老龙口水利枢纽工程临时交通桥设计

老龙口交通桥属临时性交通工程,桥体构造简洁。桥面板采用后张法预应力结构,桥体抗滑稳定通过张拉锚固贯穿23排桥墩的钢绞线加以增强。     

闸上交通桥预应力混凝土施工技术

阐述闸上交通桥施工的特点，结合某闸上交通桥预应力混凝土的施工，叙述闸上交通桥预应力施工的工艺，包括预应力混凝土的材料、预应力施工工具的选择和质量控制，预应力混凝土空心板梁的预制工艺，后张法预应力的施加技术。     

营子闸交通桥的安全性状况评估研究

营子闸交通桥是一座钢筋混凝土井柱桩式桥梁，桥梁状况较差．为对此桥梁进行评估，首先给出了构成各部分的基本受力构件的承载能力降低率，再依据层次分析法原理，将其合成为结构体系的评估指标，从而建立起交通桥结构体系的实用评估方法．据此方法对营子闸交通桥进行了安全性评估．结果显示该交通桥整体承载力降低较多，应进行加固。     

适合灌区交通的一种新型桥梁设计

空腹变截面刚架桥是根据灌区工程特点研制的桥型，桥体采用多跨空腹变截面整体刚架，主肋腹部充分挖空，截面刚度大，用材少，结构轻，工作效率高，整体性和抗 震性比各类梁式桥和拱式桥好；抗冲击和抗超载能力强，桥头接线短，造型美观，适用于各类地基.自1988年起在江苏省众程、运南大型灌区应用，比一般梁式桥、拱式桥降低造价30%～40%，经过多年运行考验，各项性能良好，普遍适用于灌区交通桥.     

浅谈古典与现代闸桥技术特点及发展

在水闸工程中，为连接河道两岸交通，一般在闸上设置交通桥。闸桥是指附有公路桥功能的水闸，是闸、桥合一的建筑整体。在满足技术和使用功能的前提下，闸桥还应讲究布局自然，讲究与地形配合协调，讲究与水体的映衬和对比，讲究造型与色彩的搭配，使其融合于自然之中，既造福于人类，又给人以美的享受。为此，设计者必须具备扎实的桥梁知识，     

浅谈钻孔灌注桩的施工

丰农水库溢洪道交通桥位于巴彦县丰农水库溢洪道堰前与大坝顺接段，已安全运行3年多，为沟通泥河两岸经贸往来，繁荣经济发挥了工程效益。结合丰农水库溢洪道交通桥的工程实际，阐述了钻孔灌注桩的施工方法及保证工程质量的技术措施。     

后张法预应力工型梁在工程建设中的实际应用

南四湖韩庄节制闸下游交通桥是104国道必经之路,现有交通桥桥面净宽仅7.0m,与下游新建的18.8m宽的老运河交通桥极不相称。随着104国道交通条件的改善,车辆逐渐增多,交通桥的交通状况已不能保证104国道的畅通,也影响了大闸的安全。通过方案的技术经济比较,在南四湖韩庄节制闸加固改造工程中交通桥改建采用了拓宽交通桥的方案。根据水工模型试验验证结果,为不影响新闸下游边孔泄流及下游翼墙的安全,交通桥两岸边跨采用27m后张预应力混凝土工型组合梁板,直接跨过下游翼墙,并在桥头做相应的桥墩和桥台。每跨4片,共8片,并在现场进行预制,其具体做…     

新沂河海口控制工程南深泓闸交通桥安全性态分析

在役许多水闸交通桥在长期受到内、外因素影响下,其安全性态会受到一定程度的损害,故有必要对水闸交通桥进行安全性态分析研究,为更好地评价水闸的安全状态提供依据,同时也为单位运行管理提供科学依据。针对新沂河海口控制工程南深泓闸交通桥实际状况,在现场安全检测以及工程复核计算的基础上,对交通桥的混凝土强度和耐久性进行了安全评价分析,分析结果表明,交通桥混凝土的主要设计指标已不能满足要求,存在严重的安全隐患。     

沐阳闸交通桥承载能力分析研究

摘要：沭阳闸交通桥经过50多年运行,由于自然和人为因素的长期作用,交通桥各部位混凝土结构都逐渐出现老化,因此,有必要对其承载能力进行分析研究,为更好地评价水闸的安全状态提供数据标准,为单位运行管理提供科学依据。针对沭新闸交通桥实际状况,在现场安全检测、现场试验、工程复核的基础上,对其承载能力分析表明,交通桥混凝土碳化较严重,钢筋保护层不足,对钢筋耐久性有较大影响,在实际运行工况下,交通桥承载能力不足,存在严重安全隐患。     

沭阳闸交通桥承载能力分析研究

沭阳闸交通桥经过50多年运行,由于自然和人为因素的长期作用,交通桥各部位混凝土结构都逐渐出现老化,因此,有必要对其承载能力进行分析研究,为更好地评价水闸的安全状态提供数据标准,为单位运行管理提供科学依据。针对沭新闸交通桥实际状况,在现场安全检测、现场试验、工程复核的基础上,对其承载能力分析表明,交通桥混凝土碳化较严重,钢筋保护层不足,对钢筋耐久性有较大影响,在实际运行工况下,交通桥承载能力不足,存在严重安全隐患。     

从大朝山岩壁吊车梁观测成果看岩壁吊车梁设计

大朝山水电站地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车的支承结构，通过对其进行模型试验、原位观测等，得到锚杆应力、梁内混凝土以及钢筋应力均满足要求，岩体变位趋于稳定，吊装时，吊车梁基本处于弹性工作状态，说明地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车支承结构是可靠的：但理论计算及最大轮压值选取等方面还需进一步研究。     

山区跨河桥梁的阻水壅高影响研究

桥梁阻水壅高对河道泄洪存在一定不利影响,山区河段跨河桥梁的壅水特性具有一定的复杂性。采用一维水流数学模型法,研究了山区河段不同桥型方案对河道阻水壅高的影响。结果表明,流速、阻水比与桥梁壅水密切相关,流速较小的情况下,壅水值对阻水比的差异更敏感;阻水比总体不大的情况下,壅水值对流速差异更为敏感。山区河段总体流速较大,桥梁防洪评价阶段需充分考虑河道特点优化桥梁布置方案,减小对河道泄洪的影响。     

水闸工作桥兼做交通桥的安全评价方法浅析

水闸工程中为了方便通行,有时会将工作桥兼做交通桥,在水闸工程使用期间,这种桥梁不同于一般的工作桥,由于运行维护不足和使用年限问题,这类桥存在一定的安全隐患,如果处理不及时易发生安全事故。以某水闸中工作桥兼做交通桥的工程为例,给出其安全评价的方法,并给出如何计算分析其在不同工况下的内力和构件强度,分析了该工作桥的安全现状,为类似工程提供借鉴和参考。     

无坎宽顶堰公式计算桥梁壅水的方法探讨

为快速有效利用无坎宽顶堰公式计算桥梁的壅水值,分别利用常用办公软件 Excel 和常规 CAD 绘图法对淮北平原某河流一跨河桥梁进行桥梁壅水计算。两种方法河道过流面积 A1 的计算数值是一致的,桥孔过流面积 A2 以及桥梁阻水面积 A3 计算结果之间仅存在极小的误差（小于 0.04%）,最后得出的桥梁壅水值基本一致。结果表明利用 Excel 编辑公式计算桥梁壅水的方法是可靠的,同时提高了工作效率,降低了重复工作量,在类似计算中具有一定参考价值。     

基于能量平衡的桥梁结构抗震性能分析

基于能量平衡的静力弹塑性方法是将能量平衡的概念引入到Pushover方法中,对结构进行抗震性能评价的新方法。该方法在建筑领域已有一定的应用,但是在桥梁领域相关的研究仍比较缺乏。利用该方法对三条典型地震动作用下桥梁的桥墩进行基于能量平衡的推覆分析,并将计算结果同倒三角分布模式、均匀分布模式下的传统Pushover方法以及时程分析的结果进行比较。最后,利用量化性能水准对基于能量平衡的Pushover方法的结果和时程分析的结果进行抗震性能评估。结果表明,基于能量平衡的Pushover方法和非线性时程分析方法所得到的结果更加接近,这两种方法对桥墩破坏程度的评估结果相同,因此,基于能量平衡的Pushover方法能够对桥梁结构进行更有效地抗震性能评估。     

丹江口水利枢纽闸门漏水问题及处理

高水头闸门的漏水比较普遍。闸门漏水不仅损失能源，而且引起闸门振动，使埋件空蚀、磨损，严重时甚至危及闸门和其它水工建筑物的安全。防止闸门漏水是水利枢纽工程管理中的一项重要内容。丹江口水利枢纽闸门漏水的原因既有止水结构形式和止水埋件的问题，也有设计和装配质量的问题。其综合处理措施为：科学调度，尽量减少启闭闸门次数；杜绝误操作损坏止水的现象；防止闸门变形；加强止水维护养护；确保止水安装的施工质量。对丹江口枢纽闸门漏水问题的处理作了详细介绍。     

淅川小三峡大桥设计

预应力混凝土连续刚构桥因结构受力明确、整体性好、造价较低等优点,在国内桥梁建设中得到广泛应用和发展,但对该类型桥梁优化设计方面的研究却较少。以小三峡大桥设计为背景,提出了对连续刚构桥边中跨比、高跨比、梁底曲线等重要参数进行优化的多目标优化方法并应用于该桥实例,提出连续刚构桥不应取消弯起束,竖向预应力筋应进行二次张拉的设计理念,介绍了小三峡大桥的结构设计及受力分析,为国内同类型桥梁设计提供参考。     

一种桥梁质量后评价的方法

桥梁建成通车后的质量评价是一个非常重要的环节,为评价桥梁质量,建立了基于可拓层次分析法的桥梁质量后评价模型,并以丹江河2号大桥为实例进行评价。用模型评价丹江河2号大桥评价结果为良,与定性分析结果吻合,和现场调查情况一致。该方法有效避免了传统层次分析法中的大量试算工作,考虑了人们判断的不确定性和决策者的实践经验。可拓层次分析法减少主观性对评价结果的干扰,使评价结果更符合客观实际。     

下承式钢管混凝土拱桥自振特性研究

为了对钢管混凝土拱桥进行结构优化,利用有限元通用软件ANSYS,对一座下承式钢管混凝土拱桥进行了自振特性分析。文章通过变换拱桥的矢跨比和横撑形式,来讨论了它们对结构自振特性的影响。分析发现该拱桥的振动主要有拱肋的面外横向振动、桥跨结构整体竖向振动和桥跨结构扭转振动;矢跨比对拱桥结构自振频率影响比较小;＂K＂形、＂米＂字...     

涉河桥梁阻水影响因素研究

采用VOF(volume of fluid)方法和标准κ-ε模型,对涉河桥梁桥墩附近河段三维流场进行了精细模拟,通过不断改变桥墩宽、桥墩数、桥梁跨径、桥墩和水流的夹角、桥梁和水流的夹角和桥墩的布置形式等,进一步分析各个因素对桥梁壅水的影响.计算分析成果表明桥墩在桥梁稳定的前提下,减少其宽度可以有效地降低壅水高度,同时双圆柱型桥墩有利于降低壅水高度.桥墩轴线尽可能顺应水流流向,桥梁轴线尽可能与水流流向垂直,至少要将夹角控制在65°以上.