PVC管剖面沉降仪在高速公路路基沉降观测中的应用

路基沉降观测一般采用埋设沉降板或沉降桩的方法,但是由于这种方法不精确,测量结果误差大且影响施工。PVC管沉降观测仪具有填设方便、读数精确、测试方便的特点,且观测时对路堤上部施工没有影响,在路基施工过程中也可观测,路堤压实机械不会对观测结果产生影响,具有推广价值。     

路基沉降监测技术在软土路基施工中的应用

详细阐述了南京某市政道路工程路基在路堤填筑和路面修筑完成后的地表沉降、孔隙水压、水平位移及深层沉降的监测过程。监测结果分析,科学地指导了路堤填筑和路面修筑的施工;总结了路堤施工中监测工作对施工安全、方案选定、施工设计和施工时机选定等的重要性。     

路基沉降监测方法应用研究

介绍路基断面沉降监测常用的几种测试方法和测试原理,并对它们各自的优缺点进行了对比研究,指出采用水平测斜仪监测路基全断面沉降更为有效,它具有不影响施工,不受气候影响、操作方便、精度高等优点,且数据处理简捷方便,结果直观。文中结合具体工程,重点介绍水平测斜仪的工作原理、测试过程和数据处理等内容,并给出测试断面不同时期的沉降曲线和某一次测试的全断面沉降曲线。     

水管式沉降仪应用技术研究

在分析路基沉降机理的基础上,说明了水管式沉降仪用于路基沉降观测的可行性及应用中需注意的问题,叙述了水管式沉降仪的构造、工作原理及用于路基沉降观测的步骤.     

人工神经网络在预测高速公路路基沉降中的应用

人工神经网络具有较强的自组织、自适应、容错性以及很强的学习、联想能力,本文将其应用到高速公路路基沉降预测中.重点介绍了ELMAN模型方法,本方法利用实测资料直接建模,避免了传统方法计算过程中的各种局限性,通过对高速公路路基实测沉降资料的计算分析,证明本模型预测精度高,简便易行,具有广泛的工程实用价值.     

沉降自动监测系统在深厚岩盐路基中的应用

针对目前路基沉降监测主要以人工现场监测为主、监测设备环境适应性差、与工程施工相互干扰、精度受人为影响因素大等技术现状,研发出了能实现远程监测与管理的路基沉降自动监测系统,阐述了系统的工作原理、组成结构、技术指标等,并结合依托工程,对沉降自动监测系统进行了现场测试。结果表明,该路基沉降自动监测系统体积小、精度高、不干扰施工和交通,能实现远程监测与管理,适用于恶劣自然环境下的路基总沉降和分层沉降实时监测。     

高速铁路路基沉降监测方法的认识与评价

主要介绍了高速铁路路基沉降监测常用的几种方法，并比较了这几种方法的优缺点及对高速铁路路基沉降监测方法的几点认识。     

优化的非等时距灰色模型在湖南高速公路路基沉降预测中的应用

通过对非等时距原始数据等时距处理和累减构建基于灰色理论的微分模型的方法,成功建立了高速公路高填方路堤沉降的非等时距灰色预测模型.并在此基础上,引入加权因子,优化重构了背景值函数.优化的非等时距灰色模型在沉降监测的实践应用中,预测结果经检验显示,优化的模型效果更佳.     

高速公路路基沉降预测方法

介绍了传统沉降预测方法、数值分析预测方法和根据实测资料的沉降预测方法,通过对每一种预估方法的原理、优缺点和适用范围等全面了解后,认为对高速公路路基沉降的预测应根据实际情况和经验,灵活选用几种方法进行预估分析。     

BP算法在公路软土路基沉降监测中的应用

公路软土路基沉降监测通常采用传统的算法,由于传统算法主要根据人的经验判断,主观性强,且费时费力.提出了一种基于BP算法及相关理论,在公路软土路基沉降监测实体工程中进行了应用与分析,对软土路基沉降观测数据进行简化处理,提高了沉降观测的准确率和工作效率.结果表明:BP算法的理论值与实际观测值相比误差较小,处于0～1范围内,...     

高速公路拓宽路基差异沉降处治措施

针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,结合目前工程中差异沉降处治措施的应用情况,确定了针对不同级别路基差异沉降的工程处治措施,并对不同处治措施的施工工艺和质量控制点进行阐述,为高速公路拓宽路基差异沉降处治方案的选择提供一定参考依据.     

青兰高速公路路基沉陷治理措施

青兰高速公路二期路基病害严重段共有4段。主要病害是土石混填路基段开裂严重,局部沉陷。其原因是排水构造物接缝处渗水,造成路基含水量过大,以及湿陷性黄土和施工材料、施工工艺等造成路基不均匀沉降。通过现场挖验、踏勘,针对各段的病害情况,提出不同的治理措施,实践证明,治理效果良好。     

软土路基沉降的监测分析

通过对同三线宁波境大契至大朱家段高速公路试验路段监测资料和施工资料的分析研究,发现当软土地基条件类似时．地基采取不同排水固结方法处理,路基在不同荷载条件作用下,路基沉降断面积与路基中心沉降量之间仍然保持一定的关系,由此提出了较为实用的计算公式。     

山区高速公路路基差异沉降数值分析

为了确定路基差异沉降规律,结合河北某高速公路具体工程实际,选取路基建设中有代表性的路基断面建立有限元模型,分别对横向半填半挖式、高填方及纵向填挖交界处等三种情况下的沉降状况进行了数值分析。结果表明:路基差异沉降最不利的位置出现在路基边坡处,建议道路建设过程中应重视路基边坡,特别是特殊路基填方处路基边坡的稳定性。     

青藏公路冻土路基沉降的模糊综合评判

影响青藏公路冻土路基稳定性的因素较多，但路基稳定的主要问题是路基的总沉降变形。本文就冻土路基总的沉降进行其影响因素的模糊综合评判，为预报路基工程病害、进行工程改建和整治设计服务。     

公路地基沉降预测及其计算方法研究

为弥补公路路基沉降预测中各现有模型存在的不足,提出一种新的沉降预测模型,并给出了利用该模型进行沉降预测的解析方法和数值方法。分析了该模型的特点,说明了测量误差以及测点数对预测结果的影响。通过与其他预测方法的比较,该模型有明显的优势。结合工程实例验证了该模型的合理性,并指出解析方法在求解过程中会影响实测数据的权重,进而影响预测效果;而数值方法求解简单,方便实用,对测点数的多少要求不高,不影响实测数据的权重,预测精度较高。     

高速铁路路基沉降的几种原因及其监测方法

<正>0引言要确保高速铁路列车高速、安全、舒适、平稳运行以及最大程度地减少维修工作量,就要求轨道必须具有高平顺性。轨道是靠线下工程为支撑基础的,在线下工程中,桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制,而路基的刚度小,沉降变形控制的难度大。因此在实际工程中,对某些难以控制的路段会采取加强地基处理措施     

山区公路路基沉陷风险识别方法研究

为正确识别路基沉陷灾害,应用灾害链式反应理论,研究了山区公路路基沉陷灾害的反应机理,提出路基沉陷发育阶段的划分方法以及路基沉陷风险的识别方法。以国际风险度指数R为依据,结合实际工程调查结果,对路基沉陷风险进行等级划分,并作为灾害治理的依据。