对客车发动机舱降噪材料进行了试验研究,根据车内噪声测试结果,对多种吸音隔音材料的降噪效果进行了评价,并利用阻尼材料弥补多孔材料对低频噪声降噪效果差的缺点。改善后的复合材料经测试,对300 Hz以下的低频噪声降噪达到1.7 dB（A）,对300 Hz以上的高频噪声降噪达5.7 dB（A）,总降噪量达4 dB（A）,显著改善了车内噪声。     

泡沫铝齿轮阻尼塞减振降噪性能研究

一方面分析了泡沫铝阻尼塞的减振降噪机理,建立了泡沫铝阻尼塞的减振降噪特性理论模型,并根据模型和泡沫铝材料特点对泡沫铝阻尼塞的减振降噪机理进行了理论分析;另一方面,利用自制的实验设备对泡沫铝阻尼塞的减振降噪特性进行了试验研究。理论分析和试验研究结果均表明:泡沫铝齿轮阻尼塞的减振降噪效果明显优于传统中常用的铸铁阻尼塞。     

稀土对泡沫铝及泡沫铝合金耐腐蚀性能的影响

研究了稀土对泡沫铝及泡沫铝合金泡沫化和压缩性能的影响,讨论了稀土加入量和泡沫铝及泡沫铝合金耐腐蚀性能的关系。结果表明：稀土对铝合金泡沫化无异常影响;在泡沫铝和泡沫铝合金中添加适量稀土元素,可以提高泡沫铝和泡沫铝合金的耐腐蚀性能;相同腐蚀介质中,孔隙率高的泡沫铝合金腐蚀更严重;稀土对泡沫铝及其合金的力学性能影响不大。     

复合结构泡沫铝隔声性能的研究

采用自制的试验装置对泡沫铝与实体铝复合结构的隔声性能作了研究。结果表明：泡沫铝与实体铝的复合结构在声频范围内均具有较好的隔声作用且对频率敏感，在500-1000Hz内隔声效果最佳，综合降噪率为40％；隔声效果受两者复合方式的影响不大，但随泡沫铝孔结构的不同而异；孔径为1．0mm、孔隙率为60％的泡沫铝试样，隔声效果最优，可在实体铝隔声的基础上再降噪16％-23％。     

一种新型泡沫铝合金材料

新研制的泡沫铝合金材料非常坚固 ,可与柞木和泡沫混凝土相比 ,其重量轻 ,可与木材板相比。该材料是将氧比的铝合金粉末与一种气体加热过程中分离出来的一种物质混合而获得的。泡沫铝合金具有不同的密度 ,泡沫孔隙有大有小。材料具有一定的隔音性和绝热性 ,无毒且不燃烧 ,可锯可铣 ,并可在上面拧螺钉 ,可用于电梯门的镶面 ,火车和地铁车厢地面。(摘自《科技日报》)一种新型泡沫铝合金材料     

钻机柴油机房降噪处理研究

柴油发电机房降噪治理的原则是在确保机组通风条件，即不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风系统进行处理，使之达到国家标准。发电机组降噪最根本的办法是从声源着手，采用一些常规的降噪技术，如消声器，隔声、吸声隔振等乃是最有效的办法。     

噪声频谱和超声波检测在车内噪声控制方面的应用

利用噪声频谱和超声波检测方式,对发动机后置的客车车体后部噪声传播过程进行分析。通过各项明确的测试数据,指导车辆降噪材料和局部结构的更改和优化,提高车体后部结构的吸音和隔音性能,减少车内噪声。     

孔结构参数对通孔多孔铝合金超声衰减性能的影响

研究了通孔多孔铝合金的超声衰减性能。结果表明：通孔多孔铝合金在1～10MHz范围内是一种具有良好超声衰减性能的轻质材料，超声衰减系数a随孔径d的减小、孔隙率Ps减小和比表面积Sv的增加而增大。     

波浪结构对圆柱-翼型湍流干涉噪声的影响研究

为探究波浪翼型的降噪效果,采用大涡模拟（LES）和边界元法（BEM）相结合的混合方法对3种不同波浪翼型进行模拟,并通过试验验证了仿真模型的可行性,进一步分析了3种不同波浪翼型（表面波浪Wavy airfoil-A、前缘波浪Wavy airfoil-B和前缘+表面波浪Wavy airfoil-C）对圆柱-翼型湍流干涉噪声的影响。研究结果表明：3种模型都能在一定程度上降低翼型湍流干涉噪声,其中Wavy airfoil-C模型降噪效果最好,降噪频率范围最广,其垂直流向方向总声压级降噪量可达6.7 dB;Wavy airfoil-C模型不仅能有效地降低翼型表面压力脉动、各截面上的湍流强度、升阻力系数波动、功率谱密度,还能利用其前缘波浪结构有效地减少前缘主声源区域的面积,且能利用其表面波浪结构的导流作用降低翼型后缘的声源振动幅值。     

Experimental investigation of friction noise on lubricated contact

In order to remove friction noise, a lubricant is normally applied on the friction surface either after cleansing the contact surface or without any surface treatment. As the friction continues, the lubrication performance deteriorates and the friction noise can reoccur in the both cases, but the cause of friction noise may be different. This study originally investigates the mechanism of friction noise under a lubricant on either the clean or contaminated surface. During the friction noise test, the vibration and sound pressure, the changes in friction coefficient and the characteristics of the contact surfaces are measured for the two lubrication scenarios. Particularly, the surface image and chemical state on the contact area are measured by SEM/EDS analysis in sequence. The results show that friction noise under the lubrication on the clean surface is induced by the reduction of the lubricant causing the increase of friction coefficient. For the lubrication on the contaminated surface by wear debris, the lubricant is mixed and contaminated with wear debris, and then friction noise eventually occurs with the negative slope of the friction-velocity curve in the absence of the increase of friction coefficient.     

拖拉机驾驶室壁面吸声降噪量的理论计算

本文在对驾驶室内声场特性进行分析的基础上,提出了驾驶室壁面进行吸声降噪处理后,耳旁噪声A声级降噪量的理论计算方法。通过TY354拖拉机试验验证,理论计算值与实测值吻合良好。     

基于关联距离熵的齿轮箱故障诊断

将非线性时间序列的局部投影消噪算法引入到故障诊断领域中,并应用改进的局部投影算法对齿轮箱箱体表面振动信号进行消噪,最后通过计算关联距离熵来进行齿轮箱故障诊断,实验证明,该方法能达到很好的诊断效果.     

Identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis

This paper presents an identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis. Noise sources identification is essential for making noise reduction strategies. The author adopts methods of hierarchy diagnosis together with coherent power spectrum analysis to identify complex noise sources of diesel engine. In investigation of the noise sources, the hierarchy tree and judgment matrix are given. Through noise sources identification, the main part of radiating surface noise is found. The result shows that the noise of low-frequency belt is mainly machinery noise from oil pump, gear and valve mechanism, etc., and it is radiated mostly from thin-walled part like gear cover and valve cover etc., while the noise of high-frequency belt is mainly combustion noise and oil pan is identified as the main part of noise reduction.     

气动工具的噪声防治

气动工具在我国机械制造等各行业广泛应用的同时,工作时的排气噪声对周围环境也造成了一定的污染。介绍了治理噪声所采用的消声装置及设计方法,通过消声后的试验数据及噪声频譜对比分析,用正交试验法解决功率与噪声的矛盾,通过这种方法使噪音降低最大,功率损耗最小,这种消声装置原理治理噪声效果显著。     

Surface modification of brake discs to reduce squeal problems

Noise and squeal from brakes is a problem in the automotive industry and large efforts are made to reduce the squeal tendencies. The approach taken is mainly to improve the design of the caliper, to fine-tune the brake pad material and finally to trim by introducing shims on the backside of the pads. Despite these efforts still no general solutions exist. To advance the situation, a deeper understanding of the actual source of excitation of the sound in the friction interface is needed.Earlier investigations by the present authors have made it clear that grit blasting of a disc lowers the coefficient of friction between disc and pad and may have a strong influence on the squeal propensity. Depending on the pattern of the grit blasted area the noise can be either promoted or reduced.In the present investigation, a spiral shaped modification of the brake disc surface topography has been tested with respect to the noise reduction properties. All tests have been made in a brake test equipment consisting of a complete front wheel corner of a car.The treatment has resulted in a significant reduction of the generation of noise. Unfortunately, due to wear the silencing effect has a limited life-time, here around 3000 long brakings.     

镍铝青铜合金仿生表面的砂带磨削及其降噪特性

针对镍铝青铜合金材料难以加工出仿生沟槽表面从而提高其降噪性能的问题,利用金字塔砂带和空心球砂带在镍铝青铜合金材料表面上磨削出仿生沟槽,并搭建配套试验平台来对镍铝青铜合金材料表面进行仿生沟槽结构的磨削加工。提取了磨削表面的特征,据此进行流体噪声计算,对比分析了金字塔砂带磨削出的仿生表面和空心球砂带磨削出的仿生沟槽表面的噪声性能,结果显示：金字塔砂带磨削出的规则仿生沟槽表面声学能量等级的平均值为18.07 dB,空心球砂带磨削出的不规则仿生沟槽表面声学能量等级的平均值为37.6 dB。试验中,两种砂带磨削加工后的镍铝青铜合金表面均具有仿生沟槽结构,且金字塔砂带磨削出的规则仿生沟槽表面具有更好的水下降噪性能。     

低噪声车辆减速器降噪效果预测分析

研究目的:选择某典型驼峰编组站作为测试对象,进行合理布点监测,统计噪声测试值,对噪声测试值进行数值分析,建立车辆减速器的噪声特性传播规律方程模型,依据此模型,通过计算来预测各测点的噪声数值,与实测值进行比较,验证传播方程的可用性。从而科学预测编组站在安装低噪声车辆减速器后,整个站场的降噪效果,并为今后驼峰编组站噪声测试与预测提供有效的分析方法。研究结论:(1)从时域和频谱分析来看,低噪声车辆减速器相对于普通车辆减速器设备具有明显的降噪效果;(2)从噪声频谱图来看,低噪声车辆减速器对高频噪声具有明显的抑制作用;(3)通过计算分析,若全场安装低噪声车辆减速器后,能有效降低站场的厂界和小区环境的噪声,基本达到标准所规定的要求。     

旋转滑动摩擦副摩擦噪声影响因素实验研究

为探究滑动摩擦噪声的影响因素,采用单因素实验法分析了表面粗糙度、相对速度、载荷、摩擦副材料、润滑油中石墨烯质量分数对滑动摩擦噪声的影响。实验发现:实验所测摩擦噪声可大体分为前期、中期、稳定期;表面粗糙度越小,摩擦噪声越小;转速升高时,摩擦噪声逐渐增大,但随着转速的增大,摩擦降噪增幅有所下降;适当增大载荷有助于降噪;石墨烯的降噪效果优异;陶瓷摩擦副比轴承钢摩擦副更具降噪优势。