京津冀城市群交通运输与区域经济协调发展评价

本文利用数据包络分析方法(DEA)对京津冀城市群交通运输协调发展进行了分析评价,通过对协调发展趋势、内部协调状况以及其他城市群对比分析,指出了京津冀城市群交通运输协调发展存在的问题、分析原因并给出相关建议。     

制定区域交通运输一体化战略的必要性

区域交通运输一体化是区域经济一体化的基础。本文阐述了区域交通运输一体化概念、过程和内容,并分析了区域经济发展与区域交通运输发展的相互作用关系,认为政府干预比市场机制对交通运输的供求状况影响大;最后阐述了制定区域交通运输一体化战略与规划的必要性。     

菏泽市建设区域综合交通运输枢纽研究

通过调查、研究,分析菏泽建设成为鲁苏豫皖四省交界区区域综合交通运输枢纽的必要性、可行性,提出在山东省级层面,从国家区域经济发展的战略高度,去争取政策、畅通渠道、聚集资源的具体措施,为菏泽经济社会加快发展提供综合交通运输保障。     

交通运输一季度运行综述

<正>2002年一季度,运输部门加强运输组织,合理调配运力,在保证春节旅客运输的同时,兼顾货物运输,基本上满足了重点企业和重要物资的运输需要。     

铁路枢纽城市运输与经济发展互动研究

铁路枢纽的发展与城市、区域的经济社会发展相互促进、相互影响，实现良性互动发展的意义重大，也是各个枢纽城市关注的焦点。围绕着几个典型铁路枢纽城市的货运发展、铁路与公路运输构成、铁路与公路运输运距等展开分析与比较。提出铁路交通枢纽的发展依赖于区域经济的发展，公路交通枢纽的发展依赖于城市经济的发展。     

论环渤海区域交通运输发展战略

<正> 环渤海区域——湾域,地处东北亚中心,包括京、津、冀、辽、鲁等省、市的部分地区以及渤海海域。目前,沿海各城市已形成一个工业、农业、商业、交通、旅游等比较发达的综合经济区,其经济实力在我国国民经济中占有相当重要的地位。研究这一地区的交通运输发展如何适应经济发展的要求,已成为一个紧迫的问题。     

区域经济学视角下交通运输溢出效应模型的构建

交通运输对区域经济溢出效应包括两个方面,正溢出效应将促进其它区域经济增长,而负溢出效应则会减缓其它区域经济增长。本文解释了区域经济视角下交通运输溢出效应原理,构建了区域经济视角下交通运输溢出效应的数学模型以及相关的权重矩阵,选择和确定了模型应用的经济指标与数据来源,并探讨了相应回归模型的构建,为研究区域经济交通运输溢出效应提供方法参考。     

综合交通运输理论发展综述

改革开放以来,我国交通运输业快速发展,交通运输能力显著提高,但仍然不能满足社会经济发展需要。社会经济发展更加注重资源的可持续利用和环境保护,对交通运输方式一体化衔接和运输发展方式的可持续化要求就变得愈发迫切,由此赋予了综合交通的现实意义。本文从综合交通运输的概念演进和理论发展两方面按照时序对国内外相关学者观点进行系统性梳理、归纳和总结。研究发现对综合交通运输的认识是从单元化到多元化、从简单到全面、从不成熟到逐渐成熟的发展过程。最后,对综合交通运输发展研究进行总结和展望。     

如何把握交通运输与经济发展的适应性

一、为什么要研究交通运输的经济适应性21世纪初期,中国经济进入经济全球化和全面建设小康社会的战略转型关键时期,交通运输发展滞后于经济发展的问题成为经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。中国经济向市场经济转型,市场规模和市场范围迅速扩张,运输需求发生了巨大变化,经济运行中的交通运输矛盾凸现。总体上看,中国的交通发展仍然存在着交通基础设施总量不足、交通体制改革滞后和交通行业整体科技含量不高等问题,并导致交通运输发展所面对的结构性矛盾,归纳为:经济增长总需求与运输总供给的矛盾,各种运输方式加…     

交通运输是我国西部经济发展的必要条件

<正> 1.引言:理论假说 1958年赫希曼(Hirschman,A.O.)的《经济发展战略》一书的出版,在经济学界,特别是在发展经济学家中引起了一场激烈的论战。针对当时流行的,并在发展中国家经济发展计划中广泛采用的“平衡增长理论”,赫希曼提出了     

玉林市公路交通运输对区域经济发展的影响分析

公路交通运输与区域经济发展密不可分,公路交通的发展程度必然会对区域经济发展产生极大的影响。文章以玉林市为例,运用弹性系数法,通过详细的数据对比和计算,系统地分析了公路交通运输对玉林市经济活动区位、区域产业结构及经济发展水平的影响,表明公路交通运输在玉林市区域经济发展的过程中占据了重要的地位。     

高铁网络对郑州经济发展影响分析

在高铁逐步成网的背景下,郑州作为传统意义上的交通枢纽迎来了前所未有的发展机遇。在国家战略及省市政府的规划部署下,郑州开始布局米字型铁路网络,积极参与一带一路建设,不仅为国家发展提供重要支撑,而且拉动了本市经济发展。本文采用SWOT分析方法,从优势、劣势、机遇和挑战等方面研究了高铁网发展对郑州经济发展的影响,提出以米字型高铁网络推动郑州经济发展的建议。     

统筹区域性交通物流促进循环经济发展

文章结合贺州交通物流发展状况,分析当前制约贺州市物流产业发展的因素,提出了利用循环经济理念。倡导通过节约资源,实施差异化发展等途径,推动贺州市区域性交通物流沿着循环经济发展需要采取的措施,探讨了贺州物流今后十年的阶段性发展思路。     

中国-东盟自由贸易区对广西交通发展的影响与对策研究

文章通过对现代交通与区域经济的互动发展研究,分析了广西交通的现状,提出了现阶段广西利用后发交通优势和中国一东盟自贸区建设机遇对交通进行重新布局与构建的发展思路,并针对发展过程中的制约因素提出相应的对策。     

交通运输发展水平评价指标体系构建及优化研究

交通运输业是经济社会实现快速发展的重要保障,是实现国家和区域可持续发展的必要基础,承担着推动经济社会实现高质量发展的历史使命。本文介绍了交通运输发展的内涵,结合建成小康社会、生态文明建设、交通强国建设等战略目标对交通运输发展总体要求,对评价指标体系进行了初步构建。在此基础上对初选评价指标体系进行了四个检验,同时运用变异系数、相关系数等方法进行了评价指标体系的优化调整。本文所研究构建的评价指标体系及优化调整方法可为行业管理部门开展相关工作、制定相关政策提供参考。     

我国铝土矿运输格局及发展趋势

铝作为自然界中广泛分布的一种轻金属,其加工产品在现代社会的建筑业、汽车制造业和通信业等多个产业发展中发挥了重要作用。铝土矿作为生产铝材的最原始材料,是一种重要的矿产资源。本文系统分析了铝土矿的生产、进口、出口和需求现状,由此分析总结铝土矿的运输格局现状,并对未来铝土矿的运输格局发展趋势进行了分析判断,结合趋势判断给出了合理化的发展建议。     

京津冀交通一体化与区域经济耦合:基于熵权法的协调分析

研究京津冀交通一体化与区域经济协调发展关系有助于提高对加快推进京津冀协同发展背景下交通一体化进程的认知。本文在分析交通运输与经济系统相互作用机制的基础上,建立了交通一体化与区域经济协调发展的评价指标;采用熵权法为各指标进行赋权,构建了交通一体化与区域经济协调发展的耦合分析模型;对京津冀区域2007—2016年交通运输与区域经济之间的耦合协调度进行计算。计算结果显示:两者耦合度虽然存在波动,但总体上是稳步提高,耦合协调等级从失调逐步向协调转变,特别是2014年国家提出京津冀一体化战略以来,两者耦合协调度明显提高,且协调度呈现增长趋势。这同时也可以反映了京津冀交通一体化对河北省经济发展有的促进和良性互动作用。     

Solving the Median Shortest Path Problem in the Planning and Design of Urban Transportation Networks Using a Vector Labeling Algorithm

This paper proposes an alternative algorithm to solve the median shortest path problem (MSPP) in the planning and design of urban transportation networks. The proposed vector labeling algorithm is based on the labeling of each node in terms of a multiple and conflicting vector of objectives which deletes cyclic, infeasible and extreme-dominated paths in the criteria space imposing cyclic break (CB), path cost constraint (PCC) and access cost parameter (ACP) respectively. The output of the algorithm is a set of Pareto optimal paths (POP) with an objective vector from predetermined origin to destination nodes. Thus, this paper formulates an algorithm to identify a non-inferior solution set of POP based on a non-dominated set of objective vectors that leaves the ultimate decision to decision-makers. A numerical experiment is conducted using an artificial transportation network in order to validate and compare results. Sensitivity analysis has shown that the proposed algorithm is more efficient and advantageous over existing solutions in terms of computing execution time and memory space used.     

Regional climate impact of aerosols emitted by transportation modes and potential effects of policies on demand and emissions

The transportation system is one of the main sectors with significant climate impact. In the U.S. it is the second main emitter of carbon dioxide. Its impact in terms of emission of carbon dioxide is well recognized. But a number of aerosol species have a non-negligible impact. The radiative forcing due to these species needs to be quantified. A radiative transfer code is used. Remote sensing data is retrieved to characterize different regions. The radiative forcing efficiency for black carbon are 396 ± 200 W/m²/AOD for the ground mode and 531 ± 190 W/m²/AOD for the air transportation, under clear sky conditions. The radiative forcing due to contrail is 0.14 ± 0.06 W/m² per percent coverage. Based on the forcing from the different species emitted by each mode of transportation, policies may be envisioned. These policies may affect demand and emissions of different modes of transportation. Demand and fleet models are used to quantify these interdependencies. Depending on the fuel price of each mode, mode shifts and overall demand reduction occur, and more fuel efficient vehicles are introduced in the fleet at a faster rate. With the introduction of more fuel efficient vehicles, the effect of fuel price on demand is attenuated. An increase in fuel price of 50 cents per gallon, scaled based on the radiative forcing of each mode, results in up to 5% reduction in emissions and 6% reduction in radiative forcing. With technologies, significant reduction in climate impact may be achieved.     

西江航运经济发展探讨

文章围绕西江黄金水道的建设背景,阐述了西江黄金水道建设带来的机遇,分析了当前西江航运经济发展的瓶颈,提出了加快西江航运经济发展的建议。